五菱“驾驶者之车”，可加油可充电，8.88万起，正式上市

很多年轻人喜欢大众宝来，这是大众打造的“驾驶者之车”，不仅有大众经典的EA211发动机加持，还有德系血统赋予的出色操控性能，能让日常驾驶拥有更多的乐趣。但是如今已经2023年了，如果想要入手一款操控性强的车型，我们真没必要执着大众宝来了，预算10万可选五菱星光。

五菱星光在今年12月6日正式上市，定价为8.88万-10.58万，对比起步价超过11万的宝来而言，五菱星光在价格方面有一定的优势。考虑到目前五菱星光还提供3000元置换补贴、24期0息、4000元金融贴息、三电终身质保（首任非营运车主）等权益，还是一款能上绿牌、免购置税的新能源车，五菱星光的实际入手难度还会更低一些，这也很符合多数人对五菱的印象——亲民。

既然五菱星光在操控方面表现不错，那我们不妨直接来看看五菱星光的底盘结构，这也是影响车辆操控性能的重要因素。在10万价位中，比较常见的底盘结构是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式非独立悬架，包括大众朗逸、大众宝来、日产轩逸在内的很多车型都是这一底盘结构。五菱星光却不同，采用前三通道麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，其中后悬架结构和奥迪A3、大众帕萨特等20万级德系车同款。

对汽车有一定了解的朋友应该都知道，后扭力梁式悬架通常被叫做“板悬”，很多平板货车都是这个悬架，而四轮独悬则在高价位车型上比较常见，能带来的操控性、乘坐感受普遍强于非四轮独悬车型。

要是你能去实际试驾五菱星光，也会发现这款车的底盘反馈是比较紧致沉稳的，在铺装路面上能带来清晰的路感反馈，坑洼路段时底盘对路面震动的过滤也比较干脆，在操控和舒适方面做到了兼顾，开起来的感受更像20万以上的德系车。搭配上无感换挡的电磁式DHT，五菱星光哪怕在堵车路段车辆也能保持平顺的动力输出，反倒比普遍应用DCT变速箱的大众车型开起来更舒适。

除了底盘是亮点之外，五菱星光的安全性也值得一提。提到新能源车的电池安全，很多人估计会马上想到能通过针刺试验的刀片电池，能否通过针刺试验也成为了检验新能源车电池安全性的重要指标。而五菱星光搭载的是神炼电池，不仅能通过针刺试验，还能在1/3针刺后仍然正常充放电，电池同样安全可靠。

车身结构方面，五菱星光也花费了心思，采用五环高强钢车身设计，强度超460MPa的高强钢占比达76.4%，强度超1500MPa的热成型钢占比19.2%，相当于整车具备“钢筋铁骨”。所以在实际出行中，哪怕真的遇到紧急情况，凭借可靠的电池和坚固的车身，五菱星光也能有效守护车内乘客的出行安全。

当然，五菱星光的优势可不仅有操控和安全，这款车搭载了灵犀混动系统，提供70km或150km的纯电续航，日常通勤中可以实现0油耗。如果充电不方便或懒得充电，也可以直接加油来补充续航，在亏电情况下五菱星光的最低油耗也才3.98L/100km，算下来每公里的油耗才3毛多，就算一直以亏电状态行驶，驾驶五菱星光也比驾驶朗逸、宝来、轩逸等纯燃油车要省钱不少。

总的来说，五菱星光算得上是五菱打造的“驾驶者之车”，做到了好开又安全，还贴合当下的用车大环境，采用可加油可充电的插电式混动技术，日常通勤够省钱，长途旅行没有续航焦虑。另外，五菱星光在其他方面的表现也不错，拥有2800mm轴距、15.6英寸大屏、Ling OS灵犀系统等亮点，预售至今订单突破9000辆，现在又以8.88万的起售价面向用户，极有可能成为家轿价值新标杆。

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