出了磨合期来补一篇提车作业——凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版用车 凯迪拉克CT5铂金运动版的钥匙可以按住关窗吗？

回到19年年底，家里本来是一辆昂科威一辆10款宝来相得益彰的和谐场面。有一天出去吃饭时候娘亲突然问我最近是不是不打算结婚（单身狗的我倒是想……），如果最近不结婚不如把车换了，毕竟宝来也开了十年了，就冲着帝都这一年比一年的排放法规，搞不好开不了多久连本地转手都转不了了。我一听这话那可是得开心啊，家里有昂科威负责实用，那这个牌就可以整一个爽就完了的车了，啧啧[坏笑]

其实我本身一直是在关注各种对我来讲“比较现实”的价位的车的，因此当娘亲提出这个提议的时候，我是心里不慌的，那我当时都想过哪些车呢，下面我来简单数一数： 1. 沃尔沃V60 我其实是非常能接受旅行车这类车的，首先颜值上就可以很出挑，其次好看的同时实用性一点都不耽误，买回来之后加个顶箱那简直绝了，但我对于旅行车的喜爱是有偏向的，我喜欢跨界款的旅行车，因为我觉得一定的通过性和四驱有时是“旅行”必需的一个能力。回到V60上讲，我一直很希望能够引进V60的CC版，但上市时不但没有上CC版，甚至我还听说不打算引进，窝窝啊，这，咱俩可就么得缘分了。 2. 奥迪Q3 Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。 3. 凯迪拉克CT6 是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款后CT6前后灯的造型弥补了整个车横向上的视觉效果，空间上又足够满足各种使用场景，再加上足量的优惠，不得不让人产生兴趣。不过最后竟然是我娘给我否了，人家觉得对我来说太油腻，用不上，没必要[擦汗] 4. 宝马3系 这个价位这个目标选车，3系是一定绕不开的。没选的原因呢也比较简单，325的配置我不太能满足，选装了之后又超预算，而且个人认为，外观上确实没有CT5出挑。另外，我去的那家宝马店，店里本身没几个顾客，我从进店到出门十几分钟愣是没人搭理我，是因为我长得丑么？

言归正传，我总共去了两家店，第一家去了之后安排了试驾等环节，简单询问了一下优惠情况，然后店里表示现车可能需要等7-10天左右。互留了联系方式之后我过了两天又去了另外一家店，巧的事儿就来了。进门之后我停好车发现边上就是一辆顶配蓝琴键内饰，还贴着白色膜。进去跟销售例行聊了两句，销售表示现车也得10天左右，然后我问销售门口那辆是已经订走了吗，销售竟不知道门口有一辆现车……问了一圈之后，销售说那是当天早上刚到的，没人订，要的话就是他了[吓]。那，我还犹豫什么？之后陆陆续续办手续交钱什么的持续了大概四五天，然后，提车走人。

这张还是当初没有把前脸黑化时拍的，疫情期间，只能往郊区跑才能避开人流……

我忍不住要夸他这个屁股，是真的帅啊。

其实还想把车标换成灰黑配色的那种，但是又怕影响ACC。不改的话，黑化的又不彻底。

往这这么一停，气势他就出来了[坏笑]

颜值这方面，咱是不输谁的。

尽管溜背对后排空间造成了灾难性的影响，但……他帅啊！

还是那句话，他帅啊！

小巧的尾灯有效拉宽了尾部的视觉效果，再加上后杠的线条设计，啧啧[色]

4米9的车长很大一部分都献给了这长长的车头， and这个轮圈和刹车真是原厂免除了后期改装的烦恼。

前脸凶极了[坏笑]

我觉得CT5这个外观设计完全就是恰到好处那种，没有用力过猛也没有丝毫含蓄。

角度稍微低一些这个车的运动范就显出来了。

凯子家的大灯辨识度还是非常高的。

买菜专用，别无他用。

进了内饰……我就夸不出来了，真的，完全不知道这个内饰设计的初衷是什么，外观攒了再多的劲头也都被这个内饰泄没了。

个人手汗比较严重，所以马云了一个翻毛方向盘套，灵魂马力+50……

当初就奔着琴键内饰去的，个人不喜欢纯黑内饰，会感觉有一点压迫感。至于后期打理……勤快着点呗，不过好的是我从来不穿牛仔裤[擦汗]

开了一段时间后觉得这个方向盘似乎确实有一点点大，而且这么运动的车了，凯子你不打算给我个平底盘嘛？

这一排实体按键好评，无论手感还是交互上均好评，毕竟我也是从昂科威转过来的，昂科威的温度调节这种事儿你给我弄一触屏，是觉得我闲得慌么……

内饰里还能说道说道的就是这个原厂碳纤维图案饰板了，省去了后贴的烦恼。

这个10AT啊，怎么说呢，后面我会好好骂他的……

前面都是拿富士照的，这里再插几张尼康的，色彩上我是实在调不平了，就这样吧[困]

突出一个 —— 溜

突出一个 —— 凶

偷摸跟鸟巢合张影[偷笑]

图发完了也该看看字了。在此就借用一下汽车之家的标准口碑格式来分享一下我这仨月的感受吧。 【空间】 对于一辆长4.9米轴距2.9米的准中大型车，任何人都会对他的空间抱有期待。但CT5在这一点上毫无疑问交了一个不及格的答卷。前排按理来讲是极难把空间做的不好的，但CT5做到了[鄙视]。究其原因，还是纵置的变速箱占用了过多的腿部空间，副驾的脚下没有踏板，顶多就是憋屈一点。反观主驾这边，刹车踏板已经被挤过了座椅中线，驾驶员想要找到一个舒服的坐姿，确实是需要一段时间的调整的…… 后排头部空间确实不宽裕，但绝没到无法乘坐的地步，我在与一些车友的交流时，大家都在奇怪为什么会有那么多不到一米八的人嚷嚷着脑袋放不下……我身高176，放松点坐的话，头顶离车顶有个三四指是没有问题的，是我身子短腿长咯？那我腿部空间离前排我调好的驾驶座也还有接近两拳左右呢……行了，肯定是爱康在骗我。 【动力】 动力这点呢，是要做一个区分的，以什么为区分？软件升级。 首先是升级以前。我是1月初提的车，在手册上要求的2400km磨合期当中，我基本没有上过3000转，而偏偏这台发动机在3000r以下的这个区间当中极其乏力，尤其以低档位时最为明显。红绿灯起步时，3000r以下完全可以用干吼不走来形容，只有当时速超过30，档位在3档2500r以上时，才能获得较为理想的提速感受。 4月11日我去做了首保和系统升级，之后在回家路上着重体验了一下起步阶段的动力感受，可以说，与升级前有了大幅度的提高。现在从2档的2000r开始，动力输出就足以满足我对这台车的期待，不用拉高转速的另一好处就是发动机噪音可以降低，直接提升了起步阶段的整体感受。 说完发动机再来说说变速箱。这台变速箱让我不知道是该骂还是该夸。10档数量足够，每一档切换流畅，是一台驾驶中“没什么存在感”的合格变速箱。但当我想手动模式激烈驾驶时发现，当我在3档的4500r升档后，4档转速维持在了3900-4000r，这就意味着一脚油门踹下去我就又要再次升档了……所以这个时候我并不是在充分利用最佳转速区间，而是不停地在升档升档，很显然这样是得不到一个良好的驾驶节奏的。 【操控】 满分100我给120。MRC悬挂在运动模式下给予我极强的信心和支撑，跑山过弯时底盘能够有力支撑住车身倾斜的趋势，原配的PS4S运动胎可以稳稳的抓住地面，同样是原配的Brembo刹车配上E-Boost电子助力刹车使得整个制动力释放的极为线性而有力。几次帝都郊区跑山下来，我最大的感觉就是，我自己已经到了胆量的极限（可能是我怂），但CT5连tm响胎都没响过……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。 【油耗】 别跟GM的车谈油耗，伤感情。目前3000km不到，表显油耗11个，在前2000km基本上都是“疫情路况”，但因为处在磨合期当中，所以降不下来。而2000km到现在为止，基本都是帝都东三环东二环的早晚高峰路况，这路况油耗要能低那才见了鬼呢。 不过这次升完级之后，短暂的回家路上我发现变缸模式介入的比原来频繁持久的多，估计也是优化了一下介入逻辑，相信后期油耗还会有降低，后续我会持续更新。 【舒适性】 首先声明，CT5这个车，或者说CT5的顶配，绝不是一辆安静的车。非车主可能会被静态时整车的密封和静谧性蒙骗，但开起来之后绝对能体会到我说的这几句话。发动机声音会在2500r以上清晰传入车内，3000r以上时声浪补偿也开始介入，这也就是为什么在动力那一节我会说他干吼不走。同时因为CT5用的是缺气保用轮胎，胎噪天生比较大，因此在路面情况不好的路段，胎噪也无法避免。而撇开声音因素，说起底盘质感，那我是要给CT5打95分的。舒适性不是CT5的绝对诉求，因此其底盘调教绝不会把路面坑洼给隔离掉，但MRC厉害之处就在于，乘客能感受到路面细节，但这些细节绝不会对乘客的乘坐姿态产生不良影响，该化解化解，该支撑支撑，就是MRC最大的用处。 【外观】 外观还用说么，流媒体镜子里不止一次看见我们楼下各种大爷回头看车，按我自己的话说就是，整车设计全都恰到好处，没有发力过猛也没有一丝含蓄，一切都恰到好处。 【内饰】 内饰跟外观加起来可以给100，其中外观99，内饰只给1分。这个内饰真的毫无亮点，完全浪费了这么一个没有瑕疵的外观，可能用料会比较好吧，但是一套从设计上让人完全提不起兴致的内饰，又有几个人会深入了解其用料呢？ 【性价比】 我的天，35万全下来能够享受到包括但不限于这些配置：前排座椅加热通风按摩、方向盘加热、空调大灯雨刷三自动、车道保持主动刹车盲区检测等等全套主动安全配置、360°环影、流媒体后视镜左侧外后视镜自动防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林顶级运动胎……我够了。

1. 方向盘确实有点大了，换个更紧凑的方向盘会更有运动气息； 2. 没有全液晶仪表差评，一辈子差评； 3. 前轮距1596后轮距1634，后视镜折叠后最外缘和后轮拱到底谁最宽仍然不太确定，但目视来看后轮拱更宽一点点…… 4. 原厂没有隐私玻璃，我觉得甭管什么定位的车，30多万给配个后排的隐私玻璃应当是基本操作； 5. 后续接着补充吧……

上顶配就完了，哪儿那么多说的，凯迪拉克的顶配和其他配置那就不是一辆车。

终于开上了朝思夜想的七仔——凯迪拉克CT5铂金运动版，提车作业~

1.为了换车，攒钱2年 2018年年初的时候，我就打算换量B级车，以前的微型车开烦了，憋屈。当时很看好奔驰的C200L，和宝马320Li，可惜没钱呀……所以只能边攒钱边观望，成了一名不折不扣的“等等党”。 就这样一等就是2年，可结果等来的是新款3系的召回，奔驰C260L的动力削减，奥迪的内饰材料问题。等得我是一度心寒，都想退而求其次，买辆凯美瑞或雅阁算了。 2.偶遇凯迪拉克CT5 正当我心灰意冷之时，CT5上市了，又一次点燃了我换车的欲望。看到它的第一眼，就深深被它运动感十足的外观，内容丰富的配置所吸引。在我心中成功种草，每晚想到它，都会辗转反侧，难以入眠。于是我做出了一个重要决定，2020年必须把它拿下。 因为我平时工作比较忙，常年在外地出差，过年要回老家。今年遇到了如此严重疫情，也算是难得在家歇一歇。在家憋着无聊，突然想到要不要去看看车呢？说走就走，第一站就来到了凯迪拉克4S店（备选宝马和奥迪）。 3.到店试驾，定车 因为是2月中旬，店里还没有人看车，销售帅哥很热情，介绍也很详细。对比下来，感觉顶配的性价比很好，MRC电磁悬挂，布雷博卡钳，19寸运动轮毂，抬头显，流媒体后视镜都是我的菜。 试驾了店里的顶配车型，加速、制动都令人热血沸腾，跟在网上看介绍是一种完全不一样的体验。精准的转向，舒适的底盘，科技感十足的配置，让我对这款车喜爱程度又上了一个档次。 当然最关键还是谈价格，因为手头上资金有限，又真心喜欢顶配车型，所以选择了贷款。还39个期，每期不到5600，还是有点压力。4S店报价也比较合理，没什么套路。当场一狠心就交了定金。也算冲动消费了一会，谁让咱就好儿这口呢[偷笑][偷笑] 4.提车 因为没有顶配没有现车，所以提车等了半个月，真的是朝思夜想呀！终于等到了提车的日子。因为选了灰色的顶配，这个外观真的是，初看很一般，越看越喜欢。

因为处于疫情期间，没有交车仪式，有点小遗憾……

等待挑号、上牌

屁股真翘[阴险][阴险]
牌号选的很满意，以后就叫你七仔啦[嘻嘻][嘻嘻]

提车当天上牌、贴膜一条龙
5.全村最靓的仔 开回家后便自动开始炫耀模式，街坊四邻都跑来围观，各种羡慕嫉妒狠。





布雷博的卡钳

乌黑的轮毂


运动方向盘，手感很赞

Boss音响，金属门把手，碳纤维装饰材料，格调很高


流媒体后视镜，很清晰

实体按键很多，适合盲操

后备箱空间还行



扶手箱里面插口挺多，空间大，实用

化妆镜

后排挺宽敞的

全景天窗被分成了两段，前段可以开启
6.用车感受 在这里我想说几点自己的体会吧。首先，网上说顶配没有记忆后视镜和记忆方向盘，俺也不是很懂。但是我在使用记忆座椅功能时，方向盘和后视镜会一起联动的，真心方便。 其次，顶配用的是米其林ps4s防爆胎，没有备胎，可以0胎压续航。 还有后排中间凸起比较高，后备箱顶部缺少点遮挡，新车味道挺大的，放了好多竹炭包。

中部凸起挺高的，坐5个人会比较费劲

后备箱顶上感觉缺少遮挡
后驱操控真心好，提速迅猛，随意超车。 大家可能都比较关心油耗，我个人舒适模式开的比较多，8.5～9吧，真心还行。而且还处在磨合期，期待后期油耗会有所下降。 有想提CT5同学，如果手头资金宽裕的话，请直接上顶配，真心不亏。 好啦，在这里预祝各位喜欢CT5的同学购车愉快，也希望疫情早日结束，开车出去撒欢儿啦[坏笑][坏笑]

看你 主机是否支持了 你可以长按3秒试一下 如果不能就不可以了 控制器 会实现锁车自动折叠 点火自动

老司机提车凯捷感想:“空间逆天,油耗还行,有小桌板更好。”
答：早年开过五菱宏光做生意发家，家用车有现代朗动和大众途观，十多年的驾龄让他对选车自有一套方法，今年准备二胎的蒋先生，入手了一辆新的六座家用车——五菱凯捷，11.68万裸车落地13.5万，作为五菱凯捷这款新车的前期用户，这车感觉怎么样？今天，蒋先生分享了提车作业。

一见钟情易,一往情深难,途铠终于提车拉!
答：所以让我拥有既放心又新鲜的感觉。这里很炫酷 目前还在磨合期，总之始于颜值，终于其品质吧，除了空间小点，别的没有不满意的，当时选这个颜色也是纠结了很久，不过看现在大街上也是各种颜色的车都有哈哈哈。目前油耗还算满意6个多点，市区上下班。 暂时分享这些吧，欢迎大家多提建议，感谢感谢 ...

【车主点评:大气的活力金,装甲凯提车】
答：舒适性 舒适性是非常强的，座椅的设计对腰部的包裹性很好，而且软硬适中，车内的隔音效果也是非常不错的，毕竟这个价位也不能要求太多。油耗 我本人很满意，就是新车刚出来基本上没有优惠，车辆方面，大众的车都比较好开，自动档的更好开，开起来很稳重，油耗还在磨合期，本人的技术也还有待提升，综合...

春日暖阳开出来晒晒车,凯迪拉克XT4用车体验!
答：我的XT提车来交作业了，选车对比了很多的车型，最直接的就是宝马X1，沃尔沃的XC40，其实都不错，各有各的优势，按照全面来说还是XT4更完美一些，性价比方面比X1要高，造型和车型表现上要好于XC40，就是感觉XT4比较适合自己才选择的这款车型。【最满意的一点】 动力很满意，2.0T的发动机带动这款车...

美女的新座驾,就要自己喜欢的,途铠首秀作业奉上
答：稳重有质感，速度上来之后也没有轻飘的感觉，而且转弯的时候支撑力较足，开车的时候有信心。后备箱空间一般，但是我们是三口之家，还是够用的，油耗不高，平均油耗我算了一下，大约7.4L左右吧，之前刚提车的时候高一点，后来随着磨合期慢慢降了下来了。自我认为这个车子的性价比非常不错，值得！

精挑细选只买最喜欢的——凯迪拉克CT4初用车700KM初分享
答：CT4提车了交一篇及时的作业贴[鼓掌][鼓掌]92年的标准90后现在拥有人生第一辆车确实有点晚了，身边朋友基本都比我提前两年就提车了，想要买车的念头从很久就已经开始了，在大学时期就喜欢逛一些汽车的网站或者是论坛一直想要买一辆爱车，但是大学期间，能力有限，经济条件不允许。现在毕业已经有一段时间了...

新车磨合期怎么磨合比较好
答：清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。注意不要起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

新车400公里,补上我的提车作业帖
答：这种交互和操控的感觉棒棒的~选择汉EV的的确确来自一个偶然的时机，现在想来在新能源越来越普及的形势下也是一种必然。汉EV让我挑不出什么毛病来，外观内饰让我一见倾心，在实际使用当中也给到了我很多方便和不错的体验。提车报到补上了，等过完磨合期我再来分享我的用车感受......

八凯混动刚提车能开高速吗?
答：对于您的问题，关于八凯混动新车磨合期的高速驾驶，以下是一些指导建议：新车在磨合期阶段，应避免急加速和急刹车操作，以减少对车辆内部零件的潜在损害。通常，新车磨合期建议行驶里程大约在1000公里左右，这段时间内，尽量控制车速在80公里/小时以下。因此，如果计划在磨合期内尝试高速行驶，建议将车速控制...

家用车不是动力越强越好,大空间够舒适赢了一半,乘坐有质感
答：五菱凯捷，五菱银标旗下的首款旗舰车型，现在的价格在8.58w到11.68w间，11万就能买到顶配，8万就能入门，对于很多买车是刚需的朋友来说，门槛不是很高。在看过各地的提车作业和用车分享后，我们发现 五菱凯捷卖得最好的就是顶配的自动旗舰型，所以我们今天也拿顶配作为例子，看看这款车的具体表现，...