什么样的车是好车 什么样牌子的车是好车

什么样的车才是好车？价钱贵就是好车吗？牌子响就是好车吗？马力大就是好车吗？在厂家与媒体的宣传背后,一部车的真实价值竟也像阿拉伯妇女的面孔一样神秘异常，令人难以琢磨…… 普通消费者在选择汽车的时候，由于对专业知识的了解程度有限，难免存在许多不解，而许多商家正好抓住了这点，将消费者一步一步地引入误区……那么究竟什么样的车是好车呢？以下文字相信能给你一些启示。 关于底盘 与车辆的其他部分相比，底盘由于看不到、摸不到，所以很容易被一般人忽略，但事实上优秀的底盘对汽车来说是非常重要的。就像楼房的地基，底盘是整车的基础，无论多么优秀的发动机、悬挂、变速箱，都要靠这个平台来支撑、来发挥作用，优秀的底盘一般都会具有高强度的钢性和合理的结构，良好的底盘钢性是保证发动机强大动力良好输出以及行车稳定性的前提，尤其是对于大马力、大车身的车型，如果底盘钢性不够则很容易造成车体扭曲、变形，影响车辆的稳定性。再来说说结构，合理的底盘结构是保证钢性和减轻质量的前提，尤其在整车配重方面，底盘的作用非常重要，如富士的高性能四轮驱动跑车翼豹，它的底盘就设计成结构独特的完全对称形式，从而最大限度地保证了行车稳定性以及均衡的动态表现。 此外车辆的县挂系统也固定在底盘之上，因此底盘的优劣对舒适性的影响也较大。丰田VVT-I发动机举世闻名 广州车展展出的丰田发动机汪齐欢 摄关于发动机 发动机是一部汽车的心脏，但能正确评价这个重要部件的消费者却不多。许多人认为同排量的发动机功率越大则越优秀，不同级别的发动机则是排量越小越节能。其实这种观点不完全正确。对于同一个排量的发动机来说，并非最大功率越高越好，大多数发动机的最大功率都出现在转速极高的情况下，日常使用时这种高转很少用到，所以一部发动机是否优秀，不能只看最大功率和最大扭力，更重要的是看它的动力曲线输出是否平均而线性，如果它具有这些特性，则说明在加速行驶的过程中发动机的力量会持续不断地转化为牵引力，反之则会极不柔顺。此外对于扭力来说，也并非最值越大越好，通常情况下，发动机的低转扭力表现才是重要的，它关系到车子日常的起步、加速。 至于经济性，也并非排量越小就越省油，一部发动机是否经济环保，它采用的技术将是关键，通常应用新技术的发动机即使排量大，其经济性也要优于采用老技术的小排量发动机，而采用柴油新技术的发动机又比汽油机具有压倒性的优势。目前各大汽车集团都有自己的王牌发动机技术。例如：本田的I-VTEC技术、丰田的VVT-I技术、日产VQ、大众的TDI柴油技术都是比较著名的。大众底盘享有盛名。关于悬挂 目前的悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种。顾名思义，非独立悬挂是通过一根整体车轴连接两侧车轮的悬挂系统，具有结构简单、可靠耐用的特点。由于其强度较高，一直以来都是硬派越野车的首选。不过相对于这些优点，非独立悬挂的缺点也显而易见，由于车轮是通过一根整体车轴连接，一侧发生震荡后必将导致另一侧车轮随之发生震动，这就导致了采用这种系统的车子稳定性、舒适性较差。 目前更加常用的悬挂系统是独立悬挂。即使在国内，90%以上的轿车也都采用了四轮独立悬挂，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过独立悬挂也并非就是“优秀”的代名词，它同样受到承载能力不强、制造成本高等问题的困扰。 因此，消费者在购买汽车的时候一定要根据自己的使用需要和资金预算来选择车型，如果是选择越野车，非独立悬挂未必不好，而选择轿车或NPV车型的时候则是最好选择独立悬挂的车型。关于内装 很奇怪，内装这个东西本应该是最后考虑的东西，但许多国人却总是把它看得最重要，许多人买车可以不看发动机技术、不看机械部件、不看制造工艺……惟独重视内装是否豪华、配置是否高级。其实这个部分的价值相比整车的其他部分不过是九牛一毛，不要以为真皮座椅和8碟CD有多高级，一套很不错的真皮椅也不过价值3000块左右，至于音响这类的电器就更不用说了，看看现在的家电价格，很容易就能想象得到它们应该是多么廉价。许多人还对车厢内的木质饰条情有独钟，殊不知许多二十几万的轿车上用的不过是以假乱真的塑料制品罢了，真正的上等材料通常只会出现在常人消费不起的豪华轿车之上……因此，内装其实是能够挤出水分最多的部分。消费者千万不要被车厢内的高级氛围所蒙蔽，真正的价值其实都在更重要的机械部分上。关于其他 一些看似不重要的部件最容易让人忽略，例如，转向系统和制动系统。这些部件其实对车辆的安全性至关重要。 转向系统之间的区别就很大，目前几乎所有的轿车都采用了助力转向，经销商也往往就一句“这车是带助力的”草草了事，但实际上这其中的“猫腻”可不少。一些廉价的经济型轿车装备的仅仅是普通的机械助力转向或者是简单的液压助力，而另一些车型可能已经装备了先进的电子液压助力转向，电子液压助力转向相比前者，在技术上要先进的多，能够给驾驶者带来更加精确的指向性和更加轻盈的操控感，配合行车电脑，这种助力系统还能够根据车速自动调节力量的大小，保证行车安全。当然由于更多的电子器件的介入，这种转向系统的成本也比普通的转向系统高出不少。 再来说说制动系统，制动系统对行车安全非常重要，优秀的制动系统不仅能在最短的时间内将车子停下来，还可以通过电子控制装置使车辆动态受控，保证紧急情况下的车辆稳定。如今，绝大部分车型上都装备了ABS系统，但同样是ABS系统，工作起来的效果却有显著不同，高档轿车上的ABS工作频率相当高，对打滑情况的响应也非常及时，能在第一时间内发挥效应。而一些廉价的ABS系统则几乎不可能发挥同样的作用。另外许多车子还装备了其他的辅助制动装置，例如EBD（电子制动力分配系统），一些越野车上还装备了独特的HDC系统（陡坡缓降控制系统），这些科技含量很高的装置进一步提高了车子本身的含金量。 还有就是对减速器也不能马虎，最好能选择大尺寸的四轮碟刹，这样才能得到最好的制动效果。

兰博基尼Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ　　百闻不如一见。Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ几近完美的色彩，富有内涵的外形，明锐的轮廓棱角，世上有几人能抵挡它的诱惑？　　Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ的Ｖ12发动机，排量高达6.2升，最高时速达到330公里／小时，百公里加速仅需3.8秒。而且驾驶更简易，极速时更轻松、更省油、更舒服。这一切使Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ成为迄今为止速度最快、最完美的超级跑车。　　Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ全球限售400台，中国保有量不超过5台；而此次车展将有2台兰博基尼Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ跑车同台亮相，其中黄色车型售价高达888万元，而中国独一无二的黑色珍藏版兰博基尼身价1000万元。　　轻松实现Ｆ1梦想　　——法拉利Ｆ1－360Ｓｐｉｄｅｒ　　ＦｅｒｒａｒｉＦ1－360Ｓｐｉｄｅｒ是真真正正的纯种跑车，它的开篷设计源于Ｆ1赛车，是不妥协于实用功能或是向安全性低头之下的产物。　　车身整体结构采用浓纤合度铝合金设计。而引擎是法拉利所生产过最强悍的自然进气Ｖ8引擎，3.6公升的引擎可以爆发出惊人的395匹马力。变速箱则有六前速手排及移植自一级方程式赛车上的无离合器六速手排，车后的气动学导管亦有减低风阻的作用 ，悬挂系统的设计近乎完美，迅捷的降挡和出色的制动，即使是一般的上下班路上，所提供的驾驶乐趣也是毋庸置疑的，轻松让你体验Ｆ1感觉。　　据悉，本次参展的黄色法拉利为全国唯一一辆。　　“发烧级”的专业街跑　　——宝马Ｍ3　　宝马以驾驶乐趣而闻名，其中操控性最佳的就是ＢＭＷ－Ｍ3。除了尾部右上方带有蓝、深蓝、红三　　条斜的彩色组成的Ｍ字母，Ｍ3没有任何值得炫耀的外型，但只要你发动引擎，刻意维持的引擎声浪将使你极度兴奋，Ｍ3所带来的跑车气息极为浓厚，直列6缸引擎拥有相当程度的精致度，怠速的控制极为精良，引擎转速的上升速度极快，在乡间小路和高速公路上都同样具有不可思议的巡航速度。　　相信其他的驾驶者见到Ｍ3都会放弃赶上它的念头。　　豪华跑车新贵族　　——奔驰ＳＬ500　　“ＳＬ”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已，如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。　　奔驰ＳＬ500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出ＳＬ500的高贵与气质。　　轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。ＳＬ500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。　　一生中应该拥有的第一台保时捷　　——保时捷Ｂｏｘｓｔｅｒ　　跑车的不朽巨人——保时捷的每一款车，每个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的，目的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。　　保时捷Ｂｏｘｓｔｅｒ于1997年正式量产推向市场，性价比极高，因此被爱车族称为一生中应该拥有的第一台保时捷。2003年，保时捷赋予Ｂｏｘｓｔｅｒ更强大的引擎，改良的车身风格，新的带玻璃车顶等。　　设计的后尾扰流翼会在120公里时自动升起，在时速80公里时自动收回，达到增强高速稳定、低速时车身整体线条完美无缺。　　将力量、典雅和乐趣集于一身　　——宝马330ｃｉ　　宝马3系列四座敞篷车是宝马公司继3系列四门轿车、双门轿车之后正式推出的新一代3系列的又一重要车型。这款车可以说是将力量、典雅和乐趣集于一身的车型。　　安全性是此款敞篷车非常重视的领域，它在该级别车中具有最好的安全理念：标准配置翻车安全系统，坚固的车身、座椅一体式安全带，当然还有正面和侧面安全气囊。毕竟，享受自由的前提是对安全的承诺。　　紧凑型敞篷跑车新标准　　——宝马Ｚ4　ｒｏａｄｓｔｅｒ　　宝马Ｚ4以更为时尚的风格表露了所有经典敞篷跑车所具备的独特个性，长而宽的流线型引擎罩线条，长轴距，短悬垂以及低矮的座椅位置。该车的设计是全新的，用迷人的，相互影响的交错式线条和凹凸的表面，锐利的边角及曲线来刻画Ｚ4与众不同的个性。这样形成的相互作用的表面能够在每个角度都呈现出不同的光与影的效果，赋予Ｚ4绝对高的回头率。宽轮距，极低的重心，最适宜的50:50重量分布以及非常精确的电子助力转向赋予Ｚ4出众的敏捷特性。　　趣味十足的代步玩具

凤凰牌，自行车，28寸你值得拥有！

本田

经久耐用的，省油的车

什么样的车才称的上是好车?~

购买什么样的汽车才算是买到了好车？

劳斯莱斯幻影。宾利的雅致。迈巴赫的62。三款最好的轿车
很难权衡三款中哪个最好
布加迪.威龙。绝对有能力说是跑车中的最好
路虎。我想应该还是SUV里可以称最好的车形。在技术上性能上只有它才可以说的上是真正的越野车。

怎么看一辆车是不是好车?
答：评价汽车性能的指标一般有：一、汽车动力性评价指标，包括最高车速、加速性能、上坡性能 。二、汽车燃料经济性评价指标。包括评价指标、运行燃油消耗指标、考核指标 。三、汽车制动性评价指标，包括制动效能、制动效能的稳定性、制动时方向的稳定性。四、汽车操纵稳定性评价指标，包括回正性、转向半径、转向...

2020年好车图鉴,买这样的车,10年不过时!
答：说了这么多的...废话，客官老爷们知道怎么样的车算是好车了吗？一千个人里面有一千个哈姆雷特，很多的古董车型拿出来，买买君也会说上一句：“好车！”但是，在如今的时代背景下，对于关注家用车的我们来讲，好车就应该配备一些时代该有的配置，这就叫做与时俱进。写在最后：一辆车是多方面的体现，...

从发动机角度阐述一辆好车的标准是什么
答：从发动机角度阐述一辆好车的标准是什么  我来答 3个回答 #热议# 孩子之间打架 父母要不要干预? 匿名用户 2017-09-19 展开全部 一、汽车的主要结构参数和性能参数汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同,通常有以下的结构参数和性能参数。1.整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,...

怎样挑选一辆好车
答：选车首要看车辆性能——即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速...

什么样的车叫做好车?
答：站在不同的位置，好车的标准也不同。如果你是一个普通小康，能够代步，省油，维修便宜方便，放假能够带家人出去旅游，这就是好车。如果你是一个中产阶级，能够代步，拉面子，接送客户，周末能和朋友加油一起游玩，这就是好车。如果你是富人阶级，那么撑面子，大气，自己觉得满意，别人也觉得满意这就是...

如何选购一辆好车?
答：购买新车需要注意以下因素:1. 预算：考虑自己的经济状况和能力，选择适合自己的价格范围。2. 车型：根据自己的需求和使用场景，选择适合自己的车型。3. 质量和性能：了解车辆的质量和性能指标，选择品质好、性能稳定的车型。4. 品牌信誉：选择口碑好、服务优质的品牌。5. 保险和维修费用：了解车辆保险和...

在你看来,什么样的汽车才叫好车?能说一下吗?
答：适合你自己用途的车，就是好车。比如，几百万的跑车，拿来跑乡村山路基耕道，是跑不过拖拉机的。同样拖拉机要载人，也是载不了公交车的。

那么多车我应该买哪一个:如何评价一台车的好坏?
答：既然说到合适不合适那就要从两个方面进行评价：主观和客观。主观上来讲就是在预算范围内看一台车的外观内饰以及你喜欢的配置。外观和内饰这个方面不好评价，萝卜青菜各有所爱，我给你推荐一款性能很好的车但是你看到就不喜欢那对你来说就不是一台好车，在你的价格区间里先把外观、内饰你能接受的车挑...

什么样的车才能符合好车的标准?
答：如果单纯的从造型的型面比例关系、可感知质量的角度来定义的话，那么这可能会有些太过于刻板。因为我把原本很主观的审美进行了量化。从机械性能的角度来看，如果我又单纯的以动态响应来定义话，那么这又太过于片面。总之，对于一辆车是否是好车的评判标准，这基本上就是一门玄学。所以，我们的评判尽量避开...