东风日产前11月销量突破百万台，轩逸11月卖了6.5万台！ 月销近4万台的家用车！东风日产轩逸哪一款最值得买？

只有想不到，没有做不到。

当大家以为一台车单月销量破两万台，已经是非常高的销量时，接着就有品牌做到了单车单月销量突破三万台，紧接着突破四万台，最终达到了大家完全不敢想的五万台，然而当大家以为这就已经是极限的时候，又有品牌车型做出了突破极限的销量成绩！

没错，想必很多人已经猜到我们今天要说谁了！

我们今天要说的就是屡次刷新销量纪录的东风日产，根据乘联会最新权威数据显示，东风日产11月品牌累计销量为126609台，同比增长高达10.3%；其1-11月的累计销量为1000303台，成为今年前11个月中屈指可数的销量破百万台的汽车品牌！

接下来就是见证又一个神迹的时候了， 东风日产轩逸系列车型，在11月的销量为65098台，同比增长23.3%，做到连续7个月蝉联全国乘用车以及轿车双料销冠！其实当这台神车在前几个月销量高达五万台时，很多人就觉得它已经到达了天花板，万万没想到11月能进一步达到惊人的超6.5万台，不知道最后一个月会不会做到超7万台！

由于轩逸的光芒太过于耀眼，就导致很多人觉得东风日产的销量数据，全靠这一台神车进行支撑，其实这完全是一个错觉。要知道东风日产11月的销量可是超12万台，轩逸只贡献了一半的数据，而另一半则是由品牌其它车型贡献，那么我们下面就看看被轩逸耀眼光芒覆盖下的其它优秀车型。

在轿车产品系列，天籁在11月的销量为13463台，同比增长32.1%。而在SUV产品系列，"常青树"奇骏11月的销量为17932台，同比增长3.6%；逍客11月的销量为17263台。很显然，东风日产优秀的整体销量数据，虽然顶梁柱是来源于轩逸，但是其它车型仍然功不可没！

大侠车谈：总的来说，了解过东风日产奇骏产品布局的都清楚，这是一个产品数量并不多的汽车品牌，不过它却能做到每一款产品都能热卖，这就非常考虑车企自身的功力了！

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11月日系品牌销量盘点！东风日产销量突破12万，本田卖掉17多万台~

近日，各家品牌公布了今年11月具体销量数据。其中东风日产实现销量126609台。本田品牌实现销量171308台。


11月，东风日产共计取得销量126609辆。聊起 东风日产，轩逸自然是跟不得不提的超级大腿。双线作战，或许是这款车销量上升的关键。一方面，轩逸经典车型收获了大量网约车市场及性价比人群的关注。而全新轩逸车型，则以相当强的时尚感、品质感获取了市场关注。当前较小的市场优惠，也一定程度说明了轩逸品牌的价值力提升。B级轿车——“天籁”也取得强势月销，实现了日产品牌不错销量基础。

而SUV层面，则是东风日产品牌一以贯之的强势。奇骏虽然这是一台不怎新鲜的产品，但相当大的市场优惠与相当不错的起步配置，都为这款车带来足够高企的性价比表现。逍客也取得不错月销，基于紧凑级CMF架构原生优势，这款车相比同价位缤智等小型SUV胜出许多的行驶品质，确是个足称甜美的吸引。

就具体车型来说，销量台柱思域、CR-V、XR-V三款车型均取得破万月销。其中思域车型自今年5月开始，已经连续销量破两万。轿跑设计外观、颇为不错的驾控，都让这款车有着相当不错的情绪吸引，近期全新上市的两厢思域，也为年轻人群提供更为个性的选择。
刚刚完成中期改款的CR-V车型也保持着一贯的强势，更具特征感的外形设计、更具质感的产品形象、时间积累的口碑，都带来这款车一以贯之的销量强势。
雅阁、皓影、缤智、凌派四款车型月销破万。具体来说，超级台柱车型雅阁销量极其神勇，这也说明着市场对这款车产品力与价值感的高度认可。

而以缤智、皓影、冠道共同构成的SUV矩阵，也取得相当强势表现。全新上市的紧凑级SUV——“本田皓影”更为本田品牌销量增长输送着全新弹药。
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说到家用轿车，大家的目光肯定都会集中在紧凑型和中型这两个级别上，而15万元上下，你可以买到前者的顶配，也能勉强够到后者的低配，如果你有选购10万级别合资紧凑型家轿的需求时，难免都会有一个绕不开的车型，那就是东风日产轩逸。
今天作为2019年最后一天，咖哥就给大家介绍一下这款合资紧凑级家轿市场的常胜将军，根据销量数据，1-11月轩逸累计销量41.3万台，平均月销3.75万台，月销近4万台。11月份销量数据来看，轩逸单月销量达到了5.2万台，占到了东风日产单月销量的46%，而东风日产11月单月销量为11.47万台，不难看出，东风日产的主要销量都是靠着"轩逸家族"，当然，也有部分人会质疑，说销量好并不意味着就是车好，那么这款车产品力究竟如何？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家一探究竟。

外观及内饰亮点
第14代轩逸基于雷诺-日产最新的CMF平台打造，外观采用了日产最新V-Motion 2.0设计语言，大尺寸的进气格栅配合犀利的回旋镖式LED前大灯，立体感更强。可以说与上一代车型相比，第14代轩逸整体造型时尚动感了许多，也更符合当下年轻消费者的审美观。

车身侧面，镶嵌黑色烤漆饰条，营造出悬浮式车顶的既视感，增强了整车的现代感，车身尺寸上长宽高分别为4641/1815/1447（1450）mm，轴距则增加了12mm，达到了2712mm。

车尾相比于极具攻击性的前脸造型就简洁了很多，行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，经过熏黑式处理的尾灯组当在夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。

内饰采用了展翼式一体化T型中控台设计，相比上一代车型也时尚了很多，中控台面板采用皮质缝线及软性材质包裹，仪表盘内嵌了平视信息显示系统，并配备了8英寸悬浮式触控大屏。此外，新加入的三炮筒空调出风口设计咖哥觉得也算是一大亮点。

仪表盘内镶嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可显示车辆状况、油耗里程与导航信息。

中控区域悬浮式8英寸彩色高清电容触控屏则集成了日产智联系统，通过爱车管家APP，车主可远程查看当前车辆剩余油量、保养周期等信息，还可以连接智能手机，实现手机屏幕映射和音源连接。

全新轩逸车内使用了Multi-Layer人体工学座椅，并采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。

而后排椅背的填充物也比较柔软，坐垫也足够宽大，横向宽度也很适合长途乘坐，可以说依然保持了"日产大沙发"的传统。

此外，在储物空间及行李厢空间表现也都挺出色，行李厢的常规容积达到了560L，内部纵深也不错，足够平整，有着不错的装载能力。

动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，第14代轩逸搭载了第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为102kW（139Ps），最大扭矩为169N·m，满足了国六排放标准，在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动系统，匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，官方公布的百公里综合油耗低至4.9L。

驾驶操控上，这台1.6L发动机动力输出线性，正常模式下的油门初段调校十分敏感，以弥补发动机低扭的动力不足，起步时并不会给你乏力的感觉，但持续加速的能力有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。

而CVT变速箱的平顺性表现自然不必多说，对于急需动力时的"降挡"动作执行的坚决，相比上一代车型转向手感更轻盈，转动阻尼更均匀，回馈力度调校的更加适中，随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，整个动力给咖哥感觉虽然算不上强劲，但整体的动力输出畅顺，而发动机舱的隔音水平表现一般，正常加速过程中还是会感受到自吸发动机传出的噪音。

底盘结构依然为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，虽然悬架类型没有变化，但是前后悬的结构进行了调整，前悬U型半框结构改为全框副车架，提升了刚性和稳定性，后悬结构强度则更高了，而整体调校仍是偏重舒适性，悬挂的前段比较柔软，后段富有一定韧性。

写在最后
对于消费者来说，肯定是要优选性价比最高的车型，那么全新轩逸到底哪一款车型最值得购买呢？咖哥这里推荐1.6L XL CVT智享版，除开最低配车型舒享版外，智享版比悦享版贵了4000块钱，但配置多了内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒、IEB预碰撞智能刹车以及IFCW超视距碰撞预警系统，安全性能有了很大的提升。而顶配车型1.6L TOP CVT奢享版比智享版贵了将近1万块钱，配置则多了车道偏离预警、变道盲区辅助、倒车车侧预警以及双区自动空调等辅助安全配置及舒适性配置，性价比并不算太高。
最后，我们可以看出，相比其它竞品车型，新款轩逸还是继续搭载不带T的1.6L自然吸气发动机，配合几大新的发动机技术，虽然在驾驶平顺性及燃油经济性方面有所提升，但随着近几年中国品牌的不断崛起，十几万的自主品牌中也有不乏好多不错的车型，全新轩逸也未必是首选车型！
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