北京车展前瞻 福特全电动Mustang Mach-E即将亮相 续航600公里福特MustangMach-E将于北京车展亮相
自去年11月福特 Mustang Mach-E正式亮相后，关于该车型的报道数量不多，所以本次北京车展即将首发的消息将吸睛无数。
福特Mustang Mach-E将由福特的Global Electric电气化平台提供技术支持，在外观方面保留了该品牌Mustang跑车中的经典元素以及家族化设计身影。据悉，新车前期将以进口的方式在国内进行销售，未来或将由长安福特进行国产化量产并使其成为福特旗下首款国产纯电动SUV。
外观方面，因其纯电动SUV车型身份，前进气格栅部分采用封闭式设计，引擎盖的肌肉线条以及车头经典的奔马标志使其极具辨识度。车侧线条同样力量感十足，分段式腰线从视觉上看起来修长饱满。尾灯设计更是看出来Mustang跑车的影子，并集成了时下潮流的流水灯设计。
内饰部分足足15.5英寸的大尺寸竖向触摸显示屏最为抢眼，同时配备了三辐式方向盘、全液晶仪表等，内饰氛围简洁时尚。
动力续航表现中，新车将提供后驱以及四驱版车型，其中电池组容量分别为75.7kWh和98.8kWh，EPA工况下新车的续航里程为370公里和480公里，而福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型的NEDC工况最高续航里程为600公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
变身纯电SUV 福特Mustang Mach-E亮相北京车展~
在福特Mustang诞生55年之后，2019年的洛杉矶车展，福特发布了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E。这不仅是Mustang家族首次“触电”，同时也是第一款可选四驱的车型。
Mustang Mach-E不仅传承了Mustang家族的设计语言，并且还融入了时下流行的设计元素。前脸大灯组的造型相当犀利，全LED光源具有极高辨识度。新车依旧保留了“前进气格栅”的设计，但已经完全封死，只剩下一个轮廓。与常规的SUV不同，Mustang Mach-E更强调其运动属性，因此倾斜的车顶更接近溜背造型。此外，相似度极高的下包围和尾灯都能让人明了它与Mustang的血缘关系。
车内的设计同样十分前卫，简洁明了的中控台非常清爽。绝大部分功能都被整合进了那块15.5英寸的纵向中控显示屏中，内置的SYNC系统是最新的版本，UI界面和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时还带有自然语音识别等交互功能。屏幕底部依然保留了一个实体旋钮，盲猜应该和“Home”键功能相似。据说，这块巨大的中控屏是福特在调研中国消费者之后做出选择。由此可见，Mustang Mach-E未来的销售重心应该是中国市场，甚至不排除将其国产。
Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为190kW的电机，最大扭矩则以驱动形式划分，后驱版最大扭矩415N?m，全驱版565N?m。而使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为210kW和415N?m，全驱版为248kW和565N?m，而最顶级的GT长续航全驱版为342kW和830N?m。在美国EPA工况下的续航里程为370km~480km不等。Mustang Mach-E的竞争对手将会是特斯拉Model Y，至于其市场表现如何，还要靠消费者的口碑说了算。
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日前，我们从相关渠道获悉福特Mustang Mach-E将在9月26日开幕的北京车展首次亮相。据悉，新车定位于一款中型纯电动SUV，并将在2021年正式通过进口的形式引入国内市场，而在未来还或将落户长安福特实现国产化生产。
外观方面，Mach-E延续了很多Mustang的传统设计语言，前脸整体设计风格非常立体层次感强烈，搭配发动机盖上隆起的肌肉线条，进一步提升了车头的力量感。新车两侧狭长的前大灯组非常犀利，结合下方可自动开启为电池散热的格栅，看上去非常运动。
车身侧面，Mach-E后车顶采用了大幅度的溜背式造型，搭配分段式腰线设计，使整体车身的视觉效果更加修长。新车还配有多辐式轮圈，结合前后轮眉及侧裙黑化处理的效果，看上去非常动感。
内饰方面，Mach-E运用了极简的设计风格，中控台采用了贯穿式出风口，进一步体现出了简约风格。新车还配有多功能三辐式方向盘，搭配15.5英寸竖式中控触摸屏，为内饰的科技感加分不少。
Mach-E车尾整体造型非常饱满，由于是电动车取消了排气设计，看上去更加简洁。新车两侧采用了三段竖式后尾灯组，在夜晚点亮车灯之后极具辨识度。
动力方面，Mach-E将提供后驱和四驱版本，电池容量为75.7千瓦时或98.8千瓦时。据悉，新车EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。
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