凯迪拉克品牌档次排名
作者&投稿：狄康 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
根据相关机构调研数据统计，全球豪车品牌可以分为5个档次：顶级奢侈品牌、奢侈品牌、超豪华品牌、一线豪华品牌和二线豪华品牌。
顶级奢侈品牌主要有3个，分别是帕加尼、布加迪和柯尼塞格。这些品牌都属于欧洲，其中帕加尼在意大利，柯尼塞格在瑞典，布加迪则起源于意大利，但总部迁至法国。
奢侈品牌豪车主要有7个，包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、麦卡伦和迈巴赫。其中劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁和麦卡伦属于英国品牌，法拉利和兰博基尼属于意大利，迈巴赫则属于德国品牌。这些车型相对来说更受大众熟悉，价格更容易接受，普及度更高。
从前两档品牌看，都属于欧洲，显示了欧洲在汽车工业方面的优势，特别是英国与意大利，在顶级豪车品牌市场占据了绝对优势。
超豪华品牌主要有保时捷、马萨拉蒂和路特斯。这三个品牌分别属于德国、意大利和英国。虽然德国在整体汽车工业方面强于英国和意大利，但在豪车品牌方面稍逊一筹，主要原因可能是因为德国在品牌历史方面稍逊一筹。这一档品牌的价格一般在100万人民币左右，相对而言更平民化，市面可见度更高。
一线豪华品牌主要有3个，它们是奔驰、宝马和奥迪，也就是所谓的BBA。这三个品牌都属于德国，德国在这一档豪车中占据主导地位。价格相对较低，可以面向更广泛的消费者。
二线豪华品牌相对较多，包括捷豹、沃尔沃、路虎、捷尼赛思、林肯、阿尔法罗密欧、雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等。
在这一档次品牌中，美国和日本终于有品牌上榜。其中林肯和凯迪拉克属于美国品牌，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌属于日本品牌。此外，韩国也勉强推出了捷尼赛思。但是这些品牌与前两档品牌相比差距较大，可能是由于历史沉淀的原因。奢侈品牌更注重历史和文化沉淀，美国和日本作为后发工业国家，在奢侈品牌竞争方面还有一定的差距。
我国目前在全球豪车品牌市场上基本没有存在感。尽管吉利收购了沃尔沃，但严格意义上沃尔沃仍然是一个瑞典品牌。这一方面是因为中国汽车工业发展历史相对较短，另一方面也需要赢得全球消费者的认可。随着我国汽车产业的不断发展，相信未来我们也会在全球豪车市场上占据一席之地。
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顶级奢侈品牌主要有3个，分别是帕加尼、布加迪和柯尼塞格。这些品牌都属于欧洲，其中帕加尼在意大利，柯尼塞格在瑞典，布加迪则起源于意大利，但总部迁至法国。
奢侈品牌豪车主要有7个，包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、麦卡伦和迈巴赫。其中劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁和麦卡伦属于英国品牌，法拉利和兰博基尼属于意大利，迈巴赫则属于德国品牌。这些车型相对来说更受大众熟悉，价格更容易接受，普及度更高。
从前两档品牌看，都属于欧洲，显示了欧洲在汽车工业方面的优势，特别是英国与意大利，在顶级豪车品牌市场占据了绝对优势。
超豪华品牌主要有保时捷、马萨拉蒂和路特斯。这三个品牌分别属于德国、意大利和英国。虽然德国在整体汽车工业方面强于英国和意大利，但在豪车品牌方面稍逊一筹，主要原因可能是因为德国在品牌历史方面稍逊一筹。这一档品牌的价格一般在100万人民币左右，相对而言更平民化，市面可见度更高。
一线豪华品牌主要有3个，它们是奔驰、宝马和奥迪，也就是所谓的BBA。这三个品牌都属于德国，德国在这一档豪车中占据主导地位。价格相对较低，可以面向更广泛的消费者。
二线豪华品牌相对较多，包括捷豹、沃尔沃、路虎、捷尼赛思、林肯、阿尔法罗密欧、雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等。
在这一档次品牌中，美国和日本终于有品牌上榜。其中林肯和凯迪拉克属于美国品牌，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌属于日本品牌。此外，韩国也勉强推出了捷尼赛思。但是这些品牌与前两档品牌相比差距较大，可能是由于历史沉淀的原因。奢侈品牌更注重历史和文化沉淀，美国和日本作为后发工业国家，在奢侈品牌竞争方面还有一定的差距。
我国目前在全球豪车品牌市场上基本没有存在感。尽管吉利收购了沃尔沃，但严格意义上沃尔沃仍然是一个瑞典品牌。这一方面是因为中国汽车工业发展历史相对较短，另一方面也需要赢得全球消费者的认可。随着我国汽车产业的不断发展，相信未来我们也会在全球豪车市场上占据一席之地。
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40万左右哪些车颜值高
答：落地38万，品牌好——这个价格可以买到一二线豪华品牌的B级顶配次顶配车，或者C级大部分豪华轿车的乞丐版。把一二线豪华品牌都算进来，刨除掉个别销量惨不忍睹（恩，说的就是你，讴歌），外观我看不上的（窝窝S60，林肯的什么型号），再去掉题主已经看过的奔驰，总共也就宝马、奥迪、克迪拉克、英菲和...
