370Z和GT-R等日产车型2019年在美国市场销量出现下滑 日产370Z怎么样？值得买吗？

【佰咖汽车·海外新车资讯】随着2019年结束，汽车制造商终于开始统计它们的销量数据。虽然一些品牌正处于良好的增长态势，但日产集团在美国市场出现了一些问题。

【日产370Z】

日产和英菲尼迪的销量数据总体呈现负增长(分别为-8.7%和-21.1%)，与2018年相比，只有少数几款车型的销量数据增长。2019年，日产共售出1227973辆汽车，英菲尼迪售出117708辆。日产最看重性能的车型370Z和GT-R仅分别售出2384辆和331辆，低于2018年的3468辆和538辆，销量分别为-31.3%和-38.5%。

【日产370Z】

你会认为跨界车的情况会更好，对吗?遗憾的是，Kicks（劲客）是唯一一款呈现出令人满意增长的日产跨界车，2019年的销量达到了58193辆，相比2018年的23312辆，增长149.6%，销量几乎翻倍。Murano（楼兰）和Rogue（奇骏）在2019年的销量分别为68361辆和350447辆，与2018年的83547辆和412110辆相比，双双下降。Altima（天籁）是为数不多的每月销量稳定增长12%的车型之一，这是一款优秀的中型轿车，截至2019年，共售出209183台，仅12月单月就售出19132台。日产Armada（途乐）的销量保持在32044辆，但在2019年的最后一个月里有所回升，与2018年的2874辆相比，增长至2967辆，增幅为3.2%。

【日产370Z】

值得注意的是，2019年日产NV系列的销量超过了2018年，达到了20022辆，其中NV 200销量为18768辆。相比2018年NV 200的16902辆和NV系列18628总销量，得到了小幅改善。

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日产370Z重生计划曝光，3.0T涡轮发动机直怼丰田Supra？~

作为日产旗下其中一款经典的跑车，日产Fairlady Z“最新”的 370Z 贩售已经超过了十年，早已是廉颇老矣。在刚过去的2019年，日产和英菲尼迪在美国的销售总额总体呈负增长，分别为-8.7％和-21.1％，日产的性能车辆370Z和GT-R更是暴跌，分别仅售出2384和331辆，低于2018年全年的3468和538辆，同比下跌分别为-31.3％和-38.5％。


可以看到，即使是当年的战神GT-R，也已经缺乏竞争力，更何况一向屈居老二的370Z。不过，还好的是日产并没有打算放弃370Z这款经典车型。早前，有外媒曾在纽柏林赛道捕获日产370Z测试车，似乎透露着这款经典跑车有望“延续香火”；而如今日本媒体就率先爆料，透露了日产“淑女”的重生计划！

爆料一向相当准确的日本媒体《自动车情报誌》日前就报导，根据日产内部相关人员的消息，日产其实计划为目前在售的Z34车系再度推出一个改变幅度很大的改款版本，并且早在2018年就已经开始开发工作，而早前在纽柏林被捕获的正是这个改款车型。


虽然不是全新换代车型，但是这个改款的370Z可说是改变巨大，就连底盘也将重新调校，并且将会换上源自英菲尼迪Q60的3.0L V6双涡轮增压发动机，这具代号为VR30DDTT的V6在 370z 身上将会备有304PS以及405PS两种输出版本，而且还会搭配6速手动变速箱！

同时日媒还透露这辆“改款”的Fairlady将在2021年登场以外，日产厂方已经计划在2025年发布全新换代的Fairlady。据悉，新一代Fairlady将会基于英菲尼迪Q60的底盘打造而成，预计将会搭载同一副3.0L V6双涡轮引擎，并且很大可能还会导入自家的混动技术来提高动力以及排放环保表现。

新一代的 Fairlady还会采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，并将采用备有电子可调5种硬度调整模式的避震器，以及主动式电动助力方向盘，大大提升了车子的可玩性！

与以往的淑女一样，新车依旧会是一辆标准的FR前置后驱跑车，而在全新3.0T涡轮增压发动机的加入后，这辆淑女的马力也大幅增长，改装潜力更加十分值得期待。而经过全面进化的Fairlady也将提高地位，她的目标将瞄准刚刚复活的丰田Supra A90！
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作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。


日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。


对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。


这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。

并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！

漫Car丨解读“战神”日产GT-R
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日产gt-r多少钱(了解不同版本的价格区间)
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答：方法二：迈表检查<!-- 另一个关键的区别在于迈表的存在。日规车型不配备英里表，这与美规车型有所区别。在英国销售的车辆都是美规，但国内销售的某些美规车可能会将英里表转换为公里表。因此，日规车型确实不包含英里表功能。以上两点是区分日产GT-R日规和美规车型的基本方法，希望能帮助您做出正确的...

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这车是什么牌?
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