单月下滑累计增长 中汽协：中国品牌市场份额近60%

“春节月”作为传统淡季，不可避免地出现了汽车产销数据下滑，但从总体来看，今年的势头仍然好于去年。3月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）公布了2月份汽车产销数据：产销环比、同比双降，但新能源汽车保持平稳运行，汽车出口延续良好表现。

数据显示：2月，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。

与去年1月份春节相比，今年的“春节月“相对工作日又有所减少，但从前两个月的产销累计数据来看，整体仍是呈上升趋势，中汽协数据显示：1-2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。

单看数据图表，会发现2024年前两个月的产销数据，与2022年更为相似，不同之处在于2022年国内销量占比更大，2024年则是出口量大幅增长。

中汽协数据显示，2月乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆，环比分别下降38.9%和37%，同比分别下降25.8%和19.4%。1-2月，乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆，同比分别增长7.9%和10.6%。

虽然春节之后，网传燃油车销量反弹，但从数据来看，至少在2月份燃油乘用车的国内销量还是呈下降态势，比上年同期减少了31.8万辆，环比下降43.6%，同比下降33%。

在乘用车之中，高端品牌的下降速度比较快。中汽协数据显示，2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成26万辆，环比下降29%，同比下降15%。但从累计数据来看，1至2月高端品牌乘用车销量仍呈同比增长，增幅5.5%。

与此同时，消费者对中国品牌的热情度继续提升，中汽协指出：2月，中国品牌乘用车市场份额已近60%。单月来看，中国品牌乘用车销量达到了79.1万辆，虽然同比下降9.4%，但市场份额仍达到了59.4%。1-2月，中国品牌累计销量达到了206.6万辆，同比增长了26.7%，市场份额达59.9%，上升了7.6个百分点，距离60%仅0.1%的差距——即当下乘用车消费者中，每5台车之中就有3台是中国品牌。

相对总体行情，新能源汽车在2月份完成产销46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降了16%和9.2%，但市场占有率达到了30.1%。1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到了30%。

不仅稳定，而且新能源汽车是呈现国内外两大市场均呈增长的行情，1-2月，新能源汽车国内销量102.5万辆，同比增长34.3%，出口18.2万辆，同比增长7.5%。

而在新能源汽车细分市场中，增长比较迅猛的是插电式混合动力车型，在三大新能源车型之中，纯电动2月销量完成29.4万辆，同比下滑21.8%，插电式混动车型销量18.3万辆，同比增长22.4%。而燃料电池车型完成销量200辆，虽然同比增幅达到3.7倍，但毕竟目前尚处启蒙阶段。

1-2月，纯电动车型累计销量完成74万辆，同比增长11.7%，插电式混合动力车型累计销量46.7万辆，同比增长72.8%，燃料电池车型累计销量1000台，同比增幅1.8倍。

春节对于汽车出口的影响相对国内较小，2月份，汽车出口达到了37.7万辆，环比下降了14.9%，同比增长14.7%。细分来看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。

1-2月累计数据来看，汽车出口达到了82.2万辆，同比增幅达到了30.5%，其中乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%，商用车出口13.6万辆，同比增长25.9%。

从前两个月的出口数据来看，今年如能保持这一增速，全年出口总量有望从去年的400万提升至500万辆。而海外市场的角逐中，国内各大汽车集团也是你追我赶：奇瑞连续两个月位居出口排名第一，紧随其后的上汽集团与之累计差异超过了5万辆，2月长城汽车出口增速最猛，总量达3.1万辆，同比增长1.2倍，排名至单月第四。

1-2月累计数据来看，增速比较显著的则是比亚迪，出口6万辆，同比增长达到了1.1倍；长城出口5.7万辆，同比增长91.9%；长安出口9.8万辆，同比增长86.8%。

作者：刘英LY

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