高铁时速为什么从350降到300
1.安全问题
安全是当今社会无法回避的重要话题。在世界上，交通事故每天都在发生，即使是高铁也不一定100%安全。毕竟高铁速度很快，列车内也没有防止交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损失不可估量。
2.降低运营成本
据专家介绍，高铁从300提速到350，能耗会大大增加，提速带来的时间成本不等于能耗成本，所以速度会降到300。
3、乘车体感问题
300的速度会比350稳定很多，乘客乘坐会更舒适。而且，说实话，坐高铁旅行可以欣赏到很多不错的自然风光。
高铁时速从350降到300是出于运营成本的考虑。
从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本；还可以提升效率问题，在高铁完成降速之后，300km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑，其效率会被比350km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑高很多。
在我国，可以跑350km/h的高铁有商合杭高铁、合福高铁、济青高铁、昌赣高铁、京沪高铁、武广高铁、沈大高铁、深广高铁，广福高铁，成昆高铁、郑济高铁、渝湘高铁、张吉怀高铁、赣深高铁、江苏南沿江城际铁路、郑万高铁、湖杭高铁、贵南高铁、南玉高铁、京津城际铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、郑西高铁等。
乘坐高铁的注意事项
旅客在列车上办理席位变更时，变更后的票价高于原票价时，核收票价差额；变更后的票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。
因铁路运输企业责任使旅客不能按车票载明的日期、时间、车次、车厢号、席位号、席别乘车时，站、车应妥善安排。重新安排的席位票价高于原票价时，超过部分不予补收；低于原票价时，应当退还票价差额，不收退票费。
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时速250的铁路怎么升级为300?
答：简而言之，如果原先线路建修时是按照300km/h以上标准修建的，虽然现在铁轨上有石砟，但控制系统和建设标准是满足无砟条件的，简单，全线清砟就可以跑300公里时速的高速列车。例如武汉到合肥间的武合客专。如果原先线路设计就是200~250km/h标准设计的，沿线的信号控制系统和铁路本身的建设标准就是不符合...
中国高铁设计时速350公里/小时,为什么现在的高铁只跑300左右
答：中国的高铁，比如京沪高铁，设计时速是380公里每小时。由于需要积累运行的经验，所以需要逐步提速。现在已经超过300公里每小时，相信很快就会达到设计时速的。
高铁速度为什么不超过300
答：首先是安全因素，在高铁的运营中，铁路线的线间距非常重要，距离近了两车交互时互相“挤压”，车窗玻璃会很容易损坏。更重要的是钢轨受力过大容易产生变形，如果线间距之间的误差超过了2毫米，就很容易造成车辆脱轨、车毁人亡。而目前大部分高铁轨道的线间距是适应时速300公里的5米至5.5米，这就意味着...
高铁为什么降速了
答：G字头列车设计时速为250-350千米／小时，运行最高时速为300-350千米／小时；D字头列车设计时速为160-250千米／小时，运行最高时速为200-250千米／小时；C字头列车设计时速为160-350千米／小时，运行最高时速为160-350千米／小时。以上内容参考百度百科-国家综合立体交通网规划纲要 ...
京广高铁上跑的高速动车组的最高速度为什么达不到350KM/H?
答：原铁道部降速了。温州动车事故之前全国高铁已经降速，350级降到300，现在实际运行最快310左右，只有京沪高铁某些车次复速。
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
答：6年前，受动车事故影响，国内针对高铁的各种批评和反对高铁的声音不断涌现。同年8月，中国高铁踩下“急刹车”，境内9000公里高铁全面降速，350公里时速降至300公里，250公里时速降至200公里。但是当时官方的结论是，经认定，这是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障...
汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350...
答：而武汉至宜昌铁路兼有城际功能，也可以设计成时速300公里，但距离太近，时速300公里和时速200公里耗时分别为60分钟和88分钟，在运行时间上差不多，但是票价相差较大。为了降低票价，在目前公交、铁路等运输体系的基础的基础上，增加一个兼有速度优势和价格优势的选项，方便百姓出行，所以，从造福江汉平原...
京哈高铁运行速度为什么不到350
答：京哈高铁的运行速度不到350km/h的原因主要有两个：1. 安全考虑：由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性，为了确保列车的安全，高铁行驶速度规定不能超过350km/h。2. 能耗问题：以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多，同时，高铁技术在那时还未完全成熟，降低时速运营可以节约...
为什么很多设计时速350KM/H的高铁线路上的高铁只跑300或310KM/H?
答：安全考虑，跟高速为什么限制120KM一个样，留出生存空间，那是个危险边缘，顿顿饭吃十斤会吃坏的，但是八斤就不会了
成贵高铁为什么不是350
答：1. 成贵高铁在西南地区，该地区的地理条件较为复杂，且存在许多隧道和桥梁，这样的线路条件不支持时速达到350公里。2. 西南地区的人流量和城市密集度不如京津冀地区，因此对于高速铁路的需求也相对较低。另外，建设高速铁路需要考虑多种因素，包括线路条件、市场需求、经济效益等。在这些因素的综合考虑下，...
