动车d后面三位和四位啥区别? 高铁票g字后三位数和四位数有区别吗

作者&投稿:袁闸 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

1、D后面是3位数的一定是跨局列车,4位数要看4位数字是什么才能判断是跨局还是管内。

2、具体规则:

(1)、动车组旅客列车(客运专线) D1001-D9998。"D"读"动"。

(2)、其中:跨局 D1001-D5998 ,管内 D6001-D9998。

3、最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主,最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分,D1-D4000为跨局列车,D4501-D7300为管内列车。

4、北京局D4501~D4580次,沈阳局D5001~D5050次,西安局D5051~D5100次,上海局D5401~D5700次,济南局D6001~D6500次,广铁集团D7001~D7300次。铁路系统标准念法为"动X次"。

扩展资料:

1、D字头列车是时速160—200公里的动车组列车,中国分为160规格和200规格,以CRH系列为主流:一些是时速160公里的,例如兰中城铁所用CRH5G型动车组即是,渝利铁路所用CRH时速160,拉林铁路规划是160 。

2、一般是200公里的,例如厦深铁路、海南东环铁路、海南西环铁路、兰新二线等等。2012年《十二五综合交通运输体系规划》专栏6里的快速铁路专栏,就有两种规格的(该快铁专栏里的铁路后来有的降格有的升格)。

3、动车有两大类别,一种是单节机车,它们只负责车辆牵引,不具备运载功能;另一种是动力车厢,它们不仅拥有牵引能力,还有运载功能,可以在车辆上运输旅客或货物。

4、动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体,它们不仅有牵引装置,还有一系列的操纵设备,设有司机驾驶室,调控整列火车的主要正常工作。

5、随着新型火车的出现,一些列车不再将驱动轮安放在火车头,而是全部安装在中间车厢内,如中国复兴号列车。  还有一些列车没有设计火车头,只有动力车厢,列车的综合操作完全由调度中心来控制,如广州APM线列车。

6、无论动车是否充当车头,它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退,火车变线导向是由岔道完成的。

参考资料:百度百科-D字头列车

参考资料:百度百科-动车



D后面是3位数的一定是跨局列车,4位数要看4位数字是什么才能判断是跨局还是管内。
具体规则:
动车组旅客列车(客运专线) D1001-D9998。"D"读"动"。
其中:跨局 D1001-D5998 ,管内 D6001-D9998。
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主,最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分,D1-D4000为跨局列车,D4501-D7300为管内列车。北京局D4501~D4580次,沈阳局D5001~D5050次,西安局D5051~D5100次,上海局D5401~D5700次,济南局D6001~D6500次,广铁集团D7001~D7300次。铁路系统标准念法为"动X次"。

d后面是3位的是夸局列车,d后面四位的看第四位是什么才能判断是夸局列车还是内管

高铁2位数3位数4位数有什么区别?~

高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种,位数越短、数字越小,速度越快,位数越多、数字越大,速度越慢。
高速铁路动车组(G字头)列车车次编号规则:
高速动车组旅客列车(京沪高铁) G1001-G9998 。 “G”读“高”。
其中:跨局 G1001-G5998 ,管内 G6001-G9998 。
2009年12月26日起,武广高铁开行23趟列车,依据规定,武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头,为“G”,寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。
车次也有“讲究”:武汉始发列车尾数均是单号,广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……;
途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次;上海(虹桥)——南京车次为G7001~G7162;上海(虹桥)——杭州车次为G7301~G7449;武汉——长沙南车次为G1101、G1103……

扩展资料:
按照中国铁路车次编号规则,车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数)。
如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次。
车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。
比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
参考资料:百度百科-中国铁路车次编号规则

高铁票G后面的三位数和四位数有区别。
1. 车次号类型:G后面的三位数(如CRH380、CRH400等)代表的是动车组的型号,以CRH为开头,后面是三个数字。而G后面的四位数(如G1234、G5678等)则代表具体的车次号码,其中的“G”代表高速动车。
2. 速度和停靠站点:高铁G后面三位数的车次速度要比四位数车次的速度要快很多,而且三位数车次不会在小城市站点停靠,四位数车次会在小城市站点停靠。
总之,高铁票G后面的三位数和四位数在车次号类型、速度和停靠站点等方面存在差异。

火车车次那些字母代表什么,而且后面的数字又代表什么,为什么有的四位...
答:首数字为2的是跨二局的直通旅客快车 首数字为3的车不存在 首数字为4~5的是管内(不出某铁路局运行)旅客快车 首数字为6~7的是普通旅客列车~也就是慢车~另外K字头的车~如后面跟的是三位(含三位)以下数字则为直通快速旅客列车~跟四位数字的是管内快速旅客列车~再补充一点~修改下楼上的错误~...

高铁车次3位和4位区别
答:高铁车次三位数和四位数的主要区别体现在列车的停靠站点数量以及列车经过的城市等级。三位数的高铁车次通常被定义为跨局列车,其停靠站点较少,因此速度相对较快。这类车次一般不停靠小城市或县级以下的站点。而四位数的高铁车次则停靠站点相对较多,速度相对较慢。四位数车次的跨局与管内列车的判断需要参考...

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答:1、第一位标识原产国/地区。2、第二位标识车辆的制造商。3、第三位标识制造商内部的部门或常规车辆类型。4、第四位是包含表示车重和/或马力的代码。5、第五位通常标识车辆的底盘类型,如行李车、皮卡、挂车、轿车等。6、第六位可以是制造商使用的特殊代码,也可以标识车辆的具体型号,如克尔维特、...

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