山地车变速器总是挂不上档,微调怎么用啊? 山地车三档调不上去怎么办，具体调哪个螺丝？

1、前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

2、后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。

螺丝1——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。

螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。

螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 这是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好。

扩展资料

变速要经常、变速要及时。长距离骑行时路况千变万化，万金油的齿比显然并不存在，所以需要根据路况经常变速、及时变速。怎样才算及时呢？其实人们的身体会说话。当遇到下坡时，踏频会自然地加快，同理上坡时踏频会自然地减慢；这就意味着需要进行变速。

如果有踏频计（或者带踏频功能的码表）的话，可以借助踏频进行变速。通常平路或上坡时，踏频建议在85-105；上坡的话，踏频建议在65-90。当然这也因人而异，即使对于职业车手，一些倾向于小齿比高踏频，另一些则倾向于大齿比低踏频。

参考资料来源：百度百科-变速器

你是说得前变速还是后变速，如果是前变速就调前变速器上的 两个小螺丝，如果是后变速就调后变速线管上的那个铝合金的螺丝。

前后拨位置微调和变速丝微调

变速丝微调：
要是在骑行当中变速的时候，要是变小档位的时候，变不上去，或者变了之后听见哗哗响（链条和后飞的摩擦声），说明你的变速丝松了，这时候你就可以偷点懒，把指拨傍边的微调螺丝拧送点，让变速丝绷紧，再变就可以了。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

扩展资料：

一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。公路车比较特别，它只有14，16，18，20，22段变速。

参考资料：

百度百科-自行车变速系统

你是说得前变速还是后变速，如果是前变速就调前变速器上的 两个小螺丝，如果是后变速就调后变速线管上的那个铝合金的螺丝。
前后拨位置微调和变速丝微调
这里我们先说说变速丝微调：
要是在骑行当中变速的时候，要是变小档位的时候，变不上去，或者变了之后听见哗哗响（链条和后飞的摩擦声），说明你的变速丝松了，这时候你就可以偷点懒，把指拨傍边的微调螺丝拧送点，让变速丝绷紧，再变就OK了
反之也是一样的
前后拨微调：
要是有时变速之后，链条容易从大盘或者飞轮上掉链，那是你的微调螺丝没有弄好，拿起一把十字螺丝刀稍微调节下就OK了

微调你最好自己不要动，没专门练过的很容易就把情况弄得更糟。
而且挂不上档也不一定全是微调螺丝没调好引起，变速线松，前/后拨有轻微变型，链条磨损严重，都会引起。
所以建议你请有经验的人或者到买车的车点中维修。

变速器分前拨、后拨、指拨。你是说哪部分坏了？最容易出问题的是后拨，坏了的话还是换掉吧，修复过的很难达到之前的状态了。

怎么修理山地车的后变速器挂不上档？~

分很多种情况的：

1、原来可以上，现在上不去，可以在前拨弹簧处滴点油。

2、原来现在都上不去，出厂未调节好，拿去车店弄下，不复杂。

3、钢丝线弛，一般重新拉紧钢丝线即可，但也需送去车店。

4、前换档拨杆损坏。

5、把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果用手还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。

调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。

扩展资料：
自行车变速系统的目的是通过改变链条和不同大小的前、后档来改变汽车的速度。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车在旋转踏板时的强度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚踏板的力度越大。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚踏板越放松。根据不同车手的能力，你可以通过调整前后轮盘的大小来调整自行车的速度，或者应对不同路段、路况。

除了齿比，另一个值得讨论的话题是齿数下降。“牙齿密度更大”这个短语经常被用来表示牙齿数量减少的意思。档位下降是指在换档时，驾驶员的力量差与轮胎之间的扭矩大小、差值太大，可能会突然变得太重或太轻，导致转动次数的增加。
对于车手来说，突然太重要，突然太大的力，突然太轻会导致站在地面上的感觉，这两者都有可能伤害膝盖和影响操控。

24速山地车挂8档上不去
答：调H，先挂到8速上 就是指拨放到底，然后调H 顺时针还是逆时针我记不清了，你用眼睛好好看，让变速器和第八速飞轮对齐就可以了

变速箱挂不上挡是怎么回事
答：6、变速箱故障。除了发动机就属变速箱重要了，一般情况下变速箱不会出问题，但是出问题后维修起来比较麻烦，比如某个齿轮或拨叉出现问题，都会导致挂不上档的故障。7、压盘故障。好多车出现离合器重，热车难挂档故障，大多数是压盘长时间磨损或分离指老化导致的故障，要更换压盘，这个维修起来相对复杂，要...

山地车前盘换挡换不了,怎么修?
答：1、山地车变速器和大齿盘装车的时候，有张贴纸标距离，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。2、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。，然后就可以调前拨了。3、内...

我的山地车变后齿轮时挂不上档,还嘶嘶的响,怎么修啊
答：如果没撞过的话，一般不用担心，变速用一段时间就是该调的。你可以看到你的后变速器连接变速线管处，是个可以调的旋钮（线管末端就插在上面），如果是挂不上大齿轮，就往开瓶盖方向扭几圈，再试试 如果是下不来小齿轮，就往紧瓶盖方向拧几圈，这个是拉线松紧的微调，要比较有耐心，慢慢边调边试。...

变速箱挂不上档是怎么回事
答：5. 离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象。需要到维修站更换离合总泵，并且更换后还要进行排空气操作。6. 变速箱故障：变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障，这些都会造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。需要到专业...

山地车变速不好使了。
答：把后变速线调的紧点就是了，但要慢慢调，后变速线头处有一个微调螺丝，逆时针方向拧，拧的同时，不断的向前转动前齿盘，你不是说变到五档时小轮还在六档位置吗，就像刚才那样不断的调，直到链条上了五档为止。如果螺丝到头了还没上五档，那就是你的变速线过松，要适当紧一下了。

挂不上档是什么原因,怎么解决
答：车辆变速箱如何保养？首先，变速器润滑油需要更换。无论是手动挡车还是自动挡车，发动机润滑油都必须定期更换。需要注意的是，自动变速器可以在空挡滑行。自动变速器在R、P、D、n之间切换时必须停车。变速箱需要拆开保养吗？是的，首先你需要把车辆抬起来，把车辆底盘上的变速箱拆下来，然后再把变速箱拆...

请山地车爱好者指点:骑车回来路上变速器换挡不是那么灵了,指拨已经换了...
答：山地车变速器换挡不灵可能有以下原因：1. 链条、牙盘、飞轮之间缺少润滑油，导致链条在牙盘和飞轮之间切换阻力增大造成变档不灵活。可以每100公里给链条上一次润滑油，润滑油在运行中会沾到牙盘和飞轮上，起到同时润滑牙盘和飞轮的目的。2. 链条和变速器上的油腻过多，导致链条和变速器的正常运动障碍造成...

山地自行车变速器挂不上档
答：线松了 到车店调一下就好

山地车变速器调整,
答：你的前变的话，可以紧下变速线收紧一点试试，后变调下变速器上的微调旋转钮。这个东西也不好解释清楚，毕竟要靠自己去操作实践性很强，下面那个优酷上的变速调整视频你可以学习下，对变速系统有个基本的了解，自己操作起来也方便些，至少不会盲目的乱调，不知道问题出来哪里。优酷上也还有类似的视频，...