比亚迪方程豹品牌与DMO技术正式发布 豹5之外还有彩蛋
8月16日，比亚迪在深圳总部正式发布了预热了很久的方程豹，不仅是方程豹品牌的发布，同时比亚迪也正式推出了全新的以电为主的专业级越野平台——DMO。
什么是方程豹？
首先是关于方程豹，此次品牌发布首先正式确定了LOGO，一个极富视觉冲击力的几何多边图形。根据官方说法，该LOGO聚合方程豹“强悍的冲击力、迅猛的反应力、稳健的安全力、美学的时尚力、野性的原始力、个性的吸引力”六维产品之力。整体来说，这是一个硬朗而富有未来感的极致图腾，是方程豹品牌展露锋芒的“豹力之源”。
LOGO之外，便是方程豹的定位、愿景以及主张。就官方所说，方程豹定位为全球新能源汽车专业个性化品牌，未来将致力于用专业的新能源“豹力”科技，携手用户共同求解汽车个性化生活；并以“天性觉醒”为主张，通过具有专业性、标准化的新能源技术平台和更极致、独特、自由的新物种产品，与用户一起探索“快人一步”的潮流生活新形态。
为做到“与用户一起探索“快人一步”的潮流生活新形态”，方程豹则会有非常多元化的产品形态，给用户更多表达对车或者说对越野车的认识和理解的机会，所以比亚迪表示将会提供丰富的改装产品和拓展装备以及原厂质保的官方改装版本等。
再有，方程豹将会依托产品、渠道、服务等体系创建“共趣、共创、共享、共治”的社群生态，这除了能够给车主带来有质量的圈层用车享受之外，其实同样也回归到了“与用户一起”的层面，再次呼应了品牌使命。
最后，对于用户而言十分重要的是，比亚迪为了保证能够给到方程豹用户高水准的服务，表示方程豹的首批渠道，将采用全直营的模式，规划是在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市全面覆盖直营店。要知道，直营的成本相比于铺渠道是高出很多的。对于现在的比亚迪来说，铺经销售渠道应该说易如反掌，但为了保证方程豹用户体验，比亚迪还是选择了投入更大的方式，虽然只是首批渠道，但仍表明着对方程豹的重视程度。
DMO技术与豹5
简单了解过品牌，来看与用户更直接、也是用户更关心的技术与产品——DMO与豹5！
首先，豹5不仅只是方程豹的首款产品，同时也是首款基于DMO超级混动越野平台打造的车型。实际上，DMO刚有消息时，很多人认为DMO与DM-i与DM-P一样，都只是动力架构，直到8月16日晚正式技术发布，很多人才豁然开朗，原来DMO是比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合。
在CTC电池底盘一体化技术加以电为主的设计理念下，比亚迪打造出了这个超级混动越野平台，并且为越野带来了更全面的体验，更实现了动力与能耗的平衡。
首先，非承载式的车身结构集成越野专属双层刀片电池，在解决了混动车型电池布局问题之外还保证了安全，也就是底盘空间利用率和安全都有保证。官方给出了两个数据，一是空间利用率提升49.7%，二是车架高强钢用料占比96%，更关键问题是，刀片电池框架梁的结构还能配合非承载式双框架环形梁进一步增强车架的抗扭强度。
另外，还有一个值得一提的点，那就是CTC电池底盘一体化让整车质心也更趋向中间点。据悉，其质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度，并实现50:50黄金轴荷比，对于侧倾的抑制、侧翻风险和高速过弯甩尾风险的降低有着很积极的意义，也就是能够更好的保证用户在各种工况下安全撒欢。
当然，这里提到安全，除了CTC的电池布局的结构外，还有一个很重要的点，那就是电池本身的安全也是有很高保证的。比亚迪刀片电池，采用热泵直冷直热技术，电芯-冷板-电芯三明治结构设计，针刺、高温都不是问题。
在安全能够得到足够保证后，就是越野能力了，要强调的是DMO作为混动越野平台，还要兼顾能耗。
谈及越野能力首当其冲是动力，DMO搭载的是全球首个纵置EHS电混系统，配以双电机四驱的驱动布局，并且电机总功率能够达到285kW，最大扭矩可达400N·m，而发动机层面更是有1.5T与2.0T骁云插混专用发动机与之相兼容，最大功率分别可达145kW与180kW。所以其系统的综合功率可想而知。这也是为何，豹5为直接在车尾标上4.8秒。
在动力系统足够出色的情况下，DMO还有三把锁和一个专用低速越野档，三把锁分别是两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，据悉其能量中锁可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，同时可根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴扭矩进行分配。而专用低速越野挡更是拥有最大21速比，可提供超8000N.m的轮端扭矩。
显然，想要征服山海，车身通过性也是重要的点。关于这一层面，DMO超级混动越野平台则配上了云辇—P液压车身控制系统，与在仰望U8车型上搭载的云辇-P一样，该系统可帮助方程豹车型进行自适应高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能，并且还能进行200mm车身高低的调节。
除以上相当硬核的实力之外，DMO还有很多亮点，比如，该平台下车型NEDC百公里馈电油耗可低至7.8升；还能通过控制电机转向的技术做到“前轮正转，后轮反转”，从而实现豹式掉头以及使整车转弯半径缩小至3.4米；还有支持最大功率6kW的对外放电和最大功率6kW的V2V车对车补电救援等，都是DMO超级混动越野平台的技术优势和亮点，当然，也同样是方程豹首款车型豹5的优势与亮点。
惊醒不止于豹5
作为方程豹首款车型，豹5的外观足够硬朗，是常见的硬派越野风格。内饰虽然尚未对外开放体验，但已能见到真容，是科技与战斗的结合，质感极高，因此应该能吸引更多年轻人的目光。
喜欢制造惊喜的比亚迪并不是只带来了方程豹品牌、DMO和豹5，同时还带来了豹8车型的概念车SUPER 8。SUPER 8的设计则不同于豹5的方正硬朗，更加强调未来感与科技感，有着赛博机甲的风格。更令人想不到的是，SUPER 8其实也并不是此次方程豹品牌发布会和DMO技术发布的最后彩蛋，豹3才是，虽然只是初步消息，但也基本指明了方程豹未来一段时间的产品规划。
电动EV：即将再见面
对于潜在“豹友”来说，不用因为体验不到实车而心痒，比亚迪已明确表态，方程豹将在8月25日开幕成都车展以独立品牌方式拥有独立展台参展，而豹5必将亮相。最后，“豹358”的出现，对于坦克品牌会不会是压力？
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答：根据此前的报道，DMO平台能够兼容1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，还支持6千瓦对外放电、20千瓦原地补电、V2V（车对车）补电救援等功能。此外，比亚迪SHARK有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜等功能。比亚迪能有如此一骑绝尘的海外销量，首先是因为比亚迪拥有着像他的刀片电池、IGBT芯片、DM-i混...
