如果飞机某个部件毁坏了，还能正常飞行吗？ 飞机破了一个洞，还能正常飞行吗？

当然……不是啦！虽然飞机上的系统极为精密复杂，但是在设计时都考虑了飞行时重要设备出现致命故障的情况，即所谓“冗余备份”，或者说系统的“健壮性”。

举个最简单的例子，发动机为什么要有两台甚至四台呢？其实对于大多数窄体客机，一台发动机的推力也是完全足够的，但是如果只有一台发动机的话，这台发动机失效意味着回天乏术，毕竟不是每位机长都能像开滑翔机一样把一架毫无动力的飞机迫降成功。但是如果有两台发动机，一台失效后还可以使用另一台正常工作的发动机继续飞行或迫降。如果两台发动机都失效……不必担心，这种情况出现的概率就和猴子盲打出一本莎士比亚全集的概率差不多！

至于飞控系统等最为核心的“大脑”，更不必担心了。首先，现代客机的飞控系统都有多套，比如波音和空客一般是4套系统，在发出任何操作指令之前都需要4套系统同时判断并进行投票，只有投票表决通过后才能执行该指令，否则会发出警告。同样的，一套系统失灵或出错的概率是有的，但是四套都出错真的是比登天还难。别忘了，就算飞控系统出现了问题，飞行员也还坚守在自己的岗位上：他们都是受过专业培训并且有足够飞行时长的“真·老司机”，能够应付得了空中的各种突发情况。

而很多时候我们所担心的问题，比如客舱漏了怎么办……别笑，以前还真的有过客舱漏了的情况，比如著名的阿罗哈航空243号航班，在上升时天花板突然开了个大口子，一名正在送餐的乘务员姐姐被吸出了客舱外不幸罹难。但是在机舱开了个大口时仍然保持着其结构的完整性，除此名不幸罹难的乘务员外其余机组成员和所有乘客均生还。

这是由于在设计时，机舱上部的蒙皮并不会承受太多的结构载荷，其主要受力都是由地板和下面的隔框完成的，所以就算开了个口子，飞机也能安全着陆。

综上所述，我们的飞机都是经过了最专业人士仔仔细细的考量和设计分析，对于能够想到的突发意外基本都做好了应对措施。即使是遇到意外情况，也都在设计人员和飞行员的“意料之中”。所以，放心地乘坐飞机吧！

航空专业的同学来回答一下这个问题。其实只要是在损坏在允许的范围之内，那么飞机完全可以飞行。

我们都知道，飞机在天上飞行的时候没准会遇到什么情况，有些时候是撞上了什么东西，有些时候是因为飞机本身出现了故障，这个时候飞机会发生损坏。

但是，当飞机零件坏了之后不一定会影响正常飞行，甚至于很多时候飞机可以在坏到不可思议的情况下依旧安全飞到机场。比如说下图就是著名的阿罗哈航空243号班机事故。

这次事故中飞机机舱整个被掀开来一个大口子，但是飞机还是正常降落到机场，整个事故中除了一名空姐因为正在过道上回收餐具、没有带安全带，所以被吸出了机舱外死亡，其他人都存活了下来。

而之所以会发生这样的情况，一方面是因为飞机并不是需要所有的零件才能够“飞起来”，比如说飞机机舱的那一层蒙皮就不一定需要【如下图所示，这些骨头架才是飞机承力的关键】，因为这部分材料实际上不是承力件——就好像你砸掉房子的非承重墙房子还会完好无损一样。

另一方面，飞机在设计的时候也考虑到了发生这样或者那样的事故——这就叫做冗余设计，保证一个零件出现问题，还有其他的零件可以顶替。

比如说现在的很多航空发动机在设计的时候都要通过所谓的180分钟ETOPS，简单来说，对于那些有两台发动机的飞机而言，如果一台发动机坏掉了，那么另一台发动机还可以开到最大状态、推动飞机继续飞行180分钟以上，保证飞机可以降落到最近的机场。

当然了，上面这些情况，都是在突发危险状态下不得已而为之的情况，如果在地面上检修人员发现发动机不能正常运转，一定不会让飞机起飞的。

而对于一些更小的故障，比如说飞机一些不关键的零件出现了裂纹，可能地勤人员就用特质的胶带简单“包扎”一下还让飞机起飞【如下图所示】，搞的很多人看到之后都惊呼“开飞机这么随意吗？”其实这样做是安全的，因为这些地方不是关键零件，就算坏掉了也不会怎么样，大家放心好了。

当然不能正常飞行了，我老公是机务维修人员，他说每架飞机落地后，必须要进行一套系统规范的检查和维修，一旦检查到哪儿有毁坏，就必须停止下次飞行，只有正常修理之后才能够继续飞行，每个零件不是不能损坏的，而且每个零件都特别贵。

主要还是看坏的部位。
正常飞行器都有安全冗余，一般部件坏了是可以继续用的。
以双发战斗机为例，一个发动机熄火，剩余一个发动机依然能够独立完成起飞降落飞行，双发客机也是如此。
但是要是单发飞机，发动机熄火了，那就完全失去动力了，只能当滑翔机使用，找地方降落。
如果是其他部件，比如机翼断了一截，水平尾翼或者垂直尾翼断裂，这些都可以通过技术手段勉强飞行的。(包括客机都可以如此操作)
有名的幸存者偏差，就说明，美国运输机不管是何处中弹，运输机都可以安全降落，除非驾驶位中弹。

肯定不行了，这是在天空上，如果出现一丁点失误或者东西有故障，随时可能有坠机的危险，所以飞机每次起飞降落都会有人专门检查，如果发现某个部位出现问题，一定会第一时间进行修复调整，而不是正常飞行。

民航客机有2个引擎。如果一边的损毁了还能飞吗？就是说只有一边有动力。如果有4个引擎 只有一个损毁~

民航客机安全性很高的，只要有引擎运转就可以飞行，但是不能起飞（话说升空前发现引擎坏了就会放弃起飞）。
先讨论双引擎的，没问题，可以正常飞行，但是因为左右动力不均匀（相当于汽车只有一边轮子在转），所以方向会偏移，不过训练有素的飞行员们会处理好这个问题的，毕竟不止一个办法可以控制方向。
至于四引擎，坏掉一个影响更小，甚至飞行员会在另一边也关掉一个引擎来避免方向偏移问题（双引擎飞行）

所以，单从引擎来说，只要有引擎可以正常运转，飞行都是没有问题的，请您放心。

当然不能啦，飞机飞行时产生很大的气流，破了洞还飞，相当危险

飞机禁带物品有哪些??
答：（八）其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。（九）国家法律法规规定的其他禁止携带，运输的物品。附件二：禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品：指除附件一规定的物品外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀...

20寸的拉杆箱能带上飞机吗?
答：可以带上飞机，20寸是登机箱的最大尺寸。所有国内航空公司对行李箱都有相同的尺寸限制，不超过55厘米×40厘米×20厘米，即21英寸(包括把手和滚轮)。随身行李应放在座位上方或前排座位下方的封闭式行李架上，并且不能放得过大。国内航空公司对托运行李的尺寸限制略有不同，但大多数航空公司规定三个尺寸的...

飞机的金属疲劳是什么?有什么坏处?
答：机械零件在交变压力作用下，经过一段时间后，在局部高应力区形成微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展以致断裂。疲劳破坏具有在时间上的突发性，在位置上的局部性及对环境和缺陷的敏感性等特点，故疲劳破坏常不易被及时发现且易于造成事故。应力幅值、平均应力大小和循环次数是影响金属疲劳的三个主要因素。

第一次坐飞机注意事项有哪些?
答：就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数。为了保障自己的收益,几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象,以保证航班座位的利用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%左右,我国则规定超售机票不能超过5%。 大家要问了,这样岂不是有些人无法登机?没错。对于这种情况,机场的一般做法是:首先在旅客中寻找...

坐飞机,金属首饰可以佩戴吗?
答：可以佩戴的。金属首饰不在禁止携带的名单之内。乘坐飞机禁止及限量携带物品：飞机禁带物品：枪支（含各种仿真玩具枪、枪型打火机胶其它各种类型的带有攻击型的武器）弹药、军械、警械、管制刀具、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及国家规定的其它禁运物品。乘机出行免不了...

坐飞机能带香水吗
答：坐飞机能带香水的，但对香水的体积是有要求的。从天津飞南京是不可以随身携带液态物品，但可办理交运。乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客携带的液态物品每件容积不得超过100毫升（ml）。盛放液态物品的容器应置于最大容积不超过1升 (L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带...

急急急!41寸的吉他可以带上飞机吗?
答：吉他只要体积及重量符合规定，是可以的，如果超重可以办理托运。在旅行期间可以免费自行携带零星小件物品乘机。航空公司对体积及重量有限制。每人可携带一件物品，每件的体积不超过20×40×55厘米，重量不超过5公斤。在办理乘机手续时，应当将不能随身携带的物品托运。如因未托运在安全检查时被查扣，可以...

911事件飞机撞的是楼顶,为什么整幢楼都倒了?
答：两座大楼在飞机冲撞后的一段时间内曾顶住了冲击力的影响。世贸中心北楼遭袭后支撑了122分钟才倒塌，南楼则支撑了57分钟。在这段时间里，尽管大楼外部的支撑部件遭到破坏，但是主体结构成功地将力量分散到其它支撑点上。飞机撞上大楼后，巨大火球立即消耗了每架飞机10000加仑的1/3燃料，但这对建筑物本身...

生的牛羊肉能不能带上飞机?托运可以吗?急寻官方准确消息 求大神帮忙...
答：还有一些行李是禁止托运的，包括一些易碎或者易毁坏、易腐烂物品；贵重的珠宝、金属、金银、古玩字画等物品；重要文件和资料、个人证件、证明等。乘坐飞机对随身携带的液态物品也有限制，通常允许携带不超过100毫升的液体。如果有婴儿需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要随身携带液态药品，则应该经过安检...