不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看 国产特斯拉Model 3新年首降 不到30万值得入手吗？

不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看

1月7日，上海特斯拉超级工厂向中国消费者交付了国产Model3，目前Model 3的售价也从当初官方公布售价的35.58万，下降到了29.905万元，不到30万的售价。2019款 标准续航后驱升级版，指导价29.91万元。

外观方面：model3这款车前脸设计较为简约，极具科技和运动感，由于它是电动汽车，前舱没有安装发动机，这样也会改善驾驶者的视野。

尾部造型也没有特别出彩的地方。

灯饰：特斯拉MODEL3全系标配的LED光源，前脸封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带很有科技感。

侧面/尺寸：2019款特斯拉Model 3的车身尺寸长度为4694mm、宽度为1850mm、高度为1443mm，轴距为2875MM, 特斯拉Model3的侧面轮廓和跑车较为相似，尤其是它的溜背设计，强化了整体的运动气质。

刹车/制动：前后制动器类型均为通风盘式，采用电子驻车的形式，搭配R18尺寸的轮胎。

内饰/中控：这台纯电轿车的整个内饰风格则是以简洁为主，整体的设计简约，几乎找不到任何一个实体按键的设计。方向盘支持4向电动调节，通过左侧滚轮进行操作。

配置：座椅方面，特斯拉Model3的座椅设计采用了一体化，头枕和座椅连在了一起，这种所谓的固定头枕设计很看乘坐者的体型（前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，该项配置为全系标配）。这款车的配置基本都集成在之块15寸的电子屏内，和传统车型不同，这款电子屏不但支持导航和倒车影像，还支持音乐、语音识别、游戏、特斯拉会员系统等功能。

空间：特斯拉Model3的后排乘坐空间较为宽裕，不过这款车的后排座椅不能调节，它的乘坐姿势又比较竖直，所以长途乘坐难免会有些不舒服。

特斯拉Model3后排座椅靠背支持6：4比例放倒，特斯拉Model3前备箱配备了双液压支杆。

动力：国产model3有445km的续航能力，百公里加速成绩为5.6秒，纯电动马力274马力。

悬架/底盘：前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式，采用电动助力转向。

电池/充电：三元锂电池，快充1小时 慢充10小时。电池容量为60kwH。

保值率：第一年75.31%，第三年60.26%，第五年47.12%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到30万的国产Model 3，是真降价还是有套路？~

千呼万唤，国产Model 3的价格终于掀开了神秘面纱。
1月3日，特斯拉官方宣布调整国产Model 3 标准续航增强版的售价，从此前的35.58 万元下调至32.38 万元，（包含基础版辅助驾驶功能）。
除了官降3.2万元之外，现阶段国产Model 3还可享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额为2.475 万元。
换言之，该车目前补贴后售价为29.905 万元。
那么，对于准备第一批“吃螃蟹”的消费者而言，这个价格到底是“假套路”还是真“真降价”？而对于国内汽车市场而言，特斯拉的这波调价，又意味着什么？
“假套路”还是“真降价”？
早在去年5月，特斯拉首次公布国产Model 3的起售价时，其价格区间便在32万元左右。
但在之后，由于特斯拉方面将“自动辅助驾驶功能”设为标配，门槛价格才再度重回35.58万元。
本次特斯拉方面再度降价，若要论“最良心之举”，便是依然配有其标志性的卖点之一——Autopilot自动辅助驾驶功能。
另外，国产Model 3的各项选配件也有一定的下调。
除了黑色车漆外，包括中国红在内的四款车漆价格从18900元下调为8000元，而19英寸运动轮毂选配价格从14200元下调为6000元。
与此同时，这次调价也不都是降价消息，比如过去免费赠送的充电桩以及安装服务改为“家庭充电服务包”。

功夫汽车认为，这次调价可以看作是“恢复”了最初定价，然后“加赠”基础版辅助驾驶功能。
而相比眼花缭乱的车漆选装而言，免费充电桩改为付费选装，显然也颇有些“坑人”的意味。
当然，整体来看，这次调价还是降低了国产Model 3的门槛，特别是对于一直处于观望的潜在客户来说。

对于国内市场，29.9万这个价格意味着什么？
国产Model 3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的。
如若不论“品牌力”，横向对比同价位区间的国产新能源汽车与国产版特斯拉Model 3，不难发现在续航、加速等性能方面，部分国产新能源汽车仍旧占有一定优势。
比如，虽然是SUV车型，但爱驰U5、Aion LX工信部续航里程分别为623km、600km，明显高于国产Model 3的460km。性能方面，腾势X的0-100km/h加速成绩分别达到4.6s，也要明显领先国产Model 3的5.6s。

但如若加上“品牌力”因素，经过此番降价，国产Model 3仅在价格上就实现了对部分中国本土电动车品牌的压制。
目前，蔚来旗下对标Model 3车型的蔚来ES6（运动版）在享受补贴政策之后，其售价为33万元左右，明显仍稍输一筹。
与此同时，国产Model 3不仅会对同为新能源汽车的企业造成冲击，还同时对BBA等传统汽车厂商生产的燃油车带来了不小影响。
加之免征购置税政策（2.6万元左右），国产Model 3无疑会吸引一部分奔驰C级、宝马3系等潜在购买者的注意力。
此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计今年年底实现100%本土化率。
所以说，未来在其成本控制的影响下，国产Model 3的终端售价依然存在继续下探的空间。
由此来看，我国主动引进的这头“猛狼”将会开始掀起一番“腥风血雨”， 彻底打破了国内新能源市场的格局，加速促进从“补贴驱动”向“市场驱动”过渡。

写在最后
毫无疑问，国产Model 3的价格下调，对于国内新能源车企而言是一次巨大挑战。
而对于特斯拉自身而言，守着迟迟不见盈利的困局，依靠产能扩大刺激消费这条路到底是否可行，仍有待验证。
无论是特斯拉的挑战，抑或是国内新能源车企的挑战，或许才刚刚开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/江浩

前两天一哥们儿从深圳回来跟我喝酒，极其愤慨的说他们工地上一包工头最近买了辆特斯拉，一天到晚各种炫耀自己开的是特斯拉，落地价近40万。


我第一反应是——工地上什么时候从流行买普拉多变成了买特斯拉了？


当然，朋友还是得安慰的，我问他“你们那个包工头是不是还炫耀自己的Model 3是进口的？”

我哥们儿频频点头，表示那位包工头不但说了自己的Model 3是进口的，还顺带嘲讽了下那些排队买国产特斯拉的。


三杯酒下肚，我告诉朋友，“你们那包工头就是自己买了进口版Model 3，羡慕国产Model 3更便宜。有啥好嘲讽的啊？虽然叫国产，但仍然是特斯拉独资在中国生产，这就跟苹果手机在中国生产再卖给中国一个道理。”

结果这事儿没过两天，刚跨年就得到消息国产Model 3降价了——基础车价从35.58万元元下调至32.38万元，同时该车还可以获得2.475万元的新能源补贴，所以最终价格直接到了29.905万元。


就算30万吧，对比下那位不知名的包工头落地近40万的价格，我不知道他现在看到这则消息时是否还有心情炫耀，或者嘲讽。近10万的差价，想不被扣上一个“人傻钱多”的帽子都难。

国产Model 3是否值得入手？

那么咱回归到一个核心问题上来，国产Model 3 30万左右的价格是否值得入手？首先你得考虑清楚是否做好准备进入新能源时代。

之所以这样说是因为有两点：

其一，一旦你用上新能源汽车，不管是纯电动还是插电式混合动力，一段时间以后你肯定不习惯再用燃油车，这是真话，不信的话可以问问自己身边的新能源车主。很多人选择纯电动车的前提是家里已经有一辆燃油车，然后就会发现纯电动车开上瘾后，燃油车放在车库里“吃灰”。


其二，还是因为很多家里都已经有一辆燃油车才会选择纯电动车——如果你是打算入手自己的第一辆车，又或者打算拿现在的燃油车去换一辆纯电动车，那么我劝你慎重考虑。虽然说大部分人的大部分用车时间，都是在城内通勤代步，但保不准有个开长途的时候、自驾游的时候。

如果家里只有一辆纯电动车，以现在国内的充电网络普及程度，以及就算是特斯拉的充电速度，想要将纯电动车开去另一座城市也需要一定的勇气甚至是运气。


所以说你得考虑好这两个问题，再去考虑是否值得入手Model 3。

再来看看，30万左右的国产Model 3是后驱标准续航升级版，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池供应商后（从松下电池换成了LG），将国产标准续航升级版?Model 3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。


对比海外版车型，续航下降了15公里，但是成本却下降不少。而且15公里的续航真的是无伤大雅，就算开燃油车我相信你也不是每次都等油线标红再去加油吧？

更何况纯电动车回家晚上就把电充满了，谁还去加油站啊？特斯拉都说了——“2020，你们加油！”

所以说从续航、以及海外版与国产版差异方面考虑，国产Model 3是完全值得购买的。

另一个角度，从性价比来看。这个价格能够入手国产品牌中的比亚迪唐新能源，而考虑到新车所谓不足30万的价格，是不包含智能辅助驾驶的，如果要选装需要加2万7——我都买特斯拉了，还不享受下无人驾驶吗？肯定得加。

所以说算下来，这个价格其实也差不多能入手蔚来ES6了。


但如果从科技配置来看的话，不管是比亚迪唐，还是蔚来ES6，都妥妥碾压顶着高科技光环的特斯拉Model 3。

毕竟Model 3的内饰过于“极简”，仪表盘都给省到中控屏里去了，肯定比不过功能更加丰富的国产车新的独立大屏——比亚迪唐的大屏甚至还能旋转刷抖音。


当然了，要论纯电动技术的话，自然还是特斯拉略胜一筹，但是还有一点唐EV和ES6可都是SUV，还都是四驱。所以说相比之下后驱轿车的Model 3在性价比上还是略低于咱国产的两大风头正劲的品牌车型。

没中产阶级就别想了

当然了，最后我个人的建议是——如果你家里有一辆备用的燃油车，在选择第二辆代步车型时可以考虑选择国产版Model 3。但家里能养两辆车的家庭，在“贫困被消灭的2020年”我相信勉强也能算是中产阶级了。


所以说，不要以为不到30万的价格自己离特斯拉就很近了，搞了半天这玩意儿还是中产阶级们的“宠物”。


这就好比我家的中华田园猫吃30一袋的猫粮我都嫌它吃多了，别人家里的“布偶猫”200一袋的猫粮都是洒洒水，猫一天的零食都快顶我一天的饭钱了——我买不起“布偶猫”吗？买得起啊，但我不配。
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