为什么动车高铁行驶过程中不会发出“哐当哐当”的声音？ 为什么高铁跑起来没有普通火车那种“哐当哐当”的声音？

是因为正常的铁轨（其实现在都叫钢轨），为了铺设方便，一般是制作成短轨，以12.5m和25m为常见，为了避免温度作用引起钢轨条的热胀冷缩（其实这个作用效应非常明显），两根轨之间是要预留缝隙的（称之为轨缝）的，如果没有缝隙，夏季高温的时候钢轨会向两侧膨胀，称之为胀轨现象，这会严重影响列车行驶安全的。

由于车轮也是钢材制作的，列车在钢轨上跑时遇到轨缝的地方，就好像平时开车遇到低凹路面，会产生很强烈的动力作用，钢与钢相互碰撞，使得坐在车上的人们听到”哐当，哐当“的声音。

因为动车高铁行驶使用的是无缝钢轨，所以不会发出“哐当哐当”的声音

以前普通的火车铁轨上动车是跑不快的，那么如果高铁行驶的时候也像普通列车那样“哐当哐当”的响那车子就离翻车不远了。普通的铁轨和高铁的铁轨断面和重量都是相同的，但是高铁铁轨主要材质比普通钢轨好，更耐磨。而且高铁铁轨用焊接长轨条铺设的轨道，长轨条是没有轨缝的。

普通铁路的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁的钢轨高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

主要因钢轨并非是连成一体而是一段一段铺设。所以火车车轮行驶在铁轨上就有咣当咣当的声音。还有火车猛刹车也会发车咣当咣当的声音因为那是火车车厢和车身收到外力晃动所发出的声音。

为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音~

现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。
下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。
　　 无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。

解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：
1. 完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。
2. 制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。
3. 把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。

高铁跑起来没有普通火车那种“哐当哐当”的声音，这是因为高铁两节钢轨之间的连接处是没有任何缝隙的，而普通火车两节钢轨的连接处是有1厘米的缝隙的，也就是因为这个缝隙的存在所以才导致了我们在坐火车的时候能够听到“哐当哐当”的声音，提起火车和高铁我想大家一定都是比较熟悉的吧，火车是我们以前经常乘坐的交通工具，而高铁是我们现在经常乘坐的交通工具，它们可以说是时代和科技在进步的标志。

我记得我小时候一坐火车就特别的兴奋，因为感觉特别好玩，火车开的很快，坐火车的时候还能看到两旁的风景，非常的好看，就是火车在行驶的过程中一直有声音，听久了会让人觉得很烦，但是我们现在乘坐的高铁却不一样了，高铁是非常安静的，整体环境就给人一种特别舒适的感觉，坐高铁会让人消除旅途中的疲累感，就好像是回到了家中一样，非常的放松，而且高铁还非常的快，以前我们十几个小时的路程，高铁三四个小时就能够到达。

而在舒适的背后也有很多人在辛勤付出，如果没有他们我就不能像这样去享受生活，制作高铁的程序是非常复杂的，就连两节钢轨之间的焊接这道工序就要经过14个步骤，为的就是能够精益求精，也为了保障所有旅客们的安全，和火车相比高铁钢轨的长度要长上很多，高铁一节钢轨的长度是500米。

在高温的作用下，两节钢轨可以完全融合在一起成为一体，所以这并不是我们所理解的简单的“焊接”，这是一道非常复杂且有难度的工序，但也正是因为这道工序我们才能够享受道如此的安静的环境，在这里要感谢下这些一直在背后辛勤劳作的工作人员们，您们辛苦了！

和谐号滑行的过程中,车轮与轨道之间为什么没声音?
答：因为和谐号是磁悬浮列车，列车由于磁极作用离开地面，消除了车轮与轨道之间的摩擦力，所以没有声音。

为什么高铁行驶时没有绿皮火车“哐当哐当”的声音?
答：高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。高铁的轨道在设计时考虑到热胀冷缩的因素，两节钢轨之间没有留缝隙。这样，铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙，这个缝隙会导致车轮经过时产生“哐...

为什么高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音
答：1、轨道设计：在高铁上，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，这意味着铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙，这个缝隙会导致车轮经过时产生"哐当哐当"声音。2、车轮状态：火车轮胎的状态也可以影响声音。如果车轮不圆或存在其他不规则性，也会导...

高铁上不能带什么东西
答：不会影响到其他的方面。除了易燃、易爆、自燃、危险、有毒、强腐蚀性、国家禁运的液体危险品不能带上高铁，其他液体可以带。在保证安全和卫生的条件下限量携带下列物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂、不超过100毫升的酒精、冷烫精、不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

高铁上不能带什么东西(哪些化妆品不能带上高铁)
答：的身体状况比较好,孕期反应比较小,同时肚子还不会太大,行动还算方便。2、孕妇坐动车出行时尽量选人少的时候,避免人流过于密集。一方面人多容易出现各种传染性疾病或者呼吸道感染疾病,孕妈妈的抵抗力相对较弱,很容易感染病毒,另一方面人流过多会造成出行不便,容易发生推操事故或者踩踏事故。3、孕妈妈坐动车出行时最好...

我国高铁或动车车座中座位不会出现的字母是
答：这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益...

高铁上不能吸烟的原因是什么?
答：一旦有人抽烟，会发出刺耳的警报声，直接显示出几号车厢什么位置有烟雾。而且，高铁和动车上的烟雾报警系统，是和自动停车系统相连的。烟雾探测系统一旦发现烟雾，就会报警，并让列车缓行，甚至紧急制动停车。所以，在高铁上面吸烟是被严格禁止的不在高铁上吸烟当然还有其他方面的考虑，比如说提升高铁的乘坐...

坐高铁不能带的东西是什么?
答：铁路旅客运输规程第五十二条规定，下列物品不得带入车内：1、国家禁止或限制运输的物品。2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品。3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品。4、能够损坏或污染车辆的物品。5、每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童...

高铁速度那么快会不会飘起来?
答：这是一个相当长的过程，需要相当长的时间。速度变化也是一样的。普通列车跑得这么快可不容易。纵观高速铁路，拥有动车组牵引电机的不仅仅是机车。几乎每辆车都有马达，几乎每一个轮子都有旋转的动力。这样，动车组就前进了，就像每一个龙舟比赛划桨一样，所有的轮子齐头并进，团结牢固，火车比较轻便，...

绿巨人火车与动车的区别
答：速度:绿巨人设计最高时速200km/h,运营时速160km/h;动车时速250-350公里。设施:绿巨人座椅可调,间距大,有USB插口;动车设施相似但略有不同。线路:绿巨人主要在普速铁路上运行;动车主要在高铁线路上。总的来说,绿巨人火车与动车在外观设计、运行速度、内部设施和行驶线路等方面存在明显区别。 抢首赞 评论 分享 ...