新能源车，为什么一撞就起火？有绝对安全的电池吗？
碰撞之后3秒起火爆燃，一台车，四条命！2023年6月5日凌晨，一辆新能源SUV沿沪杭高速驶出收费站时，与收费站设施发生撞击，而后马上燃起大火，虽然收费站人员有心营救，但火势过于猛烈，根本无法靠近，最终司机和3名乘客全部遇难。
自新能源车普及以来，我们已经看过了太多类似的悲剧。林志颖车祸，撞击后不到五秒就燃起大火；杭州街头，一辆新能源车遭侧面撞击后翻车，几乎同一时间就冒出了火苗；包茂高速上，一辆混合动力车撞上护栏，很快就被火吞噬，车主未能逃出……虽然说燃油车在遭到撞击之后也有一定的可能起火，但只要不直接撞击位于后部的油箱，撞别的地方，火势都是缓慢扩散的，不至于爆燃，会留下的一定的援救时间。
这么多的负面事件，难免会让大家产生疑虑，新能源车的电池，真的靠谱吗？有没有真正安全的设计呢？
我们也不卖关子，直接说实话吧，现在的大部分动力电池皆为所谓的“化学电池”，其内部包含许多的物质，在充电时会引发化学反应从而储存电量，然后又利用化学反应释放电量。无论是电动自行车用的铅酸电池，还是日系油电混动常用的镍氢电池，又或是如今电动车普遍采用的锂电池，都属于化学电池之列。只要是化学电池，就可能因为结构破坏或者失控，而导致剧烈的化学反应，能量一瞬间释放，就起火了。
而锂电池在化学电池中又算是危险性极高的，因为锂本身是非常活跃的金属元素，只要暴露在空气中，就会与氧气产生剧烈的氧化和氧化还原反应，从而产生高温、引发火灾，如果电池结构受损，锂电池也会因为内部短路而失去控制，不断升温最后起火。而且锂电池在充放电过程中，锂离子还原会形成的树枝状金属锂，很容易刺穿隔膜引起电池短路，所以很多新能源车在没有出现车祸的情况下也会起火。
行业之所以选择了锂电，纯粹是因为镍氢和铅酸的能量密度太低，不用锂电的话，车辆就会超重、续航变少，所以只能铤而走险。
我们今天主要是聊的是碰撞时候的安全性，就不谈充放电的情况了。为了应对事故，各车企在锂电路线上的选择就有所不同，即磷酸铁锂和三元锂之争。总体来说，磷酸铁锂的安全性更高，它成分更为稳定，不容易析出作为燃料的氧，且分解温度高达600℃，在电池出现结构损伤的时候能撑更久，而三元锂电池在200℃时候就会开始分解，只要一个电芯单体起火，会很快引燃其它的电芯。以业界管用的针刺实验为例，这就是模拟导体刺入导致电池瞬间短路的极端情况，磷酸铁锂往往只是冒烟或者轻微鼓包，三元锂则会开始花样喷火。
当然，这也不是说用三元锂的车企就是没良心，毕竟三元锂的能量密度更大、对快充的适应性更好，同时还有比较好的低温续航表现，只能说各有所长。
除了路线选择之外，车企还有两个手段来提升安全性。其一，改进车身结构，早年的第一批新能源车，大多是油改电而来，主要是针对乘员舱做结构优化，对于电池包并没有额外的保护，而且电池凸出底盘，很容易遭到破坏；后来车企大多转向专用的电动平台，让底盘更加平整，并且大幅强化电池包周边的结构强度。在强化工作中，侧面的设计又是最关键的，因为前后都有很长的吸能区保护电池，但车侧缓冲区太小，非常薄，无论怎么堆砌高强度材料，在重度事故时都无法避免电池包受挤压，目前多数车企都是以通过碰撞测试为设计标准，即60km/h壁障碰撞和32km/h撞柱不起火，再高可能就满足不了了。
另外一个更大的难点在于车底，大家都知道，电池包本身就挤占乘员舱空间，所以对于厚度是能省则省的，注定了电池包无法拥有万全的底部防护，护板往往只有薄薄的一层，防一下石击和托底还行，真的有硬物刺入，肯定会受损。
对于电池受损，就要说到车企的第二招了，改变电池结构。目前市面上有许多创新电池设计，什么刀片、弹匣、大禹、魔方……看得人眼花缭乱，搞不懂是啥意思，其实它们的改进思路很简单，无非就是散热、隔热、抑爆。比如说可以通过改变电池单体造型，扩大电池的表面积，在发生热失控的时候，将热量快速传走。
你也可以对电池包内部动手脚，比如说在各个电芯之间采用特殊材料来制造间隔，足以耐受上千度的高温，很大程度上起到阻燃、隔热的效果，假如其中一个电芯发生热失控，那火势也被限制，暂时不会波及到其他电芯，为乘客争取逃生的时间。
还可以采取“堵不如疏”的路子，在电池包上布设大量的泄压安全阀，有电芯热失控的时候，将热量和有毒气体直接排出，虽然疯狂喷烟看起来很可怕，但是热量也随之离开了电池包，避免进一步失控。在某车企的实验中，热失控的电芯最高温度超过1000℃，通过泄压口排出的气体也超过100℃，但最终没有起火。
你细想就会发现，这些设计，主要是针对当个电芯受损，想保住其它的电芯。根源在于，国标要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。但是多个电芯同时受损的情况，并没有更进一步的规定，换句话说，如果电池遭受的破坏比较严重，以上这些设计全都是白搭，该起火还是得起火。
所以，至少在现阶段，不可能出现绝对安全的锂电池，所有的措施都是治标不治本。动力锂电池组热失控最根本的解决方法是，开发出难燃或不燃的电解液，这样即使发生各种短路或热失控情况，其也只是发热而不会剧烈燃烧爆炸，而且同时你要保证其成本不会太高，而且能量密度在可接受范围内。要么就索性不要用化学电池，干脆换成物理储能的超级电容，多孔碳材料增加了结构的比表面积，吸附在表面积的电荷也随之增加，从而扩大了超级电容的蓄电能力，不过这还是前沿技术，远远没有到实用阶段。谁能让这两项技术，真的进入消费端，绝对值一个诺贝尔奖。
反过来讲，在这个诺奖级发明出现前，新能源车起火的风险就是无法完全避免的。
不是不能买，但买之前要考虑清楚利害关系。
【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
~
林志颖驾特斯拉ModelX碰撞后起火,特斯拉摊上事了吗?
答：需要从以下五方面来阐述分析林志颖驾特斯拉ModelX碰撞后起火 ，特斯拉摊上事的具体原因。一、因为特斯拉可能存在技术问题 首先是因为特斯拉可能存在技术问题，对于特斯拉而言自身的技术可能是有问题的，所以才会出现这种情况，因为对于林志颖而言自身作为一个专业的赛车手是有着超高的驾驶技术的，但是却出现了交通...
新能源汽车最怕起火,车企们都是怎么预防的?
答：写在最后目前不少新能源汽车，都有自己的电池技术，这种百花齐放的状况，也推动这新能源领域的发展，谁的技术好、安全性高、制造成本低，消费者就会去选择谁，当然好技术的前提下，那就是保证安全防止起火，相信电池防火技术一定会越来越多，被更多有能力的车企研发出来，我们大家一起拭目以待吧。以上...
...被撞后直接起火,高油价时代新能源汽车真是最佳选择吗?
答：新能源汽车是一种新事物，它是有利有弊的一种存在，虽然在高燃油时代它不是最佳选择，但却是未来汽车发展的主流。现在新能源车不是人们的最佳选择，但随着新能源汽车生产技术的不断提高，它存在的一些问题和安全隐患都会得到有效的改善和消除，那是新能源汽车就会慢慢取代燃油汽车，成为人们购车的最佳选择...
江苏一保时捷电动车碰撞起火夫妻身亡,车辆起火该如何自救?
答：燃油车起火主要包括以下几个原因，第一车辆本身存在设计缺陷，发动机在持续使用后，内部被水蒸汽腐蚀严重，导致了电阻增加，如果加热器工作的过程中热量过高就会引发火灾。第二就是汽车的保养不当，破损的汽车零件和电路都会导致起火。第三燃油车发生碰撞后，油箱发生破裂，汽油或者柴油流出后遇到电火花都会...
百万豪车再现碰撞后起火,保时捷车门未打开引发关注,究竟是哪里出了问题...
答：有分析称，由于新能源汽车的电路设计，一旦碰撞后动力电池损坏，整车被迫断电，车门被锁住无法解锁，或者也跟电吸门和隐藏式门把手的设计有关，因为车辆撞击导致电路损坏，无法弹出。具体原因还在调查当中。
特斯拉又出事了,新能源车的安全性究竟如何?燃烧前有哪些征兆?
答：有媒体曾总结了多起新能源车的燃烧案例，关于起火事件所占比例，在行驶状态下占41%，静置状态下占40%，充电情况下占19%；而电池原因是占比58%，碰撞引起的起火问题是19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。通过目前的媒体报道，笔者认为，该起事件的直接原因就是车辆的撞击。新...
广州一特斯拉撞树后起火自燃,造成事故的原因有哪些?
答：近日，一则“广州一特斯拉撞树后起火自燃”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，造成事故的原因有哪些呢？首先，表面的原因呢，就是因为这辆特斯拉超速驾驶了。这就导致了车辆失控，撞到树上之后就自燃了。其次，就是背后可能的原因。可能的原因大家应该也是能够想到，...
杭州一特斯拉快速起步被撞起火,电池燃烧一个半小时没扑灭,这是为何?
答：这主要是因为受到了高温天气的影响，导致消防员在扑灭火的时候，电池燃烧的速度过快。当一些私家车主们在得知是特斯拉出现了撞飞起火的事件，都觉得这并不是一件什么太大的事，因为早在之前特斯拉就已经出现了撞人的事件。特斯拉属于豪车，面对一些车主们在考虑新能源汽车时，都是为了冲排面，不得不选择...
大连一特斯拉与轿车相撞后起火,造成此事故的原因是什么?
答：大连一特斯拉与轿车相撞后起火，造成此次起火事故的原因官方尚在调查当中，我们从视频也不难看出起火很有可能是因为两车之间撞到了引擎盖。特斯拉汽车出事也不是一次两次的事情了，大连此次一辆特斯拉与轿车相撞起火的视频让不少的人重新质疑特斯拉的质量是否经得住考验。尽管现在新能源汽车行业是一个趋势，但...
