十年前我买的车,想不到现在卖掉还赚了!

作者&投稿:山盲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

K哥在买车的时候,身边的朋友都会和我说一句话:“买什么车啊!买房啊!车这个东西,买来就贬值的!”

K哥每每都是一脸问号 ——?我买来自己开的我管你贬不贬值?

但是通常情况下,这句话并没有错。汽车一旦入手开始使用,二手再卖就会贬值。

那么有没有这么一些奇葩车型,不仅二手不会贬值,甚至卖的还比原价贵,带你跑赢通货膨胀?

别说,还真有!其实写到这里,不少车友脑海中应该已经浮现出一台车了。。。

没错,大声喊出他的名字 ——

二手车市场里流传着这么一个神话:有这么一台车,已经十多年的车龄了,讲道理已经是“差不多”的年纪了,卖卖也就四五万的价格。但是如今这辆车的二手价却比当初的新车还贵出十几万。

Mitsubishi Lancer Evoluton IX!

EVO最开始代表三菱出战拉力赛场而为人熟知,后来民用版的车型开始在民间大火,尤其是赶上一股JDM浪潮。可以说EVO就是日本街车的代表产品。

这车火到什么程度呢?虽然没进国内,但是“一个家族”的三菱菱悦和菱帅等车型也蹭了一波热度。。。

EVO前前后后出过十代车型,但是唯有九代可以达到如此变态的保值率,其实主要是两个原因。

绝版红头机 —— 4G63T

EVO的一代到九代都采用了同一款发动机:4G63T,这款被改装车圈吹爆的发动机原本是用在三菱的拉力车Galant VR-4上的。

然而当时出了一个规定,参赛车型必须卖2500台以上才行,因此三菱在1992年9月7日正式发布了同样搭载4G63T发动机的EVO初代。但是受限于日本市场的限制,这台发动机在初代EVO上被限制到了280马力。

即使如此,EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年,现在你的车有他快么!

这台发动机被吹爆的原因是因为他的潜力实在是太高了!!!随便改改就能上到500匹,魔改后突破1000马力也是大有人在。

有个说法,你永远不知道EVO有多少马力。

还有个说法,只要你烧钱,EVO就能给你马力。

但是就这么台发动机却在十代EVO上被替换成了4B11T。。。

4B11T其实就是4G63T的改进版,油路温控都非常优秀,但是为了车身轻量化,把发动机的缸体改成了铝合金。

这也导致缸壁无法承受强大的压力,改装等级从五星降到了一星,这也是为什么车况好的EVO10二手市场价远不及9代。

(其实十代保值率也很恐怖,车况好也能卖个当年新车的价格)

物以稀为贵

EVO9当时并没有在国内上市,当时就算有人想买大多也是通过平行进口的方式。将近50万的售价也是劝退了很多车友。

而且买了EVO9的人,谁会只留个素车,不改装的?

改成上面这个样子,在国内怎么合法出售?怎么合法上路?

所以纯原装,纯素车的EVO9几乎绝版,价格一路飙升也在情理之中。

五六十万买一台信仰,你买吗?

这车,也是突出一个词 —— “信仰”!

18年的时候有一张图在车友圈广为流传:

最早遇到有手续的S2000卖40万,我没有珍惜;后来又有一台卖70万,我觉得太贵有点犹豫;直到现在,挂出来的正规手续S2000已经100万了。。。

只能来一句,不愧是“本田魂”啊!

二十一世纪初,那可真是本田的巅峰年代啊。从F1上沉淀下来的技术不断灌输给民用车,S2000和NSX都是在这样的背景下诞生的。

S2000搭载名为F20C的2.2L16气门DOHC VTEC发动机,最高9000转速,最大马力250匹!精准的6速手动变速器,50:50的完美前后重量比,简直就是完美的操控利器。

可惜2009年,S2000在日本本土停产,有人说这款车是本田平民跑车的精神巅峰,巅峰过后也意味着衰落。

日系性能车,害!

这车在国外的价格没有国内那么夸张,2016年的时候,澳大利亚卖出过一台全新的本田S2000。停产7年后,全新的车!

据说是一台一直停在经销商那边的展示车,被一位车迷苦苦相劝,最后车商卖给了他。

而且只花了72590澳元!(约合人民币33万)这个价格已经包含了合法上路所需要的所有费用!!!

国内卖这么贵,主要是因为有合法手续或者车况好的S2000实在是太少了。

据说没手续不能上路买来只能摆着的S2000,价格在15-20万人民币。

其实超跑,或者明确点说限量超跑,基本上都是买了升值的。

(发财路子K哥给你们指出来了)

像是法拉利的所有限量车型(拉法、ENZO、F40等等),兰博基尼的限量车型(毒药、Centenario等等),阿斯顿马丁(One 77、DB5等等),你看看有哪个不涨的。

问题就是这些车的准入门槛太高了,先不说你买不买得起,像一些车你还需要购买资格。比如说拉法,国内就十台的配额,要求你至少拥有一台法拉利的旗舰产品才能预定。。。

难怪有钱人越来越有钱!K哥实名酸!

而号称卖一台亏一台的LFA,也是这样的存在。

众多雷粉心中的终极信仰,2011年正式上市,限量生产500辆,可见其稀有程度!

这车在二手车市场上的表现,EVO看了都得叫声哥。国外初始售价46.5万美元(约合人民币321万元),现如今炒至77万美元(约合532万人民币),十年不到身价暴涨30万美元!

不过最近K哥看到一则新闻,国外有个名媛/豪门千金在卖自己的LFA —— 帕丽斯·希尔顿。

2011年产,希尔顿的前男友,夜店大亨Cy Waits送给她30岁的生日礼物。

雷克萨斯生产的第108辆LFA,目前公里数6325公里,车况极佳,原厂全素车!千金原味,只要49.5万美元!(约合350万人民币)

话说K哥在一次参加活动的时候,还见过帕丽斯希尔顿本人 ——

当时拍的照片

不知道买车的时候提一下这一茬,她会不会给我便宜点。。。?

国内LFA的行情在800万人民币左右,K哥记得有个汽车博主瞒着老婆花了700多万提了一台LFA二手车,而当年国内LFA的新车指导价是600万人民币。

更有甚者,某二手车平台上有辆12款的LFA,挂了1150万人民币的天价!!!

K哥信仰不够,有这1150万,我肯定去买法拉利了!

好了,以上就是本期推送的全部内容。

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