什么是汽车主销内倾，为什么要内倾？

主销内倾角与主销后倾角是车轮定位的重要组成部分。主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称之为主销后倾；主销后倾的作用是：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使得汽车转向后操纵轻便；主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称之为主销内倾；主销内倾的作用是使转向车轮自动回正，并使转向操纵轻便。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

主销后倾角：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

主销内倾角：

从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。前轮外倾：

从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。前轮前束：

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

主销（Kingpin），是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。主销内倾所谓主销内倾，是将主销（即转向轴线）的上端向内倾斜。从汽车的前面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销内倾角。主销内倾的作用是使车轮转向后能及时自动回正和转向轻便。由于主销内倾，转向轮在转向时绕主销转动，必须使车轮陷入地面以下。这当然是不可能的，实际转向时，是强迫汽车的前部稍稍抬高。这样，汽车的重力将使转向轮自动回正。确定主销内倾角时，还可调整主销（即转向轴线）与地面的交点到轮胎接地中心的距离，即调整主销偏距。减少主销偏距，可以减轻转向时的摩擦阻力。主销内倾不能过大，否则转向过于沉重。主销内倾角一般为8°；到13°；，由前悬架的结构来确定。主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。因此，高速时主要靠主销后倾的作用，而低速时主要靠主销内倾的作用。主销内倾可以增大摩擦力，避免甩尾。

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注销内倾和注销后倾都有使汽车转向自动回正功能,它们之间有什么不同吗...
答：在汽车的横向平面内主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。主销内倾角也具有使车轮自动回正的作用，主销内倾角愈大或转向轮偏转角愈大，转向轮自动回正的作用就愈大。主销内倾角的另一个作用是使转向轻便。希望我的回答你满意哦！

汽车主销内倾的作用是什么?
答：主销内倾是汽车设计中的一项重要参数，它主要影响着汽车的转向和操纵性能。主销内倾指的是在汽车横向平面内，主销轴线上端略向内倾斜的现象，而主销内倾角则是主销轴线与垂线之间的夹角。这个角度的大小对汽车的转向和操纵性能有着密切的关系。在汽车设计中，主销是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，通常...

主销内倾的作用是什么?
答：传统汽车的主销是方向盘的旋转中心，它曾经是一个实体的销轴。然而，在现代的独立悬架设计中，虽然实体的主销已经消失，但主销的概念在车轮定位中依然被沿用。当驾驶者转动方向盘时，车轮依然围绕主销概念中的轴线进行旋转。因此，主销内倾的设计和调整是汽车工程中不可或缺的一部分，它直接关系到驾驶的...

主销内倾角和外倾角是什么?
答：另一方面，主销内倾角是主销在前轴上的内倾角度。这个角度的存在使得前轮具有自动回正的能力。主销内倾角越大，前轮自动回正的效果就越强烈，但转向时也会感到更费力，同时轮胎的磨损也会增加。相反，主销内倾角越小，前轮自动回正的效果就越弱。因此，主销内倾角通常被设计在5°－8°的范围内，以平...

为什么汽车羊角轴要有内倾角?
答：车辆操纵性能的要求之一就是要具有自动回正性性能，也就是当车辆转弯时，车轮转过一个角度，松开方向盘后，车轮要能够自动回到直线行驶的位置。主销内倾角和主销后倾角就是使车轮产生回正性能的，但是主销内倾和后倾倒使轮胎产生非正常磨损，而车轮外倾和前束则是为了平衡这种非正常磨损的。

主销内倾角有什么用途?
答：不过，主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用则与车速无关。因此，在高速行驶时，主要依靠主销后倾的作用，而在低速行驶时，主要依靠主销内倾的作用。此外，主销内倾角的大小也会影响汽车的直线行驶和车轮自动回正能力。需要指出的是，主销内倾角的调整需要通过转向节来实现，如果误差过...

主销内倾是什么意思
答：主销内倾的作用: 在汽车悬挂系统中，主销内倾的存在使得车轮转向时，主销中心线与路面垂直线之间形成一个有利于转向的夹角。这个设计使转向更加流畅，转向轮可以自行向右旋转，驾驶者能更轻松地操控车辆。然而，过度的内倾角可能导致转向不稳定，对驾驶安全构成威胁。设计差异与调整: 不同汽车品牌和型号对...

主销内倾角有什么用途?
答：值得一提的是，主销后倾和主销内倾都具备使转向轮自动回正的功能，但它们的作用机制与车速有关。在高速行驶时，主销后倾的作用更为显著，而在低速行驶时，则主要依赖主销内倾来确保车轮的回正。主销内倾角的设置还与前轴的轴荷有关，它能够保证汽车在直线行驶时的稳定性和车轮的自动回正效果。此外，...

...主销内倾。前轮外倾 前轮前束 这四个什么意思啊不懂求一
答：车辆悬挂系统的四个关键参数——主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，对车辆的操控性和稳定性具有决定性影响。主销后倾角，从侧面看，是转向主销向后倾倒的角度。它确保在转向后车轮能自动回正，保持直线行驶的稳定性。然而，如果这个角度过大或过小，可能会导致行驶不稳，方向盘操作感变重或失衡。

汽车主销内倾角是什么?
答：主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角