中美海运价格爆涨5倍，将会带来哪些影响？ 芯片价格飙涨5倍，芯片暴涨会影响到哪些行业？

    近几个月以来，中美海运价格逐渐呈现暴涨趋势，由中国运至美国的海运费更是暴涨5倍甚至更多。从2020年下半年开始，海运运费一天一个价，比如，以前运一个柜子运到亚马逊，全段价格基本上是作3万元到5万元人民币左右，而现在却是要3万美元到5万美元。

    一、海运价格暴涨的原因

    1.海运旺季到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季，这就带来了较大的货运需求。由于货运量巨大，这就进一步带来了供需矛盾，导致运费涨价。

    2.供需矛盾。2021年上半年，世界经济逐步复苏，尤其是中国复苏强劲，承担了全球制造业出口的重大任务，出口集装箱运量大幅攀升，以致出现了一箱难求的局面，也就是订不到舱位和货柜。比如，8月21日，全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港有11000个进港预约号，在半小时内就被哄抢一空，缺箱程度可见一斑。同时，全球物流供应链也受到了港口拥堵、内陆运输迟滞等冲击，以致集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。

    由于中国疫情控制较好，工厂也大量复工，而美国仍有很大部分厂商停产，美国对中国商品的需求量自然就增加，而中国商品也就需要大量出口到美国，欧美等国也增加了中国商品的进口量。但海运公司与海运能力并没有增加，这就导致了供不应求的情况出现，运费也因此上涨。

    3.疫情影响。由于新冠疫情的影响，世界各港口对挂靠船只管控升级，由此加剧了班期的延误和供需矛盾，比如洛杉矶等地停泊的集装箱船舶数量创历史新高。当地时间9月10日，美国的洛杉矶港和长滩港，有55艘船只停泊或闲置，等待卸货，打破了8月底创下的44艘的纪录，拥堵情况比2002年和2004年港口暂时关停时期还要严重。由于受疫情影响，美国的外出务工人数减少，由于人手不足而导致海运公司不得不增加劳务费来吸引更多劳动者。

    4.集体涨价。除了以上原因之外，也与人为操作因素不无关系，也就是一些船运公司联手涨价。据报道，达飞海运是过去一年海运报价暴涨之后，第一家宣布冻结运价的，表示不再涨价。其实，正像有关人士分析的那样，达飞海运的运价本来就比多数公司高很多，能守住现在运价就赚不完了。由于该公司10月份的舱位都已被订光，再推涨价已无多大意义，加上中国、美国与欧盟都加强对运费的监管，应该是该公司决定冻结运价至明年2月1日的主因。

    二、海运价格暴涨的影响

    1.海运企业业绩大增。运价的暴涨使得相关上市公司业绩大增。海运龙头公司中远海控的股价从去年2元多涨到了如今20多元（截至9月13日，股价为23.09元），股价在短短一年时间翻了十倍。仅在今年的第二季度，中远海控的净利润就高达216.5亿元，是去年同期的25倍。9月13日，受到中美海运价格暴涨5倍的消息刺激，海运股价集体大涨。

    2.挤压出口企业的利润空间。现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比，运费高了5倍到10倍，基本上稀释了企业30%到50%的利润。其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。长期下去，中小企业面临严峻考验，如何度过难关，还需要新政策、新办法。

    3.影响全球供应链。海运价格、集装箱价格大涨，必然会导致供应链失衡，进而影响全球供应链的安全。这已经引起了全球监管机构、立法者的关注。9月8日，美国联邦海事委员会（FMC）官网发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。该峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执行机制在市场上观察到的信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。

    4.推动造船业发展。在一箱难求、运价高涨的情况下，海运市场的巨头们正在抓紧造船，扩大自身的运营规模，抢占市场份额。9月2日晚间，中国远洋海运集团旗下A股上市公司中远海控发布公告称，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司，分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘、每艘船运力为16000个标准集装箱的集装箱船舶，上述船舶总价为15.76亿美元，折合约人民币101.92亿元。这是中远海控在不到两个月时间内，第二次投资百亿元造船。此前的7月15日晚间，中远海控发布公告称，间接全资子公司中远水星与中远海重工签订10份造船协议，共计订造6艘14092TEU集装箱船舶和4艘16180TEU集装箱船舶，协议总价为14.96亿美元（折合人民币约96.70亿元）。中远海控投入巨资造船的动力之一，就是公司在此轮运价暴涨的风口中，赚取了巨额的利润。

    至于运价何时下行，业内人士分析认为，短期内供给仍紧俏，运价仍会在高位持续。中长期看，供需差将会缓慢修复。随着疫情好转，港口堵塞问题必将得到缓解，实际运力也将回到正常水平，预计未来2年运价将会缓慢逐步下行。

仅仅一年多的时间，海运集装箱从1000多美元涨到2万美元以上，几乎一天一价，疯狂的飙升。

---

原因很简单：疫情严重打乱了全世界的生产秩序，导致了大范围的物资紧缺，而目前全世界唯一能正常开工的地方就是中国。

根据中国海关总署的数据，2020年11月，中国月度贸易顺差达到了754亿美元，同比2019年11月的数据，增长102.9%，创下了中国40年来的最高增速！

这带来了两个问题：

首先，全世界的订单向中国工厂集中，中国工厂加班加点地赶订单，大量的物资源源不断地从中国运往世界各地。

另外，整个海外都属于物资紧缺状态，对物资的需求远远大于中国，中国缺的部分物资又都被美国给禁了，这就导致欧美需要中国的东西，但中国不怎么需要欧美的东西。

因此，大量的巨轮装满货物抵达欧美后，发现了一个严重的问题，就是整个欧美没有那么多货需要运回中国。

于是，各大海运公司的返程疯狂降价，随便运点啥回去都行，只要能让我的船回中国，啥都好说。

因此，从美国运到中国的价格，只有中国到美国的零头。

---

后来又出现了一个严重的问题，由于不愿等待而返回空船数量的越来越多，用来装货的集装箱不够了！一开始是一船难求，后来是一箱难求。

按市场规律，供不应求，就得涨价解决。

于是，中国境内的集装箱价格开始疯狂上涨，成倍地往上翻，远远超过了原材料涨幅。

除了中国国内疯狂的制造集装箱，美国的船运公司也意识到了这一点，《西雅图时报》发表的采访文章显示，尽快把空箱运回中国，船运公司们会赚得更多。大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱，因为浪费了大量的时间，而把空箱直接发往中国。

一个铁皮集装箱，居然成了美国的昂贵物资，比美国货本身还更值得运输。

航运的乱象还在继续上演，其中也不乏有很多机遇，让我们静观其变吧!

海运集装箱价格涨近3倍！这对国内物价会有什么影响？~

海运集装箱价格暴涨近三倍对国内的物价肯定有影响，当然对物价的影响没有那么可怕，因为一个海运集装箱可以运送的货物远超你的想象，通过海运集装箱运的一些货物，本身的体积比较大的，价值比较高，本身体积比较小的可以用的很多，所以综合到每个物品身上，虽然会有价格的上涨，但没有那么可怕。
现在受到全球疫情的影响，进出口业务也没有以前那么方便了，因为现在海关的检查越来越严格了，毕竟要做好消杀，才能够把货物真正放进来海关检查严格时间就会延后，以前可能是抽检，但现在就是通通都要检查，拉网式排查时间延后了，那么这个运输的效率就没有以前那么高了，以前可能运输这一趟货物只需要一个礼拜，但现在需要两个礼拜费用自然就要上涨，不上涨，那些运输商就没有足够多的利润。
对商品的价格多多少少影响，但是我们国内受影响的商品并没有那么多，因为进出口会受影响，我们国内的这个基本的生活必需品的制造还是完全没问题的，你平常做时用的一些日用品，卫生纸，洗发露，洗面奶等等的这些东西吧，基本国内都能制造它不涉及进出口的问题，我们国内这么多的制造企业，他们本身制造的这些商品就基本可以满足我们大部分人的需求，你生活中可能只有10%~20%的东西是与进口有关系的，所以对物价的影响并没有你想象的那么大。
不管我们受影响国外更受影响，我们国内的制造业体系还算是比较完善的，工业体系从上世纪就开始建设到现在基本上满足正常的需求，没有太大的问题了，可能说顶尖技术方面多多少少有差距，但是不至于受到太大的影响，一些小的国家比如韩国日本新加坡等等进出口是非常依赖的，现在可能受到的影响就会更大。

全球多达169个行业在一定程度上受到芯片短缺的冲击。包括钢铁、水泥、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等诸多领域。全球芯片荒加剧，使得物价上涨不可避免。许多下游企业处于买不起和买不起的两难境地。全球核心短缺日趋严重。一辆车需要几百甚至几千个芯片。如果少了一块芯片，整辆车就不能生产了。全球汽车工业陷入停产潮。福特、铃木、美国大众、丰田、本田等多家知名汽车企业纷纷宣布停产计划。

芯片荒，企业高管更加慌张。一些高管甚至直奔芯片制造商的大门。就汽车的价值含量而言，每辆汽车的平均芯片含量为350美元；纯电动汽车的含量可达770美元；对于高端电动车来说，芯片含量可以超过1500美元，是目前基本车型的5到6倍。5g手机所需芯片的数量和容量是4G手机的两倍左右，因此5g手机的快速发展和对芯片的巨大需求是一个非常重要的原因。

地壳中的硅含量很高。沙子和水泥中含有大量的硅，但可用的是纯度非常高的单晶硅，也就是说，可以提取出不含百分之一杂质的硅晶体。水晶越厚越好。晶体越大，可以切割的圆盘越薄，可以在这个芯片上打印出更多的矩形芯片。单晶硅盘片直径是芯片加工企业的首要技术指标。

具体过程是从硅片的暴露区域开始，将其放入化学离子混合物中。经过上述工艺后，晶片上形成了点阵状晶粒。用针法测定了每种晶粒的电特性。固定晶圆，捆扎引脚，根据需要制作不同的封装。芯片生产已经完成，最后一步是对芯片进行测试，剔除不良产品，最后进行封装并投放市场。雏形的集成电路拉开了芯片产业的序幕，将人类科技水平推向了一个新的高峰，彻底改变了人类的生活方式。

美国密西西比河水位下降,农产品运输受影响,海运费将要大涨吗?_百度知 ...
答：近几个月来，中美之间的海运价格呈上升趋势，从中国到美国的海运量增长了5倍或更多。从2020年下半年开始，每天的海运量，例如，在运往亚马逊之前，内阁的价格基本上是3万至5万元人民币，现在是3万至5万美元。运费高的原因 1-运输季节的到来。一般来说，今年第四季度是传统的跨境销售季节，这导致了...

三大航运巨头主动冻价,天价运费要见顶了吗?
答：一、三大航运巨头主动冻结海运价格。从新冠疫情爆发以来，全球各地的海运价格在进一步攀升，有些比较夸张的航线甚至会暴涨20倍，中美航线的海运费用也上涨了5倍。在这种天量海运费用的情况下，行业巨头主动冻结价格，通过这样的方式来维持外贸企业的基本匀速成本。二、我认为天价运费不会见顶。道理其实非常简单...

拜登宣布加州港口将24小时无休,拜登做出这一决定的原因是什么?_百度...
答：拜登宣布加州港口将24小时无休的目的是为了应对供应链危机，让港口的货物不再拥堵，同时解决美国本土货车运输问题，所以才会这么做，这样做是有一定的好处的。、

“买路费”一下子暴涨5倍,土耳其的黑海海峡对俄罗斯意味着什么?_百度...
答：其他国家海峡运力不足。对其政府坐地起价也是为了考虑自身利益，因为土耳其意识到国家的黑海，海峡对俄罗斯来说必不可少，俄罗斯无论如何都必须吃这个哑巴亏，交纳比以往过路费高出5倍的费用。在乌克兰战争中，俄罗斯已经受到了众多阻碍，相信此次过路费暴涨不会影响俄罗斯。

冰火两重天!油轮运费最高涨800倍,集装箱运价大降,咋了
答：然而到了今年，事情发生了一些变化。一、集装箱运费骤跌尽管2022年上半年全球进出口贸易依然强劲，但是相比2021年却不断在减弱。5月底时，全球集装箱海运价格出现了调整，部分航线的运费出现了较大的下滑。例如，FBX集装箱海运价格降到了7846美元，比去年9月份时的高点下跌了29.5%。其中中国/远东-北美...

为什么要限电?
答：2、这是从宏观大局出发，经常不是有人在说要减少碳的排放量，保护臭氧层，保护大自然吗。现在那就不能只是嘴上说说而已，是要做出实际行动来。3、减少一家工厂的运营，至少就可以减少很多的碳排放。2021年起，内蒙古地区就已经不再给焦炭，电石等等新增项目通过审批。目的就是达到双控，和给全运会的...

...并说明全球气候变化对提升北冰洋海运价值的影响?
答：随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年,北冰洋“黄金水道”开通成为可能。北极航道打通对整个世界海洋运输格局的影响、北冰洋区域蕴藏的丰富资源以及随之带来的巨大商业利益,吸引了世界的眼球,我们希望这组稿件能为关注北极航道话题的读者提供多角度的参考。

油价暴涨5%,油价的涨跌到底与什么有关系?
答：三、原油运输管道因素。众所周知，原油采集上来之后，一般是通过海运，管道方式进行运输，如果在运输途中出现了意外事故，将导致整条原油路线的油都被卡壳住，接下来需求方会从其他地方高价调集原油来渡过这段时间，被堵的原油也需要通过绕道，改换运输方式等来重新疏通路线，这其中的维修费，改道费，转运费...

破解海运“一舱难求”,这个港口有什么妙招?
答：像他一样烦恼运费的货主、货代企业不在少数。在假睫毛产量占全球70%的平度，尽管来自欧美的订单不断，但面对紧张的海运舱位和高昂运价，有的企业不得不暂停接单。全球港口拥堵和船期延误导致部分航线海运价格暴涨逾10倍，中美航线一个集装箱的运费价格已经突破2万美元，甚至出现了“箱比货贵”的离奇现象...

俄乌冲突态势突变,俄罗斯何去何从?
答：俄乌冲突态势突变，俄罗斯何去何从？俄罗斯进退自如，进可攻，退可守。就看打算付出多大代价。如果不想付出太大代价，就把部队撤到边境地带乌方一侧，与乌军打持久战。以消灭敌方有生力量为主，部队以轮战方式参战。和美西方耗下去，俄军在家门口作战，占据了地利。既有能源又有粮食，早晚把西方耗垮...