最新城市人口规模公布，涉及一些大城市不能修建地铁具体原因是什么？

最新城市人口规模公布， 当网友们看到关于城市人口规模公布的信息的时候很多人不理解，为什么在一些城市人口众多的城市依然不能够修建地铁。到底有哪些原因呢？其实很多人可能单纯的通过人口来判断一个城市是否有修建地铁的必要性。是人口只是其中的一个方面的因素，但是这个人口判断的因素主要看一个城市的中心区域的人口流动数量。过一个城市的人口数量是非常庞大的，但是作为中心区域的人口流量又相对比较少，这种情况也是不满足我们修建地铁的原因的。因为大家知道修建地铁消费的人力和物资都是非常多的，如果一个城市的中心区域人口流量相对比较少，那么修建地铁所产生的经济效益相对就比较低，甚至有可能不能够让修建地铁的费用回笼，这就导致了一些城市人口规模比较大，但是依然不能够修建地铁的重要原因。

除此之外，非常值得大家关注的是像有一些城市它的经济是非常发达的，比如临沂、淄博、烟台的经济发展还是比较迅速的，但是根据我国发改委的相关制度显示：国家发改委目前仍不受理一般地级市首轮建设规划，所以这些城市虽然人口和经济规模均已达到标准，但短期内仍无法申建轻轨。如果未来发改委放开审批，这些满足标准的城市可能率先获批修建轻轨。所以让我们期待这些城市能够早日的被批准，这样能够让该地区的经济更加快速的发展。

一个城市的交通直接影响到了一个城市的经济发展，但是如果一个城市中心区域的人口流量相对比较少，修建地铁的意义可能就没有那么大，所以根据各种综合因素决定了一个城市是否有必要修建地铁。所以大家在关注地铁修建的时候，可以多多的去了解一个城市的中心区域人口流动的情况。

拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据界面新闻统计，地铁日均客流强度大于0.7万人次/公里的城市只有11个，另外30多个城市均不达标。近一半城市的地铁客流强度低于0.5万人次/公里，绍兴、洛阳、济南、青岛、大连等城市尤其低。

不能修建地铁的具体原因是因为他们的相对人口规模还没有达标，而且在一些经济方面也是有所考虑的，投资会非常的大。

我觉得最大的一个原因是人流量不够大，如果坐地铁的人很少的话，投入的资金就很难收回来的。

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中国新特大城市诞生?
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城市规模的划分标准
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中国最新的大中小城市划分标准是什么?
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