09款奥迪A6L 3.0的缺点？ 09款奥迪A6L3.0T Quattro问题
作者&投稿：赧晨 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
对四楼有不同意见，他可能对新A6L3.0T一点都不了解，3.0采用6档手自一体变速器，并非CVT的无级变速器，而且能把2.4的车烧20个油也是牛人，而且烧机油，从这两方面就能知道四楼的车纯属个人原因造成的，大部人反映在磨合期在13~14个油，油漆不亮垂属前期保养不正确或不到位造成，华格纳顶级真皮决对不会粗糙，易脏说明手没洗干净。都说后期保养贵，前后保养都是一样的，后期贵什么？3.0因为机械增压确实有点躁音，包括所有燃油直喷的发动机，先看看420的扭矩同级车里傲视群雄，即使3.5的也不行这么高的扭矩怎么来的就是靠汽缸的高爆发力，就好像炸药一样，爆炸的力量比别的多的多，但爆炸的声音只比别的高出一点点，这种控制躁音的技术可以说比其他的都好，而且1.9吨的车身6秒多的加速，新Quattro(曾雄霸赛车坛，奔驰宝马忘尘莫极，后迫于各方压力，国际汽联禁止奥迪赛车使用quattro)的应用可以说大显其威，谁有空的话可以开辆530比比试试，谁说起步加速慢的话，那是因为在经济模式或者还没热车，电脑限制了发动机的发挥，拨到S档油门踩下去决对的拍背感。本人并非奥迪人，只是发表个人意见，请没开过的，听别人说的，感觉的车友不要乱发意见，免的误人
奥迪A6L，在国内几乎是老少皆知的一款车型。不管是从品牌知名度，还是从车型普及性上看，奥迪A6L都称得上是真正的成功。即使是小朋友，如果爸爸开“四个圈”也会忍不住向身边伙伴炫耀。虽然在高档车的阵营里，还有很多价钱远远超过A6L的，但是它在很多中国人的心目中确实象征了一定的身份与地位。
前不久，09款奥迪A6L正式上市了，其中2.0TFSI和2.4、2.8排量的车型动力方面没有什么变化，而原来的顶配车型4.2Q及排量低一点的3.2Q车型都不再生产，取而代之的是一款全新的3.0机械增压车型，即3.0TFSI Quattro 豪华型。
09款奥迪A6L在外观上的变化并不多，依然保持着原有的从容与稳重，与其说是改变，不如说更多的增色与修饰。而这些增色之处，让A6L的气质发生了些微的变化，如果说以往的奥迪A6L是一个成熟自若的中年人，那么今天的09款奥迪A6L增加了一些可以打动更年轻人群的元素。
最显著的一点就是头灯的“下眼皮”增加了LED日间行车灯，因此即使是白天，你也可以体会到这一点睛之笔的效果，当光线渐暗，在车身漆面的映衬下，A6L别具一种难以形容的气质。虽然早就在国外的新A4、进口A5、R8上面领略过这一效果，不过09款奥迪A6L可是国产奥迪里第一个使用日间行车灯的车型。
类似个性风格版的运动样式新保险杠，虽然改变甚微，但是细看的话还是比较提神的，为沉稳的A6L增加了些年轻和力量的气息。
全新的尾灯环绕着LED灯组，夜幕降临后的效果相当夺目，在堵车时，那一连串的尾灯中一定会是最吸引人视线的那个。
如果单纯从外观改变来评价，09款奥迪A6的改动微乎其微，但正是这些微小的变化，如前后LED灯组的使用就令整体的效果有了很大程度的改观。
内饰最吸引我的地方有两处，一是原色芩木的木纹装饰(为选装)，在庄重典雅中又散发出纯粹的自然气息。没有了表面的那层亮漆，反而让木饰回归了本质，真正体现了提升档次和装饰的效果。
除了这种选装的木纹装饰以外，标配的是桃木木纹，另外还有一种桦木木纹可选装，如果说在两种风格里面选择，我会毫不犹豫地选择原色木纹风格。
吸引我的第二处则是行车电脑以全新彩色显示屏取代了原来那一片红光的屏幕，无论是清晰度还是色彩效果都完全不在一个档次上。其实在大众和奥迪的很多车型上都在使用原来的红屏，如A4、迈腾，但是这一次奥迪A6L终于摆脱了这个设计，让人深感欣慰。
除了这两点以外，内饰还有一些细节方面的小变化，如电动后视镜的调节钮、灯光调节钮都采用了镀铬的包边，增加了精致感。
双DVD显示屏虽然是选装，看上去还真是挺显档次的。不过在风光的外表下，我们发现这个屏幕的装配太过简单的，能直接拔下来并看见粗糙的插孔和接线，不知道在真正的量产车上面会否改进。
09款奥迪A6只有车长发生了变化，增加了23mm，而其他的车身尺寸都保持原状。因此内部空间方面也与老款是一样的，足够宽敞，也足够舒适奥迪A6L的座椅一向是比较舒适的，虽然后排在增加双DVD显示屏的状态下空间显得有点小，但对实际的乘坐没有任何影响。座椅几乎可以满足大多数身体的需求，柔软度和弹性很适中，舒适感令人不自主地产生留恋。而且，值得一提的是，A6L前排座椅的电动调节功能是分开控制的，可以前后跟靠背角度同时进行调节，而在有的车型上如果同时拨动前后和靠背角度的调节键，座椅就会呆若木鸡，完全不动了。虽然空间如此宽松，但在储物设计上不如舒适度那么令人满意。前排有两个杯架，可是其中一个隐藏在中央扶手箱内，只有打开时才能够使用，这就意味着同时牺牲了作为扶手的功能，无法两全其美。不过好在副驾驶脚底下有网兜，前排座椅下面左右各有一个小抽屉，这个设计还不错，一定程度弥补了杯架的缺欠。
新款奥迪A6L在技术装备上有了明显的提升，首先需要提到的是侧向辅助功能，这个系统主要是针对超车并线的后视镜盲区而推出的，当按下中控面板上的开关键后，按键上的小黄灯亮起，与此同时两侧后视镜的内侧也各有一排小黄灯点亮，表示该系统启动。
静态体验总结：如果拿这款3.0TFSI与老款的3.2相比的话，价格显然是增加了不少，不包括后排影音系统就相差了4万块钱，即使对于一辆60多万的车来说也不能说是小数目。但是，首先发动机的动力表现不可同日而语，多出了34马力可不是闹着玩的最大扭矩的输出也提前了不少。同时，还增加了可调空气悬挂、侧向辅助系统。而日间行车灯和新尾灯使新A6L的魅力发挥得更加直接，部分细节的转变让09款A6L从正统的行政形象有了更年轻、更富冲击力的元素，这或许会令它的消费群体更多地向年轻化一些的个人用车扩张。
对于09款奥迪A6L，或许我们对其2.4L、2.8L排量的尾部标识早已有了视觉疲劳，但为什么在每一辆09款车型出现在视线中时，我们还是迫切的想对准它的尾部观察一番呢？原来就是要寻找一下传说中的“狂车”——3.OT！
如果大家对它这个“T”的称号还有疑问的话，我也再解释一下。大家都清楚“T”这个标识是涡轮技术的代名词，但是放在09款A6L 3.OT上就并非如此了，原来此“T”非彼“T”，事实上，这个字母代表的意思是“发动机强制进气”的含义
新款的3.0T发动机增压器内的两个四叶旋转活塞转速高达23000转/分钟，叶片与壳体的间隙仅有千分之几毫米。转子每小时可以传送1000公斤气流。集成安装的两个铝制的水冷式中冷器分别连接在一个独立冷却回路上，经过其中的被压缩的热空气将再次冷却，从而提高了进入燃烧室空气的含氧量。这一系列措施使机械增压器的噪音降到最低。（本段来源于官方资料）
而说到精明，奥迪算是对中国国情了解很深的厂商，就连应对大排量轿车消费税都可以如此轻松，作为是A6L的顶级车型，3.0L的排量完全不超标，消费者当然就无需考虑额外的支出；另外，09款奥迪A6L 3.0T的价格相比之前最豪华的A6L 4.2款也有了10多万元的调整，对于必须要讲究面子的有钱老板来说，简直就是个喜讯！
从全系车型的情况看，09款奥迪A6L已经将价格战线拉的很开，最低34万元的诱惑将让很多人的A6L梦变得简单，不难猜想，旗下2.0T和2.4车型将会成为新一代的销售主力。
后期保养费用高，我开老款A62.4的 保养相当贵啊 我的老款烧机油 据说现在有所改进 但是还是存在的！其他确定包括1 怠速噪音大;达46DB,而日本车同档次的仅为:38DB
2 怠速车体振动大,同档次车最厉害;
3\行车噪音偏大;相同速度下与HG或LZ差3DB左右;
4 油耗在同档次车中算老大(普遍反映达20L,高速也有10L以上;2.0T除外)
56 后座缺少娱乐设备比如DVD系统,后座控制面板等,没几个钱么;
7 方向盘真皮粗糙,易脏;
8 娱乐便利配置过少;
9 综合价格及配件价格过高过黑;会伤人心;
10 CVT一出毛病维修高昂且漫长;
11 桃木内饰易划伤;
12 油漆亮光不够;
最大缺点地盘低 刮的心痛！
我今年一月新买的就是四驱的A63.0T！优点很多就不说了！不用网上那些点评，说说我自己的感受！他的低转速提速不是很出色！不适合天天堵车的城市，而且废油！而且他的内饰没有以前那种特圆的A6显得庄重！而且保养和修车都太贵！上次我等红灯时被一辆捷达春天撞了！他的车灯碎了，我的雷达两个眼睛坏了，再加上修杠花了900多，太贵了！而且保养很贵！其它的都还可以！尤其跑高速太地道了！都是自己的感受
缺你妈买得起吗
回答者：匿名 3-17 20:52
一看就是奥迪的小员工！还匿名…………
奥迪有毛病还不让大家说了！买不起聊聊不行呀！能买得起，毛病多了就不买了！
1保养和修车都太贵，深有体会！
2我觉得4S店员工服务态度超差！
3以前的都有烧机油，09的烧的量很少（但还是烧…………）
4内饰做工个人觉得照进口车差很多！
09款奥迪A6L 3.0T怎么样~
奥迪A6L，在国内几乎是老少皆知的一款车型。不管是从品牌知名度，还是从车型普及性上看，奥迪A6L都称得上是真正的成功。即使是小朋友，如果爸爸开“四个圈”也会忍不住向身边伙伴炫耀。虽然在高档车的阵营里，还有很多价钱远远超过A6L的，但是它在很多中国人的心目中确实象征了一定的身份与地位。
前不久，09款奥迪A6L正式上市了，其中2.0TFSI和2.4、2.8排量的车型动力方面没有什么变化，而原来的顶配车型4.2Q及排量低一点的3.2Q车型都不再生产，取而代之的是一款全新的3.0机械增压车型，即3.0TFSI Quattro 豪华型。
09款奥迪A6L在外观上的变化并不多，依然保持着原有的从容与稳重，与其说是改变，不如说更多的增色与修饰。而这些增色之处，让A6L的气质发生了些微的变化，如果说以往的奥迪A6L是一个成熟自若的中年人，那么今天的09款奥迪A6L增加了一些可以打动更年轻人群的元素。
最显著的一点就是头灯的“下眼皮”增加了LED日间行车灯，因此即使是白天，你也可以体会到这一点睛之笔的效果，当光线渐暗，在车身漆面的映衬下，A6L别具一种难以形容的气质。虽然早就在国外的新A4、进口A5、R8上面领略过这一效果，不过09款奥迪A6L可是国产奥迪里第一个使用日间行车灯的车型。
类似个性风格版的运动样式新保险杠，虽然改变甚微，但是细看的话还是比较提神的，为沉稳的A6L增加了些年轻和力量的气息。
全新的尾灯环绕着LED灯组，夜幕降临后的效果相当夺目，在堵车时，那一连串的尾灯中一定会是最吸引人视线的那个。
如果单纯从外观改变来评价，09款奥迪A6的改动微乎其微，但正是这些微小的变化，如前后LED灯组的使用就令整体的效果有了很大程度的改观。
内饰最吸引我的地方有两处，一是原色芩木的木纹装饰(为选装)，在庄重典雅中又散发出纯粹的自然气息。没有了表面的那层亮漆，反而让木饰回归了本质，真正体现了提升档次和装饰的效果。
除了这种选装的木纹装饰以外，标配的是桃木木纹，另外还有一种桦木木纹可选装，如果说在两种风格里面选择，我会毫不犹豫地选择原色木纹风格。
吸引我的第二处则是行车电脑以全新彩色显示屏取代了原来那一片红光的屏幕，无论是清晰度还是色彩效果都完全不在一个档次上。其实在大众和奥迪的很多车型上都在使用原来的红屏，如A4、迈腾，但是这一次奥迪A6L终于摆脱了这个设计，让人深感欣慰。
除了这两点以外，内饰还有一些细节方面的小变化，如电动后视镜的调节钮、灯光调节钮都采用了镀铬的包边，增加了精致感。
双DVD显示屏虽然是选装，看上去还真是挺显档次的。不过在风光的外表下，我们发现这个屏幕的装配太过简单的，能直接拔下来并看见粗糙的插孔和接线，不知道在真正的量产车上面会否改进。
09款奥迪A6只有车长发生了变化，增加了23mm，而其他的车身尺寸都保持原状。因此内部空间方面也与老款是一样的，足够宽敞，也足够舒适奥迪A6L的座椅一向是比较舒适的，虽然后排在增加双DVD显示屏的状态下空间显得有点小，但对实际的乘坐没有任何影响。座椅几乎可以满足大多数身体的需求，柔软度和弹性很适中，舒适感令人不自主地产生留恋。而且，值得一提的是，A6L前排座椅的电动调节功能是分开控制的，可以前后跟靠背角度同时进行调节，而在有的车型上如果同时拨动前后和靠背角度的调节键，座椅就会呆若木鸡，完全不动了。虽然空间如此宽松，但在储物设计上不如舒适度那么令人满意。前排有两个杯架，可是其中一个隐藏在中央扶手箱内，只有打开时才能够使用，这就意味着同时牺牲了作为扶手的功能，无法两全其美。不过好在副驾驶脚底下有网兜，前排座椅下面左右各有一个小抽屉，这个设计还不错，一定程度弥补了杯架的缺欠。
新款奥迪A6L在技术装备上有了明显的提升，首先需要提到的是侧向辅助功能，这个系统主要是针对超车并线的后视镜盲区而推出的，当按下中控面板上的开关键后，按键上的小黄灯亮起，与此同时两侧后视镜的内侧也各有一排小黄灯点亮，表示该系统启动。
静态体验总结：如果拿这款3.0TFSI与老款的3.2相比的话，价格显然是增加了不少，不包括后排影音系统就相差了4万块钱，即使对于一辆60多万的车来说也不能说是小数目。但是，首先发动机的动力表现不可同日而语，多出了34马力可不是闹着玩的最大扭矩的输出也提前了不少。同时，还增加了可调空气悬挂、侧向辅助系统。而日间行车灯和新尾灯使新A6L的魅力发挥得更加直接，部分细节的转变让09款A6L从正统的行政形象有了更年轻、更富冲击力的元素，这或许会令它的消费群体更多地向年轻化一些的个人用车扩张。
对于09款奥迪A6L，或许我们对其2.4L、2.8L排量的尾部标识早已有了视觉疲劳，但为什么在每一辆09款车型出现在视线中时，我们还是迫切的想对准它的尾部观察一番呢？原来就是要寻找一下传说中的“狂车”——3.OT！
如果大家对它这个“T”的称号还有疑问的话，我也再解释一下。大家都清楚“T”这个标识是涡轮技术的代名词，但是放在09款A6L 3.OT上就并非如此了，原来此“T”非彼“T”，事实上，这个字母代表的意思是“发动机强制进气”的含义
新款的3.0T发动机增压器内的两个四叶旋转活塞转速高达23000转/分钟，叶片与壳体的间隙仅有千分之几毫米。转子每小时可以传送1000公斤气流。集成安装的两个铝制的水冷式中冷器分别连接在一个独立冷却回路上，经过其中的被压缩的热空气将再次冷却，从而提高了进入燃烧室空气的含氧量。这一系列措施使机械增压器的噪音降到最低。（本段来源于官方资料）
而说到精明，奥迪算是对中国国情了解很深的厂商，就连应对大排量轿车消费税都可以如此轻松，作为是A6L的顶级车型，3.0L的排量完全不超标，消费者当然就无需考虑额外的支出；另外，09款奥迪A6L 3.0T的价格相比之前最豪华的A6L 4.2款也有了10多万元的调整，对于必须要讲究面子的有钱老板来说，简直就是个喜讯！
从全系车型的情况看，09款奥迪A6L已经将价格战线拉的很开，最低34万元的诱惑将让很多人的A6L梦变得简单，不难猜想，旗下2.0T和2.4车型将会成为新一代的销售主力。
后期保养费用高，我开老款A62.4的 保养相当贵啊 我的老款烧机油 据说现在有所改进 但是还是存在的！其他确定包括1 怠速噪音大;达46DB,而日本车同档次的仅为:38DB
2 怠速车体振动大,同档次车最厉害;
3\行车噪音偏大;相同速度下与HG或LZ差3DB左右;
4 油耗在同档次车中算老大(普遍反映达20L,高速也有10L以上;2.0T除外)
56 后座缺少娱乐设备比如DVD系统,后座控制面板等,没几个钱么;
7 方向盘真皮粗糙,易脏;
8 娱乐便利配置过少;
9 综合价格及配件价格过高过黑;会伤人心;
10 CVT一出毛病维修高昂且漫长;
11 桃木内饰易划伤;
12 油漆亮光不够;
最大缺点地盘低 刮的心痛！
我今年一月新买的就是四驱的A63.0T！优点很多就不说了！不用网上那些点评，说说我自己的感受！他的低转速提速不是很出色！不适合天天堵车的城市，而且废油！而且他的内饰没有以前那种特圆的A6显得庄重！而且保养和修车都太贵！上次我等红灯时被一辆捷达春天撞了！他的车灯碎了，我的雷达两个眼睛坏了，再加上修杠花了900多，太贵了！而且保养很贵！其它的都还可以！尤其跑高速太地道了！都是自己的感受
缺你妈买得起吗
回答者：匿名 3-17 20:52
一看就是奥迪的小员工！还匿名…………
奥迪有毛病还不让大家说了！买不起聊聊不行呀！能买得起，毛病多了就不买了！
1保养和修车都太贵，深有体会！
2我觉得4S店员工服务态度超差！
3以前的都有烧机油，09的烧的量很少（但还是烧…………）
4内饰做工个人觉得照进口车差很多！
09款奥迪A6L 3.0T怎么样~
我可以说 3.0T是个奥迪的败作 。。。 远不如 4.2还3.2 但是动力是很强悍的 说明几个道理 T主要是加强动力不足而设计的 但是有弊端 就是在高速行驶和长时间中速行驶后不能立即停车 否则会堵塞 所有有的人用涡轮可以跑6 7万公里 有的人 1 2 万 就得换了 再说一说噪音问题 对于舒适老说 噪音是很头痛的 还有3.0 动力不足么？为什么要加T呢 在市里还是高速 都是可以发挥很好 所以很多人 因为这个 买2.8的那款 或者宁可买老的 3.2 4.2
你好，我来说说吧，
quattro，是奥迪独家设计制造的全时四驱系统，是当今世界上比较先进的全时四驱系统，而且它是全机械型系统，比起电子替代产品，可靠性高。
你所说的09款应该是引用了第5代Quattro
下面是详细介绍：
即全时四轮驱动，它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。正常行车状况下，quattro系统会以50:50（最新的第5代为 40：60）分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25（极限情况），当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。
在路况好的地方是很难感觉到Quattro的优势的，要是你到路况差的地方走走，你就会很容易感觉到Quattro的作用。
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
