选理想还是选现实？凯美瑞双擎VS雅阁插混，谁是混动更优解

考上新编“上岸”后，虽然收入增加了，但通勤距离加大，让粉丝@liuliu-买车的欲望和天气一样沸腾。看了身边开燃油车的同事为油价肉疼，开纯电车的朋友为续航心烦，@liuliu-觉得一款用车成本够低，又没有续航、性能焦虑的座驾才是她的「正缘」。于是，便盯上了现实和理想兼具的混动汽车。

作为日系混动三强，丰田第八代凯美瑞与本田雅阁都推出了混动版本。但在插混与否的核心问题上，二者的答案并不相通。谁才是@liuliu-的更优解呢？

论性能，谁的技术更“现实向”？

想买个“省心”，三大件就必须扎实。尤其动力能否随叫随到，性能能否时刻稳定，日常通勤平不平顺，假期撒欢畅不畅快……归根结底还是得看谁的技术更硬核。

作为一款非插混车型，凯美瑞的智能电混采用的是TNGA 2.5L发动机+强电机双擎驱动，关键亮点之一，在于PSD动力分流行星齿轮式布局，可以让引擎与电机实现不同转速的无级耦合。这意味着，发动机不仅能够尽可能维持在最经济的运转区间，还具有媲美纯电的加速感，零百加速进入了7秒区间，与同级插电车型处于同一水准。辛苦一周的“打工人”，周末开这样的车去体验一把速度与激情，也是一个不错的解压方式。

可是都说冬季是新能源汽车的一道坎，第八代凯美瑞智能电混双擎却有完美击败现实的技术方案。它的“浅充浅放”电池管理策略，可以做到电能随用随充、电机随时待命，不会出现插混车型“满电一条龙、亏电一条虫”的窘境。同时也降低了电池的新旧状态以及天气情况对车辆性能的影响，哪怕是冬天在寒冷的北方出行，也不用担心性能歇菜。金属氢化物镍蓄电池的应用，也让整车重量变轻，没有什么行车负担，对日常通勤的上班族十分友好。

另外，凯美瑞的双擎车型没有离合器，不同运转模式之间的切换，也不存在机械结构的解耦过程，主打平顺，非常适合@liuliu-这样日常通勤和带娃、老人出游。

相比之下，全新雅阁的第四代i-MMD双电机插电混动系统，更看重纯电驱动，受到电池放电能力限制，动力性能上和凯美瑞差距较大。以相近价位的版本为例，雅阁的最大功率只能达到148马力，体验周末畅快一日游还是差点意思。而过度看重纯电驱动，也让雅阁在性能稳定性上缺少了些优势，电池电量低时油电难协调，又受沉重电池拖累，加速变慢，这个时候大家反而会有种被车辆拿捏了的感觉，更容易增加出行焦虑，明显有悖@liuliu-的换车初衷。

论成本，谁的花费更“理想化”？

作为苦哈哈的打工人，我希望能花小钱办大事。凯美瑞混动百公里油耗低至4.58L，比一般的燃油车油耗低得多，一箱油轻松续航 1000+公里，每公里油费不到0.4元，而且可以“跑多少路加多少油”，不必维持油箱常满。这样一来，即便是油价忽高忽低，也可以选择好的时机补能，总能保持最低的用车成本。更重要的是，节假日不用和别人挤着去充电，正常加油就能跑，没有补能焦虑。

除了用车成本足够理想化，凯美瑞混动的布局也很符合我的实际需求，它的电池在后排座椅下方，与油箱并列，这样一来既不影响地板高度，又不占行李厢空间。全家人出行，后排满座的情况下，中间位置的家人也不需要被迫抬高腿部，体验不受影响。

雅阁的插混就有所不同了，除了在油耗上和凯美瑞混动有一定的差距之外，插混车型在满电和亏电时的性能表现差别较大，要保证性能就得频繁充电。虽然插混的电池容量比双擎大一些，但始终是不能和纯电车的电池容量比，这也就导致了它的充电频率会变很高，没有快充的车型充电耗时也会更长。日常短距离通勤倒没什么大的影响，但节假日堵在服务区排队充电就知道有多抓狂。另一说，插混车型需要频繁充电的特性会让电池衰减速度更快，相比之下，凯美瑞智能电混双擎电池容量较小，就算意外受损，它的更换成本也远远低于雅阁的插混车型。

混动汽车是当下解决用户电车焦虑的万能公式，而不一样的解题思路带来的结果却不尽相同。凯美瑞混动与雅阁混动的综合产品力都值得肯定，不过非插混和插混之间的差距也显而易见。不管是从动力性能、驾控体验还是用车成本来看，作为国内混合动力市场的开拓者，广汽丰田的第八代凯美瑞智能电混双擎，既能满足用户对动力性能的现实追求，又能兼顾到越省越好的美好理想，算得上是@liuliu-这样，追求品质与高效“鱼与熊掌兼得”的更优解。

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凯美瑞双擎好还是燃油版好
答：5-5.7L/100km，2.5汽油版油耗为6L/100km，而混动版的油耗为4.1L/100km。虽然工信部测试的油耗是在理想条件下进行，与现实驾驶有很大区别，但车主可以以这个为参考。从性价比来看，凯美瑞汽油版更胜一筹，而且发动机可靠性得到保障。但是，如果您更注重油耗，长远考虑燃油成本，也可以选择混动版。

什么是凯美瑞双擎?
答：凯美瑞双擎，即搭载了丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型，凭借其出色的动力性能和环保理念，受到了广大消费者的喜爱。下面，让我们一起深入了解凯美瑞双擎的独特之处：1. 双动力源：凯美瑞双擎采用了发动机和电动机两套动力系统。在车辆启动和低速行驶时，主要依靠电动机提供动力，此时发动机基本不工作，...

丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗
答：不仅有着比较高的行驶品质，而且还兼顾了比较高的燃油经济性，加上对于每天用车时间比较长的车主，基本上不会出现机油增多的现象。所以，凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油，而去选择凯美瑞双擎，那就称不上是最好的选择了。相信绝大部分消费者在预算比较充裕的情况下，会选择凯美瑞2....

理想中的座驾--选择凯美瑞很适合我
答：前排驾驶位和副驾位置空间非常宽裕，我身高175cm体重150斤左右，坐在里面感觉也完全够用。后排空间在同级车中表现优异，腿部与头部都有充足的活动范围。乘坐舒适性方面凯美瑞的表现还是值得肯定的，座椅宽大柔软，包裹感也不错，长时间坐着也不会觉得累。驾驶感受还不错，双擎的动力在城市道路上足够了。

混动成为选车主流,型格e:HEV和凯美瑞应该如何选?
答：除了价格不同，因为技术上的差异，在用车体验上，二者的体验也是存在一定差异的。第九代凯美瑞双擎采用的第五代THS混动系统则属于功率分流类型，这种动力组合更侧重平顺性与稳定性，所以在驾驶的时候，能给驾驶员一种连续但不激烈的驾驶体验。而型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统以电机驱动为主，换...

4款燃油5款双擎,九代凯美瑞上市,哪一款值得入手?
答：新一代凯美瑞与现款车型一样，同时提供燃油和混动两种动力形式。燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为127kW；双擎版油电混动车型搭载最大功率为112kW的2.0L自吸发动机，以及最大功率为83kW的前置单电机，动力性能更强，用车成本更低，但不能充电是它的最大短板。新车该怎么选...

凯美瑞双擎是什么意思?
答：令人印象深刻的是，电动机的最大扭矩输出达到270牛米，保证了车辆加速时的强劲与平顺。随着车速提升和驾驶条件的变化，发动机适时介入，与电动机协同工作，为驾驶者提供充沛的动力支持。这种智能的动力分配系统显著提升凯美瑞双擎的性能表现，同时在节能减排方面表现出色，是现代绿色出行的理想选择。

凯美瑞双擎极寒测试解读,看完结果你就知道为什么这么多人选择它
答：由此，我们可以确定的是，不管极寒测试，还是碰撞测试，凯美瑞这款全球用户量超过2000万的"中高级车之王"，都确有硬实力交出优秀的品质成绩单。如果你也希望能入手一款颜值在线，实力卓越的混动车型，凯美瑞双擎绝对是不二之选。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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