十大危险路段的中国每年的高危路段 中国十大危险公路，你都知道有哪些吗

1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。青银高速吕梁薛公岭段限速落差大事故高发是主因。2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。据不完全统计，2011-2013年3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。山西省公安厅交管局高速公路管理处处长刘冲打了个比喻。这是平均数据，而落差极值出现在944-943公里之间。记者沿途进行了体验，该路段车速难以控制，落差为68.4米，行驶1公里相当于从22楼下到地面。
2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成109人死亡。厦蓉高速3・22事故造成12人死亡34人受伤17人被追责：2013年3月22日11时25分许，一部满载水泥的赣L38239重型半挂牵引车，由龙岩开往漳州，行驶至G76线厦蓉高速109K+524M处，因车辆失控，先后撞上闽DUM793小汽车、贵C80937卧铺大客车（核载44人、实载45人，其中儿童3人）、闽E63356大货车，造成12人死亡、34人受伤，直接经济损失达530多万元。厦蓉高速14km下坡夺走百条生命魔鬼路段将改建。厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。改道，即把厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道，全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道，另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。高速公路部门曾称，这个项目已经在2009年就完成了这个段落工程许可的编制，在2011年初将工程报告往国家申报，可能会批准，争取3年内即在2016年把这个项目建设完成。
3、江西省九码快速通道6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。郑开大道乱象丛生频酿惨祸：2013年10月23日晚，郑开大道中牟段两辆车迎头相撞，事故致6死2伤。郑开大道在方便老百姓出行的同时，由于道路不是封闭式道路，路中间也未设隔离带，双黄线成了摆设，一些司机就为了省时、省力、省油，不顾自身和他人安全随意掉头，造成事故频发。媒体对此进行多次报道，郑开大道一度被网友称之为“死亡大道”，并建议安装硬隔离带。郑开大道将设硬隔离年内开始整改施工：2013年以来，郑州接连发生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情况约谈了郑州市主管安全生产的副市长等人，这是自2012年8月份以来，河南省政府就道路交通安全问题第二次约谈郑州市政府。两次约谈中，安全隐患重重的郑开大道都成为焦点，而郑州市相关部门负责人这次表态，郑开大道确定采取硬隔离的方案，将于年内开始整改施工。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。嵩待高速公路发生交通事故秦光荣等要求认真吸取教训：2013年2月3日凌晨2时15分，昆明市境内嵩待高速公路K46+900米处（段）发生一起3辆机动车相撞道路交通事故，造成9人遇难。云南1・04特大道路交通事故客车驾驶员被刑拘：据2012年1月6日消息，云南嵩待高速公路“1・04”特大道路交通事故中的肇事客运车辆驾驶员刘某某已被公安机关刑事拘留，入院接受救治的25名伤员中除2名伤情较重外，其余伤员伤情稳定，事故原因正在进一步调查中，该起事故伤亡人员的身份已查清，事故共造成8人死亡（包括货车驾驶员在内的男性6名，女性2名，均为成年人）。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
自2004年12月开通至2013年10月，在此路段发生事故共造成123人死亡。
8、陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段。
这一路段包含17座桥梁，11处急弯。自2007年9月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成死亡人数为139人。
9、甘肃省215国道231公里至256公里路段。
自2011年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成死亡人数24人。
10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。
自2003年9月开通截至2013年10月，这里发生事故共造成152人死亡。湟倒一级公路交通事故频发死亡数上升18倍的背后：西湟倒一级公路交通事故高发段主要为湟源至倒淌河段，这段道路重特大交通事故频发的主要原因有四点：一是日月山长下坡海拔落差大，从82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大货车驾驶员频繁使用刹车制动系统，制动器出现热衰退效应，制动性能下降或制动失效后发生交通事故。二是在经济利益的驱使下，个别车主和驾驶员不顾个人安危，铤而走险，严重超载，大型载重车本身自重较大，尤其是车辆超载以后，下坡时受汽车重力和惯性影响，车辆制动距离延长，极易造成与前车尾随相撞的事故。 公安部公布2014年度全国十大高危路段 。
公安部交通管理局2015年2月10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段 。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人 。它们是：国道102线天津河北交界80公里至90公里路段 ，国道104线山东境内533公里至540公里路段，国道327线山东境内77公里至87公里路段，国道105线广东境内2595公里至2605公里路段，甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段 ，四川成都绕城高速50公里至70公里路段，浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段，青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段，京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段和京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段 。
1、国道102线天津河北交界80公里至90公里路段：全年共发生交通事故279起、死亡149人。该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型 。
2、国道104线山东境内533公里至540公里路段：全年共发生交通事故298起、死亡80人。该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型 。
3、国道327线山东境内77公里至87公里路段：全年共发生交通事故200起、死亡67人。车辆追尾碰撞是主要事故形态。小型客车、大型客车是主要肇事车型 。
4、国道105线广东境内2595公里至2605公里路段：全年共发生交通事故124起、死亡41人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。摩托车、小型客车是主要肇事车型 。
5、甘肃省道营兰线95公里至104．4公里路段：全年共发生交通事故116起，死亡40人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型 。
6、四川成都绕城高速50公里至70公里路段：全年共发生交通事故57起、死亡28人。与2013年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4．5倍、3倍 。
7、浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段：全年共发生交通事故26起、死亡15人。车辆追尾碰撞是事故的主要形态。货运车辆是主要肇事车型 。
8、青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段：全年共发生交通事故29起、死亡11人。车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53．6%。重型货车肇事突出，占总数的78．6% 。
9、京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段：全年共发生交通事故49起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的63．3% 。
10、京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段：全年共发生交通事故25起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、侧面碰撞事故和车辆单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的44% 。

全国十大高危路段的详细路段~

当然，事后整改只是亡羊补牢，在交通规划设计时就充分做好安全评估，从源头消除隐患，才是治本之策。正如长安大学公路学院副院长、交通工程研究所所长陈红教授建议，交通道路特别是复杂地区的高速公路建设，必须要有前瞻性，充分考虑交警部门的安全意见，对可能存在的安全隐患作出预判和相应的对策。加强道路设计施工单位与公安、安监等业务部门的联系协作，有助于今后我们的道路建设更加科学合理，让高危路段成为过去式 。

308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。

川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。

郭亮隧道，是太行山腹地万仙山风景区中的一段隧道，位于郭亮村，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

四川广元境内1,553公里至1,573公里路段被称为“魔鬼路段”，公安部将其列为10大危险路段之一。

莽莽陇塬万山丛中有一处坡路骇人听闻，名扬四海，曾经成为中国公安部关注的焦点，被公路规划设计专家们嬉称为国道线上的“百慕大”。

墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。

北宜公路是台湾出名的死亡公路，连接台北盆地与兰阳平原的公路，全长约58公里。

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间

晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。

最长最烂最危险最赚钱的高速公路你知道多少
答：导语/INTRODUCTION中国土地辽阔，无论平坦地势还是凶险地段，高速公路延绵不绝。高速公路修建的初衷，便是为了能够快速、便捷的到达目的地，那么中国十大高速公路之最你了解多少？最长、最赚钱、最美、最失败、最难走、最荒凉、最...

中国最危险的挂壁公路,看着就让人头晕目眩,为何开车的人却觉得很舒适...
答：中国最危险的挂壁公路，说的应该是湖北恩施双木公路，这条公路崎岖险峻，由7个Z字型和13条折返线组成。海拔超过1600米。这条公路施工前，当地群众要拉着草根和树根过山，所以这条路被称为拉根坡路段。这条路从远处看，就...

中国最危险的公路,全程有68道拐,为何要设计的这么危险?
答：这样就可以看出我国对基础建设的重视。我们国家是一个大山特别多的，国家这种大山的面积占了全国土地的69%，所以有很多地方因为意识的问题哎修建公路上面难度就会很大，所以地方政府就想出各种各样的办法来进行公路的建设。

连续27公里超长下坡的公路,开车通过是不是很危险?
答：如果问起中国，就如果问起世界上最危险的地方在哪里，那么很多人都会说出一些世界上的未解之谜，比如说百慕大三角还有大西洋墓地以及勘察加的半岛死亡谷等等，不过这些地方很少有人去过。可是在中国却有一条经常有人偷的公路...

世界上最危险的10 条公路
答：它是世界上最危险的道路之一，充满了恶劣天气的危害。无论您的 汽车 有多快或您的驾驶判断力有多强，因为这条路径需要 100% 专注，而忽略其杀伤力可能是最大（或最后一个）错误。即使司机小心驾驶车辆，这条高速公路也...

自驾杜库公路危险吗?住宿方便吗?
答：甚至还有一望无际的大草原，牛羊马儿啃着草，像小花点缀着草原；你可以看到小溪和瀑布；但是美丽是伴随着危险的！Ku公路也被认为是中国最危险的公路之一。每年5月底到10月初才开放；不开车看风景，不开车看风景；杜库公路...

全球最危险的公路之一,一天仅能通过两次,旁边设有“安全塔”
答：在大多数时候格伊斯通道都是在海水之下3米左右的位置，所以还是静待退潮的时候再通过，因为已经有不少的 汽车 “葬送”于此了。不过，好在这条公路并不是很长，只有4.2公里左右。只要在前往的时候查询好涨潮退潮时刻表，...

世界最危险10条公路:台湾,猜猜是哪一条?
答：在某些路段上,路面还非常泥泞,不时有松动的落石等。 这条路上几乎每几个星期就发生一次重大的交通事故。1995年时,美洲开发银行把它评为「世界上最危险的公路」。2006年时,有报导估计每年有200到300人在这里丧生,这条路因此被称为「...

青藏公路经过哪些危险的地方?
答：青藏公路西藏境内528千米，青海格尔木至拉萨段1140千米由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上，海拔高危险性大。青藏公路中109国道南山口至那曲县均为危险路段，其中雁石坪...

在高速公路上开车,哪些路段最危险?怎样驾驶才最安全?
答：因为在这些路段超车，如果此时有其它车辆从服务区出来进入主路，前方被超越的车辆就会向左躲避，导致我们超车失败；如果我们车速已经起来了，就有与前车碰撞的危险。所以，我们在经过服务区路段时，一定不能超车，并且要注意右侧...