90万～100万左右的越野车 100万左右买越野车什么比较好
越野性：发现3，全地形反馈雷达，但是电脑总有小问题。。。但是适合年轻人
速度感：当然是卡宴，人家就干这个的。。。舒适度很好。。。很华丽。。。
平衡全面：途锐、没有缺点的车，稳重也够大气，最好是买W12了，不过价格太高
安全性：沃尔沃XC90很不错，很低调运动的车，值得看看
油耗其实都车不多，没什么大区别，你在市区开能费多少油啊，能买这车，就不差那点钱了。。。
按你的要求，性能+安全，那就买途锐或者XC90吧，都是低调，性能强劲的车，尤其是沃尔沃的安全性，毋庸置疑。。。
兰德酷路泽:丰田拳头产品，口碑好，结实耐用。
卡宴：豪华车代表，不过不适合你下工地。
奥迪Q7：科技武装到牙齿的豪华SUV。
宝马X5：女人开的小破车。
奔驰M级：奔驰SUV中的低档车。
途锐：大众公司拳头产品，非常适合低调人士。
凯迪拉克SRX：绝对霸气，王者风范，油耗偏高。
沃尔沃XC90：运动男士首选，雪地表现最好。
雷克萨斯RX：丰田高档SUV。
发现3：老牌越野行家。
英菲尼迪FX：豪华级SUV。
以上车型都适合你的价格区间，自己选吧。
90至100万的越野车 呵呵 楼主要的是SUV吧（城市化多功能车）和越野车不太一样哦
我给楼主推荐两款车型，大众途锐和凌志LX570 我是站在全能的角度考虑的 其实楼主不必过于担心或关注安全和性能问题 在你所说的这个价位的SUV属于准顶尖级的 所以性能和安全问题他们是做的都相当到位的（大厂之间互相竞争谁也不想输啊） 性能往往是大大超出一般人的要求 说到安全其实安全带最重要了（占保护功能的70% 安全气囊只是辅助啦 但它们一般前侧安全气囊都是标配）
我所说的途锐是近几年杀出的一颗全能新星 在豪华SUV里他是最全能的 他具有其它竞争对手没有的相当棒的悬挂系统和很先进电子越野系统 所以拥有豪华SUV里少有的高通过性（越野能力） 他的牵引力控制系统和车身强度也非常好 在大众工程师的小改装下 他拖动了波音747！！这样的性能够了吧....
至于凌志LX570 大家动应该知道凌志属丰田旗下 所以凌志LX570就是最新的丰田LC200的高端豪华版，用于豪华SUV集团的竞争 丰田lc（也就是咱们所说的陆地巡洋舰）系列有悠久的历史 由于设计精良 性价比高 改装空间很大 深受世界各地越野爱好者的喜爱 而在lc100出世后 证明着丰田正式向豪华SUV进军。 LC200是LC100的新款 始终享有着越野豪华王的美称 而凌志lx570正是为满足你这样的消费者而出的升级版LC200（更多豪华电子设备及人性化设置等） 除了品牌的名气不如奔驰宝马大众等厂家 其他方面是不输给他们的 甚至更强于 他的越野性能与豪华舒适性是结合的最完美的 而在节能上（油耗）也是超出同级对手的哦，但在性能的输出上是没有半点折扣的
你所相中的卡宴和谐X6是真真正正的城市化运动“轿车” 有“越野车”的外表 但不可以去越野哦 在设计他们的时候悬挂系统和车身电子系统就没有考虑过用于越野.....不知道楼主的工地路况怎么样 也不知道楼主重不重视越野性能
我只是给楼主指一个方向拉 我就推荐这两款车 楼主可以自己查查这两款车的其他详细信息 真正的全能与豪华的结合
卡宴咯，X6的不好看，上次我家的车跟了一台X6三十公里，我个人感觉不好看，油耗的话还真没测试过了，不过既然你买这么高价的车，油耗差不了多少钱的
我推荐一款越野，一款豪华轿车：
越野车 大众Touareg 3.2L（RMB 85万）、
主要看你喜好，虽然Touareg还有更大排量的，但是不推荐，油耗太高，这也是我为什么不推荐路虎的原因！
100万左右的越野车什么车好~
路虎卫士。硬派越野车，商家报价：64.80万-74.80万
基本性能
综合工况油耗10L 市区工况油耗12.5L
市郊工况油耗8.6L 最小转弯半径5.85m
最大涉水深度500mm 驱动方式全时四驱
乘员人数（含司机）4人 车内等速噪音75dB(A)
允许总质量2550kg 加速时间15.8s
最高车速132km/h
车身结构
车门数3 车身型式两厢
车顶型式硬顶 天窗型式-
天窗开合方式- 车篷型式硬顶
车体结构非承载式
外部尺寸
长3894mm 宽1790mm
高1968mm 轴距2360mm
前轮距1486mm 后轮距1486mm
接近角51 离去角53
最小离地间隙253mm
内部尺寸
行李箱打开方式对开
燃油
燃油箱容积60L 燃料类型柴油
供油方式直喷 型号244DT
排量2402mL 最大功率-功率值90kW
最大功率-转速3500r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值360Nm
最大扭矩—转速2000r/min(rpm) 气缸排列型式L型
发动机位置前置 进气型式增压 涡轮增压
凸轮轴双顶置凸轮（DOHC） 汽缸数4个
每缸气门数4个 缸径89.9mm
行程94.6mm 压缩比17.5:1
缸体材料铸铁 环保标准欧4
最大马力122Ps
底盘操控
转向助力液压 变速器型式手动
前进档数6 变速箱变速杆位置地排
前制动类型盘式 后制动类型盘式
驻车制动器机械驻车制动 减震器类型液压
前悬挂类型双横臂螺旋弹簧,横向稳定杆 后悬挂类型双阻尼螺旋弹簧
轮毂材料铝合金 前轮毂规格16英寸
后轮毂规格16英寸 前轮胎规格235/85 R16
后轮胎规格235/85 R16 备胎类型全尺寸
备胎位置行李箱盖悬吊
这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。
X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。
沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。
如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！
汽车之家越野车大全
答：最后，让我们来了解一下越野车的价格。由于越野车具有较高的配置和越野性能，因此价格相对较高。在汽车之家的越野车大全中，各个品牌和车型的价格从几十万到上百万不等。例如路虎揽胜的价格在100万元以上，丰田兰德酷路泽的价格也在80万元左右。而Jeep自由光和斯柯达柯迪亚克的价格则相对较低，可在20万元...
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答：前悬架采用双横臂设计，配备三锁和全时四驱系统，确保了卓越的越野性能。G55AMG的发动机经过强化调校，输出功率达到368KW，最大扭矩为700Nm，5.5升AMG发动机能在5.5秒内实现0-100km/h的加速，但电子限速设定在210km/h。其他车型亮点<!-- 奔驰GLE级AMG<!--的报价在100万左右，搭载3.0T发动机，...
请问各位车友们,100万左右的越野车推荐几款,不要7座的,柴油和汽油各推...
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求推荐女士小越野10万左右?
答：内饰：对于内饰方面，也是非常满意的，提车后不仅无异味，内饰用料方面觉得做工还不错，装配工艺值得信赖，硬塑料材质也符合硬核越野车的风格，狗子副驾驶前方的a柱、门板和把手看起来都是硬核的！驾乘空间：身高180，也不会觉得顶头或者挤，座椅柔软，包裹性和腰部支撑都很不错，而且大狗的后排中央地板...
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答：4、大众汽车10万左右越野式的汽车有途观探岳途铠途岳探影1途观 15481808万截至2020年2月3日 百度百科参考报价TIGUAN途观配备了业界领先的18TSI和20TSI两款发动机，凭借缸内高压直喷技术，20TSI。5、10万左右越野车推荐瑞鹰 价格区间958~1398万 外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型整体造型是以...
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