复杂孔内故障处理方法 常见的汽车故障处理方法有哪些

孔内事故的简单与复杂并没有明确的界线,更没有统一的标准,都是钻探工作者根据情况而做出的概念性的判断。一般而言,孔壁不稳定时,事故钻具又卡阻比较严重,事故钻具头偏离钻孔中心远或事故叠事故等视作复杂的孔内事故。

无论是简单事故还是复杂事故,一旦发生都要认真对待,积极处理。尤其是较复杂的事故,更应仔细分析,正确判断,措施得力,操作谨慎,力争在最短时间内把事故处理好,恢复正常钻进。

（一）资料收集全面、准确

发生孔内事故时,首先要掌握钻孔情况,如钻孔结构、套管程序、裸露地层特点、孔壁状况、孔径变化情况、孔底岩心残留及岩粉情况,有无涌、漏、钻孔弯曲情况,孔内有无其他物件等。其次了解钻进情况,如当时用钻进参数,钻进仪表有无异常反映设备运转,钻进时间以及进尺情况等。接下来要仔细了解事故性质、程度。如属断脱事故,应弄清事故头的形状、大小、部位,事故头孔深位置,事故钻具长度,在孔内的偏斜程度,并画出事故模拟草图。

尽一切可能搜集孔内的情况,了解越全面,掌握得越多、越仔细,对制定处理方案越有利。

（二）综合分析,正确判断

复杂的孔内事故发生后,制约我们处理事故的因素绝不止一个,起码有两个或多个因素。因此,在充分掌握孔内情况的基础上,要对事故产生的原因、孔内情况的复杂程度以及有哪些制约因素做通盘、全面的考量、综合分析后再制定合理的处理方案。

1.首先弄清造成事故的原因

原因不清,必然陷于盲目,处理事故走许多弯路。如断杆事故是烧钻引起的,还是埋、卡钻引起的,还是钻杆材质或丝扣质量不好引起的；再如钻具在孔内不能活动,是烧钻或是卡、埋钻引起的,卡、埋钻是孔壁坍塌、掉快或是孔内沉渣（岩粉）太多,还是小物件掉入引起的等。

2.分析判断孔内事故的复杂性

孔内事故的复杂性表现在：不同事故会同时产生,如埋钻的同时因冲洗液不畅而烧钻,卡、埋、烧的同时钻具断、脱等；不同事故可能叠加,如钻具断、脱后又被卡、埋；同一复杂情况可能引起不同的事故,如孔壁坍塌、掉块可能引起埋钻、烧钻及钻具断、脱等事故；处理过程中孔内情况发生变化,如处理过程中将事故挤偏、破坏,钻杆甩脱使事故单头变多头,断头位置也具可变性；操作不慎落入工具、物件；孔壁扩大或扫出新孔等。

3.分析判断孔内地层的复杂性

孔内事故的发生以及复杂程度除人为操作、钻具材质等因素外,还与地层复杂性有直接的关系。复杂地层易于发生孔内事故,多数是比较难处理的复杂事故,其主要原因是：钻进水敏性地层时,由于其易膨胀的特性,钻孔缩径可能发生卡钻事故,膨胀到极限发生崩塌、掉块时,又易发生埋钻事故；钻进易溶地层和岩溶地层时,由于钻孔超径,极易发生断杆事故,且事故头容易偏离钻孔中心,给打捞带来困难；如钻遇破碎、裂隙带孔内漏失后上部孔段坍塌,为防塌可加大冲洗液密度,而密度加大会使漏失更趋严重,降低密度防漏又有碍于防塌,凡此种种,不胜枚举,该如何考量? 出现这些状况时,必须注意两者或几者间的内在联系,综合考虑,才能定出合理的方案。漏失使孔内水位下降,孔壁失去平衡而坍塌,因此漏失是孔壁坍塌的诱因,首先应设法堵漏,而不应脱离二者的关系单纯地、孤立地考虑防塌措施。

没有孔内条件完全相同的钻孔,也没有孔内情况一成不变的事故（有些事故会随时间的延长而愈加复杂）。各类事故也存在联系,可以叠加发生,也可能互为因果。稍有不慎,极有可能造成钻孔报废的严重后果。另一方面,也说明孔内事故的预防和处理之间也没有截然的界限,即处理事故也是预防下一个事故,预防事故也在处理着事故,如对套管故障的处理,也是对套管阻卡钻具的预防；对孔壁失稳的处理,是对钻具被卡、埋的预防。静止地、孤立地分析判断孔内事故,要达到顺利地处理好孔内事故的目的是不可能的。

总而言之,发生孔内事故后,要深入调查研究,掌握孔内实际情况（必要时下入打印器侦察判明情况）,依靠平时积累的经验,进行综合分析,才能得出正确的判断。由此制定的措施才能奏效。

（三）措施合理,处理及时

1.合理制定处理方案

1）根据事故性质及其复杂程度确定处理步骤。

2）具体实施时要贯彻先易后难、先简后繁的原则。

3）劈扫及割削等方法要慎用,尽量不留后患。

4）处理事故要留有余地,不要把路走死。

5）处理事故过程中,应根据情况的变化以及对孔内情况的进一步了解,及时调整处理方案。

6）制定方案要因地制宜,不脱离实际。要充分考虑设备性能、工具及工艺技术水平的实际情况,离开实际搞出的方案,再好也是纸上谈兵。

2.合理选择工具及组合形式

如打捞工具的选择：当事故头扭裂或呈楔形时宜用钻杆母锥或卡管器,小口径则应铣磨、修平断头后再下钻杆公锥；事故头偏斜时钻杆公母锥要带导向罩,偏斜较大时用短弯钻杆连接钻杆公母锥,弯钻杆打捞不到时用捞钩等。

3.及时处理

事故钻具在孔内停留愈久,卡、阻愈趋严重。如断钻杆处理不及时,岩粉将沉淀或孔壁失稳,发生坍塌、掉块,造成进一步的卡、埋钻事故,使孔内事故更加复杂化,给下一步的处理带来更多的困难。

（四）操作熟练,动作平稳

方案实施前,其一要把具体操作的方法步骤以及注意事项告知参与作业的人员,让操作者知道该做什么、怎么做。其二要按人员的技术操作熟练程度明确分工,密切配合。其三操作要稳。处理及时不等于操作时急躁蛮干,如起下钻盲目求快易造成跑钻、墩坏打捞工具与事故头,破坏孔壁,造成多头事故或事故叠加。其四处理事故前要检查保养紧固好设备；下入孔内的工具、钻具要严格检查,严禁劣质工具、钻具下入孔内；要护好孔口,保持孔口周围整洁,以免小物件掉入孔内和操作人员滑倒。

当然,探矿工程是一门实践性很强的学科,经验是很重要的。特别是孔内事故的预防与处理更是如此,孔内的情况又不能观察,只能靠平时的经验积累。

主要孔内故障的处理~

一旦孔内发生故障（无论何种故障）,都应积极面对,采取主动措施加以处理,尽快地消除孔内故障,恢复正常钻进工作。
烧钻、卡钻、埋钻事故的预防与处理已在本工种系列教材的高级工中讲述,此处只对上述其余孔内故障的预防与处理进行探讨。
（一）钻杆折断事故
1.钻杆折断的原因
随着钻孔的不断加深,钻杆柱随之加长,钻杆柱的径长比（钻杆直径与钻柱长度之比）逐渐变小,钻杆在孔内不具刚性,而是一个具弹性和柔软性的细长柱,钻进时,钻杆柱在下部受到压力、上部受到拉力的情况下,还得克服回转时产生的扭矩力。即钻杆柱是在多种复杂的力的作用下工作的,因而极易折断。引起钻杆柱折断的主要因素有：
1）施加于钻头上的压力过大,即钻压过大。
2）钻杆柱承受各种过大应力的情况下,其转速过高。
3）钻头切削岩石时,嵌入岩石的深度过大,岩石抗破碎阻力过大时,扭力增大。
4）下入孔内的钻杆不合格（如弯曲的钻杆,已超过磨损限度的钻杆）或新旧钻杆以及磨损程度不同的钻杆没有分批分段排序使用。
5）卡、埋、烧钻后强拔硬顶。
6）孔内岩粉没有彻底清除,钻具阻力过高,孔内蹩劲还强行开车。
7）接头与钻杆丝扣选配不当,连接太紧或过松,丝扣被污损而没替换,上扣时未对正强行扭接损伤丝扣等出现的丝扣“滑丝”现象,是钻杆折断的致命伤。
2.钻杆折断的征兆
1）泥浆泵压力表上的压力值降低。钻进过程中,泥浆经过钻杆柱和粗径钻具到达孔底,冷却钻头后携带岩粉又从孔壁间隙中返回地面（正循环下）,在其流经的通路中,不断受到管壁、孔壁的摩擦阻力,钻杆柱中心孔缩小的水头损失以及孔内泥浆的液柱压力等,在同一孔深,其泵压是一样的,随孔深增加,泵压是逐渐升高的。当钻杆折断后,泥浆循环出现“短路”现象,泥浆到不了孔底便从断裂处往上返,此时孔内摩擦阻力和液柱压力减小,泵压立即减小,压力表的指针也会骤然降低,由压力降低的多少大致可以推测钻杆柱折断的深度,压力降得越多,折断的部位越靠近孔口。
2）钻机指重表指针急剧摆动之后即行升高或降低。钻进时,钻压确定后,钻机指重表的指针常保持一定的指数,若钻杆折断,钻机立轴油缸的压力会突然发生变化,传递给指重表,所以指重表的指针即发生急剧的摆动,如果折断在孔内的钻杆多,其质量超过原加给钻头的压力,则指重表指针下降,因为此时立轴油缸的负荷已减轻。同时立轴油缸夹带有剩余钻杆往上行；若折断在孔内的钻杆少,其质量小于原加给钻头的压力,因立轴油缸承受的负荷上升,所以指重表的指针升高。此时,可提钻验证,即把钻具提离孔底称重（下钻到底前应称重）,与下钻到底前的称重数值比较,只要发生钻杆折断,折断后的称重都比原来的低,但折断在孔内的钻杆太少,就不明显。
3）钻杆折断且断在孔内的少（深处折断）时,残余钻杆下降轻快,如果遇到折断的钻杆,旋转时会有磨铁的声音,并伴有蹩车跳动现象出现。
4）如果钻杆在岩心管附近折断,钻杆下降后能插入取粉管或岩粉中,继而发生蹩泵或钻杆蹦跳现象。
5）残余钻杆柱提起再下放时,孔深发生差异。
3.预防钻杆折断的措施
1）选用优质钢材加工钻杆,改善连接方法,提高钻具强度。提高修配加工质量。
2）新旧钻杆分组、倒换使用。新旧程度不一或是磨损程度不同的钻杆,如果混用,整个钻杆柱承受相同的负荷,将使旧钻杆加速磨损,继而折断。因此,应将钻杆按使用年限和磨损程度进行分类,一般分为好、中、次、劣4个等级,评为好级别的钻杆用于钻深孔；中级别的钻中深孔,次级别的钻杆用来钻浅孔；劣级钻杆立即报废,不准使用于钻孔。同级钻杆在使用时也应分成几个组,钻进一定深度后定期倒换使用。
3）保护好丝扣。保管堆放钻杆时,管壁及丝扣部分必须涂抹浓机油或润滑脂,以防锈蚀,为降低成本,也可使用废机油或废润滑脂防锈蚀。钻进连接钻杆时,在丝扣处应涂抹专门的“丝扣油”,以产生润滑、防锈、防蚀和接合密闭的作用,保护钻杆丝扣。转场搬运时,钻杆丝扣应带护丝,以免在运输过程中损伤丝扣而误下入孔内使用。
4）钻头压力不用钻杆柱加压,而改用钻铤（加重钻杆或加重粗径钻具）加压,改善钻杆柱的受力条件和应力状态。钻铤连接在岩心管与钻杆柱之间,钻杆柱便只承受拉力,而不承受压力,防止了钻杆柱的弯曲,除去了钻杆的弯曲应力和压应力,钻具回转平稳、防止孔斜,减少了孔壁磨损,也即减少了钻杆折断事故。
5）合理选用钻进参数,细心操作。根据岩层的软硬及破碎程度,选用适当的钻压和转速,钻进冲积层,颗粒不均且破碎的硬岩地层适当降低钻压和转速。保持钻孔孔径均匀,钻孔正直,防止钻孔超径和缩径,减少钻柱摩擦阻力。孔内岩粉过多或其他原因致使孔内阻力过大时,不得猛然开车,应缓慢启动或待清除后再启动。孔内发生烧、埋、卡钻时,不能用升降机（或千斤顶）强力起拔,起拔应缓慢均匀,同时应上顶与下放交替进行,以防钻杆折断。
4.钻杆打捞工具与打捞方法
（1）钻杆公锥
钻杆公推是打捞掉入（折断在）孔内钻杆的一种专用工具。它有两种形式,即正丝公锥和反丝公锥。正丝公锥是用来打捞掉入孔内的全部钻杆柱的,很显然只有在钻杆柱没有被卡或被卡但程度不严重时,才能打捞成功。反丝公锥是在钻杆柱被卡死的情况下,用反丝钻杆连接下入孔内,分段反回捞取断落的钻杆。公锥是用优质钢材制成且丝扣部分经过“渗碳”热处理,使其具有足够的硬度和耐磨性,当与断落于孔内的钻杆咬合时,能在钻杆内壁套出丝扣来,使它们牢固地啮合在一起,以便将断落钻杆打捞起来。公锥呈圆锥形,便于在打捞时能顺利进入钻杆断头内。若断落钻杆稍有偏斜,可在公锥上部接一根短而稍为弯曲的钻杆下入孔内,便于套取钻杆断头。
（2）钻头公锥
钻头公锥的下部带有一个圆柱形且中空的引体,可以通水,引体的唇面镶有几颗硬质合金,用于钻碎断落在钻头内的残留岩心,岩心清除后,公锥即可捞取钻头。
（3）钻杆母锥
钻杆母锥是把断落钻杆头包裹住并把它打捞上来的专用工具。它是用锻制的优质短钢管,内壁车制丝扣并经渗碳热处理硬化制成的。上端车制的丝扣与钻杆相连。母锥也分正丝和反丝两种,以便打捞整根钻柱和分段反回断落钻杆。由于其下端是喇叭口状,它比公锥更容易套住钻杆断头,然后扭转在钻杆断头外壁套扣,以利于连接牢固,把断落钻杆打捞上来。有时断落孔内的钻杆稍有偏斜,母锥能起一定的导引作用。
还有带导向器的公锥和母锥,由于其自身带有圆筒状的外壳和导向器,从而增加了将倒向孔壁的钻杆断头导入导向器的可能,让公锥或母锥便于抓住钻杆断头,把断落于孔内的钻杆打捞上来。
（4）钻杆捞矛
它是一种打捞钻杆的专用辅助工具,断面呈正方形,整体呈棱锥形。用它可拨正斜靠在孔壁上的钻杆,探寻钻杆断头位置。先用钻杆把捞矛下入孔内,找到断头并插入其中,再缓慢扭转钻具,解除钻杆断头对孔壁的斜靠依附后,再下入公锥或母锥捞取孔内断落钻杆。
（5）钻杆导正钩
当断落钻杆在孔内歪倒时,就须先下入钻杆导正钩将其导正,才能下入带导向器的公锥、母锥捞取断落孔内的钻杆。
各种打捞钻杆的专用工具如图1-39、图1-40、图1-41所示。

图1-39 钻杆公锥、母锥

a—钻杆公锥；b—钻杆母锥

图1-40 钻杆卡取器


图1-41 钻杆打捞钩

5.岩心管脱落与打捞
岩心管脱落有以下三方面的原因：一是岩心管上端丝扣磨损或丝扣处管壁磨薄受力易变形；二是岩心管与换径接头丝扣连接松弛；三是钻孔弯曲过多或在直孔中使用了弯曲的岩心管。
岩心管脱落后,可用与岩心管内径相适应的公锥,通过钻杆连接下入孔内捞取,如果有岩心且将岩心管卡住时,可先用小径十字钻头下入岩心管内,将岩心钻碎并清除,待岩心管活动后,再用钻杆公锥捞取,如果岩心管上端的换径接头仍在,应用钻杆公锥捞取,或用钻杆反丝公锥先把换径接头反出后,再用上面的方法捞取岩心管。
（二）硬质合金钻头切削具的崩刃与脱落
1.合金切削具崩刃与脱落的危害
1）硬质合金钻头上的切削具若发生局部崩刃,将使其他完整的切削具承受过大的不均匀的负荷进行钻进,增快了切削具的磨损速度,被迫缩短回次进尺长度,增加了起下钻时间,减少了纯钻进时间,影响了钻进效率。这种影响在深孔钻进中特别明显。
2）若硬质合金钻头内刃崩落,岩心极易折断堵塞,对取心不利。若外刃崩落,孔径将变小（完整坚硬岩层）,下入另外的钻头时,必须先扩扫钻孔,否则易被卡夹。
3）硬质合金片崩刃较大、断裂或脱落后,由于其密度较大,冲洗液不可能把其携带走,合金粒便混杂在岩粉里停留在钻头周围,加之它本身又坚硬,就逐渐把完好切削具四周的焊铜和钻头体磨损,使更多的完整切削具从钻头上掉落下来,孔底的硬质合金将越聚越多,造成更为严重的恶果。
4）崩刃、脱落的硬质合金颗粒存留在孔内或黏（嵌）在孔壁上,就像是一把合金“车刀”,钻具回转时,便不断地车削管材、钻具,对钻头体和岩心管的车削更为严重。一般会使钻头体、岩心管因切痕深、磨损大而报废,严重者会造成岩心管脱落甚至折断在孔内。
切削具虽小,崩刃、脱落于孔内处理较简便,但若不及时处理,任其发展,给钻孔工作带来的危害不亚于其他故障。
2.切削具崩刃与脱落的原因
1）地层原因。钻进倾角陡、裂隙多、节理片理发育、软硬不均以及夹有石英脉、燧石结核等岩层,切削具容易产生崩刃,钻进砾石层、河床、堆积层,硬质合金片更易崩刃与折断。
2）加工镶焊质量差,肯定造成切削具的崩刃与脱落。
3）操作不当也是产生崩刃、脱落的重要因素。①拆、装钻头时,钳子咬合到硬质合金片,将其压裂或挤碎。②下钻过程中,当钻头通过换径、钻孔缩径、钻孔弯曲等处时速度过快,发生强烈碰撞,致使切削具崩刃或折断。将钻头猛放猛蹾到孔底,也会使切削具崩刃和折断。③扫除脱落的岩心或切削事故钻具时,也极易造成切削具崩刃、折断。④每回次下钻到底,刚开始钻进时,没有先用轻压慢转磨合孔底,而是采用较大钻压和较高的转速钻进,致使切削具崩刃。这种情况在实际工作中比较普遍。
（三）孔内硬质合金的打捞方法
1.取粉管冲捞法
此法适合于孔内岩粉较少,孔底残留岩心不多,崩落的硬质合金粒小的情况。将取粉管下到孔底,开大泵量冲洗钻孔,而且不断地上下窜动,回转钻具,充分搅动孔底冲洗液,将硬质合金粒冲起,当其冲起高度超过取粉管时,由于孔壁环状间隙突然增大,冲洗液上返速度骤降,质量较大的合金颗粒下沉,落入取粉管内。搅动冲洗一定时间后,应暂时停搅停泵,便于合金粒下沉。
若切削具崩落严重,硬质合金颗粒较大,则可在取粉管底部接一个平底磨子钻头或十字钻头,回转辗磨加上下冲击后再用大泵量冲洗捞取。
2.钻小孔法
即用比原钻孔直径小两级的钻头在孔底钻一个10～20cm深的小眼,使崩刃、脱落于孔内的合金颗粒落入其中,再用原钻孔直径的钻头钻取岩心,把合金颗粒包裹上来。
用此法时,钻出小眼后应开大泵量冲洗钻孔,并上下窜动钻具充分搅动,使孔内合金粒尽量多地或全部落于小眼内,下入原钻具套取时,钻具应缓慢下到孔底,罩住小眼后,先低压慢转并使用小泵量钻进,超过小眼深度后,再正常钻进,采取岩心时,应保证成功,否则会前功尽弃。
（四）工具等小物件掉入孔内的打捞
起钻后,由于孔口遮盖不严实或忘记遮盖,就在孔口附近作业,一不小心,使用的小工具（如锤子、扳手、牙钳、螺母、螺栓、垫叉等）失手落入孔内的事故常常发生。由于这些工具形状各异,若不制作或准备专用打捞工具,就很难将它们打捞上来。
因此,为避免工具等小物件掉入孔内,起钻后应立即用废旧麻袋等将孔口遮盖严实,孔口未盖严实之前,不能在孔口附近用小工具等作业。孔口附近使用的小工具最好事先用绳索系于附近机架上,在用千斤顶起拔套管或处理孔内卡埋钻事故钻具时,卡瓦必须用绳索系在一起方能使用。
小物件等掉入孔内后,必须用特殊的打捞工具才能顺利地将其打捞上来。下面介绍几种特殊打捞工具及打捞方法。
1.抓筒
抓筒可在现场用废旧岩心管或套管制作。将选定制作抓筒的管材的一端放在火中加热退火,使之变软,再用钢锯将其割成长150～250mm的牙齿,牙齿下端锯成尖锥状且略向内偏,另一端丝扣必须完好,便于连接异径接头和处理事故。工具等小物件掉入孔内后,便用钻杆将抓筒送入孔内,遇到脱落物件若没完全套住,可以稍稍转动抓筒,等套住后向下加压,并轻轻顿动几次,使抓筒牙齿向中心靠拢并闭合,即可将落物抓住。
为有效地把偏小的、光滑的或呈片状的落物牢固地卡在抓筒内,可先向孔内投入适量带麻丝的黏土球,再下入抓筒抓取。
2.磁力打捞器
磁力打捞器是用来打捞金属小型工具、金属小物件以及脱落的钻头牙轮、钻头翼片等的专用打捞工具,其打捞效果良好且可无故障工作。购买时,应选用磁性较强的磁铁合金制造的,这种磁铁经久耐用,而且不受震动和温度剧变的影响,锈蚀后也不失去磁性。
3.钢丝绳捞矛
螺旋式捞矛是专供打捞落入孔内的钢丝绳的专用工具,是用12～20mm直径的钢筋锻造扭制而成。下端呈钳形,上端用丝扣与钻具相连。捞矛表面应尽量粗糙,两矛之间的间距应大于掉入孔内的钢丝绳直径,以利于捞取工作。
脱落于孔内的钢丝绳呈螺旋状杂乱地卷曲在孔内,送入孔内的捞矛插在卷曲的钢丝绳上,适当加压转动钻具,使钢丝绳牢牢地缠绕在捞矛上,然后提升钻具,便可将其捞出钻孔。
抓筒、钢绳捞矛、钻杆永磁打捞器结构分别如图1-42、图1-43、图1-44所示。

图1-42 抓筒结构示意图


图1-43 钢绳捞矛


图1-44 钻杆永磁打捞器

1—钻杆；2—异径接头；3—导管异径接头；4—母锥；5—导管；6—偏心喇叭接头；7—铝青铜夹具；8—永久磁铁

1、发动机机油压力指示表显示异常
原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低，油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。
2、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。
原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。

3、汽车加速时机油压力指示灯会点亮
原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
解决：这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
4、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。
原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
解决：应去修理厂检查，视情况换化胎或钢圈。
5、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重。
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。
解决：应及时到修理厂进行修理。

6、发动机机油消耗量过大
原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
解决：您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。
7、车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声
原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。
8、转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快
原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。
9、下小雨时风窗玻璃刮不干净
原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；这种情况表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
10、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味
原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此种现象，一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。此时应关掉风机，雾气会逐渐散去。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。

11、行驶时车辆转向“发飘”
原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。
12、行驶中发动机温度突然过高
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。
13、行驶时车辆的转向盘难于操纵
原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
解决：应及时到修理厂进行更换修理。
14、前照灯内起雾气
原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。
解决：如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。
15、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象
原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。
解决：及时排除以上故障，避免恶性循环，并引发其他故障。

16、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。
解决：这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。大家记得及时去维修。
17、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。
原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。
解决：出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。
18、排气管冒黑烟
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
解决：排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

发生孔内事故的基本原因
答：施工技术设计(如钻孔结构设计,复杂地层治理、钻孔质量保证措施,钻进工艺方法等)不完善,缺乏异常情况处理预案,盲目施工。(5)技术与管理制度薄弱 施工前未根据地层情况制定科学合理的钻进方法和技术保障措施;没有进行全员技术培训及钻孔施工技术交底;没有健全岗位责任制、交接班制、安全生产检查及例会制、孔内...

手机插上耳机没声音怎么解决呢?
答：4、使用其他耳机对比测试请更换其他耳机测试声音是否恢复。如果其他耳机正常，则说明耳机出现故障，建议更换一副耳机使用。5、音源原因导致如果是固定某音乐/视频声音异常，比如声音小，声音杂，则是音乐/视频文件本身声音的原因，可以尝试播放其他音源尝试。6、服务中心检测若以上方法未能解决该问题，请提前备份...

冰柜排水孔怎么解决
答：最后，如果以上方法都不能解决冰柜排水孔的问题，建议寻求专业维修人员的帮助。因为有时候冰柜排水孔的问题可能是由于机器内部或者排水管道出现故障造成的，需要专业维修人员进行维修。总之，冰柜排水孔的问题可能会影响其正常工作，因此建议重视冰柜排水孔问题，并根据以上方法进行处理，以保证机器正常工作和卫生...

集成灶换气孔怎么处理
答：集成灶换气孔是集成灶外部的气体进出口，通常位于灶体底部或侧面。在使用集成灶时，需要使用该换气孔进行通风和换气，以确保灶体内的燃气能够正常燃烧，同时避免煤气中毒等安全问题。对于集成灶换气孔，我们可以采取以下处理方法：1.清洁：在集成灶安装前，需要将换气孔周围的灰尘、油污等杂物进行清理，以...

气压缸故障诊断及处理
答：气压缸出现故障时，需仔细诊断并采取相应处理措施。首先，阀芯卡住或阀孔堵塞可能导致误动作或失灵，这时应检查油气污染、阀芯或阀孔的杂质，以及阀体磨损情况。其次，活塞杆与缸筒卡住或气压缸堵塞会使气压缸停止或微动。检查活塞密封、脏物、轴心线对中、易损件和密封件状态，是解决此类问题的关键。控制...

如何保养财务装订机
答：平时使用时，要注意保养，这样才能延长其使用寿命，接下来就和小编一起来看看吧。财务装订机故障维修方法一、钻刀未钻透纸张故障现象：钻刀未钻透纸张且自动返回，同时机器发出提示音。原因：1、非正常操作造成纸屑堵住钻刀。2、钻刀刃口已磨钝。排除方法：首先排出钻刀内的纸屑，然后磨削钻刀。二、钻...

水泵一般有哪些故障,如何维修
答：水泵常见故障排除技巧,更重要要掌握水泵的故障排除技巧,则必须知道水泵的工作原理,泵的结构构造,及必要的操作技能与机械维修常识,有了这些知识,就能根据泵不正常情况而能快速确定故障所在。水泵故障排除与处理技巧方法具体有: 1、泵卡住 处理方法:用手盘动联轴器检查,必要时解体检查,消除动静部分故障。 2、泵不排液,...

家用自吸泵常见故障及维修方法?
答：维修方法：更换磨损部件、更换轴承、调整机壳和泵体等。需要注意的是，家用自吸泵故障的原因和维修方法可能有多种，需要根据具体情况进行分析和处理。此外，为了延长自吸泵的使用寿命，建议定期进行保养和维护，如清洗泵体、检查电机和电线连接情况等。如果自己无法解决故障，建议请专业人员进行维修。

冷镦机的常见故障和解决方法是什么?
答：通常冷镦机会将棒料由送料机构自动送进一定度﹐切断机构将其切断成坯料﹐然后由夹钳传送机构依次送至聚积压形和冲孔工位进行冷镦成形。但冷镦机设备出现故障后会严重的影响企业的正常生产，下面简单介绍下冷镦机的常见故障和解决方法：一、传动系统常见故障1、启动按钮飞轮不转问题解析：按下启动按钮后飞轮...