火车是如何变轨的

坐了那么多次火车，也进入了那么多站，说实话对火车如何变换轨道这个问题，还是有些不知道，更不知道怎么回答，不过刚好认识一个在铁道上班的朋友，今天听了他和我讲的东西以后，才恍然大悟。原来铁路变换轨道是通过这样实现的。

我们都知道火车与汽车相比是没有方向盘的。但是火车却是有方向的，汽车我们可以打方向盘但是火车却不可如此行事，因此火车和汽车改变方向的方法是有很大不同的。
平常火车变换轨道是靠两股道之间的道岔带动尖轨来实现的，而道岔是靠转撤器的电转机带动齿轮转动的，使是相连的尖轨改变位置。转撤器的传动方向是靠改变电转机运转方向来实现的。其实这样听对于非专业者而言还真是云里雾里。
简而言之，总的来说火车变轨就是道岔变换位置的过程，不复杂只有三步即可，第一步就是原位置解锁，也就是在原先的轨道上解锁，第二部就是转换过程，两轨道之间会有辅助的轨道帮忙转换。第三步则是封闭新的位置。也就是在新轨道上封闭，按照其专业的解释就是，道岔是按定位和反位区分，一般情况下定位是开通线路直股（火车的正线）反位是开通线路曲股（火车的侧线）的。
只是听专业语言很难理解清楚，但是讲解员边讲边画，加上火车次数坐多了，边看边听，理解的很清楚，假若求知者实在不懂。或者是可以去直接实践出真知，假若有时间和机会的话，在火车站观察会更容易理解。

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火车是如何变轨的?详细点
答：火车变轨不是由火车司机能控制的，而是由钢轨中能活动的一部分来控制的，其名字叫做道岔。当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。轨道变轨是道岔控制，用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接...

火车变轨原理演示
答：1. 火车变轨原理涉及铁路交叉点处的特殊设备，这些设备能改变火车的行进方向。2. 交叉道岔是铁路交叉处的关键设备，它由导向枕、心轨、侧轨、道岔舌和定位器等部件构成。3. 当火车接近交叉道岔时，道岔舌会根据火车的行进方向自动调整，确保火车能顺利通过。4. 转辙器是实现火车从一条轨道平滑过渡到另...

火车是怎么变轨的?
答：通过道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元...

火车是怎么变轨的
答：有害空间说的是低于轨道平面的立体空间，在道岔底座上面。这部分空间没有有效地轨道来引导车轮，所以车轮有走错辙岔的可能，车轮不会压到轨道上，或宽于两车轮间的距离，导致火车脱轨；或窄于两车轮间的距离，导致火车挤岔，损坏火车和道岔。这些都会导致严重的铁路运输事故。 这是也体现了护轨的作用，...

火车如何切换轨道?
答：列车在快到道岔的时候，车轮压到路轨上的感应器，前方的道岔按指令扳向列车要去的方向。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，就可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

火车如何控制方向
答：火车变轨不是由火车司机能控制的，而是由钢轨中能活动的一部分来控制的，其名字叫做道岔。当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。轨道变轨是道岔控制，用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接...

火车变轨原理演示
答：火车变轨原理是指在铁路上运行的火车改变行进方向的过程。一般情况下，铁路上的火车都是沿着直线行驶的，但是当需要改变行进方向时，就需要进行变轨操作。这一过程需要通过铁路上的交叉道岔和转辙器等设备来实现。交叉道岔是指在铁路上交叉处设置的特殊设备，可以实现火车的行进方向的改变。交叉道岔由导向枕...