交通拥堵以及带来的能源浪费问题到底如何解决好？能否在智能红绿灯上做点文章。 堵车造成的原因和带来的问题是什么？
交通拥堵是城市规划、交通规划、设计、运营组织管理和控制以及不文明的交通参与的综合作用等因素的结果。交通拥堵是交通需求大于交通供给形成交通瓶颈的结果，交通瓶颈的形成来自于城市规划。
世界城市的交通参与者的交通文明和习惯决定了交通特性。由不文明的交通行为，如逆行、乱穿道路、闯红灯、频繁变道、越线行驶、占用紧急行车道等违法行为形成的交通秩序将杂乱无章、事故多发，是造成临时交通拥堵瓶颈的根源。
许多大城市机动车每天还在以成百上千辆的速度增长。车多，路少，这是堵车越来越严重的根本原因。
[危害]
一方面，堵车浪费民众大量的时间和精力，增加人们的生产生活成本，影响人们的生活质量。
另一方面，堵车还会带来环境污染问题。汽车尾气中包含大量一氧化碳和氮氧化物，这些污染物是造成我国大气污染的重要原因。堵车时，如果不熄火，在怠速状态下，汽车尾气排放量是正常行驶的20—30倍。
从技术上而言，智能化的交通信号控制是提高交通效率的有效途径，但在国内大环境下，由于参与交通的人的自由性太大，行人和非机动车（摩托车、电动车、自行车等）经常视红灯如无物，而检测和预测这类交通参与体存在很大困难，因此从交通安全角度而言，在国内智能化交通信号控制的实用性存在很大困难，但可以从理论上进行探讨分析，做一些研究，写些Paper
全面的交通意识不强，交通管理系统再智能也难办·····
如何从根本上解决中国城市的交通拥堵问题的论文~
城市交通拥堵已成世界难题，而在人口众多的中国，显得尤为突出。如何从根本上解决中国城市的交通拥堵问题，是目前中国学者研究的热门课题之一。对于这一热门课题，特别是最近民间掀起热论“迁都治堵”，在这里我想谈谈我个人的一些观点和看法。
随着中国经济的快速发展，汽车行业空前繁荣，特别是近10年来汽车数量增速惊人。据相关部门统计显示，仅北京市机动车保有量现已超过470万辆。这确实使高收入人群得到了更好的享受，但给普通民众带来的却是公共交通日益拥堵造成工作生活的诸多不便以及生存环境的严重污染。这就形成了一种“以影响所有民众的利益来为高收入人群享受买单”的不和谐现象。
高收入人群享受无可厚非，但是如何既让高收入人群享受又保证全社会民众的利益不受损害，这才是我们要研究的基点，才是从根本上解决中国城市交通拥堵的最佳途径。
首先我们来分析交通拥堵的缘由。
交通拥堵在城市的出现，一般表现为单位时间内路上行驶的车辆数量远超出路面的正常通行量（交通事故产生的交通拥堵除外）。要减少城市交通拥堵，就要控制单位时间内行驶路面的车辆数量处于正常的范围之内。我国交通方面的专家习惯套用外国成熟的经验，如“单双号限行”、“尾号限行”等，以作为治理我国城市交通拥堵的办法。虽然这些措施能限制一定的车流量，但这种“贴膏药”式的权宜之计并非大中城市的“治堵”之本。听说最近又要出台“拥堵费”等等;这些措施在别的国家有着成功的范例，但在中国城市未必收到预期效果;这样平摊费用的方法既不公平又不合理;这种收费方式容易让百姓理解为创收手段，其效果可想而知。加上国民的环保意识与欧美国家差距很大，从根本上改变国民的用车习惯，扭转我国城市交通拥堵的现状只能成为我们的美好愿景。
因此，我认为只有改变有车族的用车习惯，让他们自觉地减少开车时间，更多的选择公共交通出行，这才是解决城市交通拥堵问题的根本所在。
我们如何改变这些有车族的用车习惯呢？根据我国国情，不能单靠政府简单的行政干涉，而必需形成一种长期稳定调控的机制——用经济杠杆进行调控。我认为目前最有效的手段是通过“高油价”和“回补率” 组合机制来改变有车族当前的用车习惯，从而让路面上行驶的汽车数量长期处在正常的范围内。
怎样用“高油价”和“回补率” 组合机制来进行操作呢？我先向大家介绍 “回补率”的概念。例如，有车主购买100元的汽油，相关部门在月末时贴补车主40元，回补率等于车主获得的补贴金额40元除以购买汽油总额100元的百分比，即40%。
在实际操作中，全国可以实行统一高油价，再根据本地区城市的“回补率”给车主补贴。 “回补率”具体要求如下：
以区域划分：一是回补率以地区城市为中心，确定其回补率；城市越发达回补率越低。二是以所在地区城市回补率为标准。各种车辆根据它的用途等因素参考，本地区城市回补率乘以一定系数，就是该车辆的回补率。我们可以推断出，公交车和一些特殊公共服务性车辆的“回补率”最高，其次是出租车，私人汽车回补率最低。其它车辆以实际情况而定回补率。
以车程划分：每月行驶的车程不同，回补率不同。除公交车和一些特殊公共服务性车辆外，不同用途的车规定每月最高行程。如在规定行程之内参照以区域划分的第二条“回补率”，如超过此规定部分，降低回补率，甚至不回补。
以时段划分：时段不同，回补率也不同。 我们把一天24小时分为三个时段：高峰时段（7：00—9：00和16：30—20：00），一般时段（白天其余时间），低谷时段（20：00—第二天早7：00）。除公交车外，其他汽车高峰时段行驶的车程回补率最低，低谷时段行驶的车程回补率最高。这就需要汽车统一安装一种智能电子里程表，以方便统计不同时段的车程。
此外，各个城市的“回补率”可以根据各自的交通状况进行定期调整。在调整之前要通过调查取证等手段来确定是否调整，调整多少，然后才能公布实施。在特殊时期，还可以采用更加严格的调控方式：如2008年的北京奥运会和2010年广州亚运会期间。我们通过降低主办城市回补率，减少各车辆的当月总车行程等措施，从而达到目的。另外，使用天燃气做燃料的汽车也可以采用这一调控机制，以柴油为燃料的运输车辆可放松调控，以降低企业或个人的运输成本。
在具体实施这一机制过程中，可能还会出现许许多多的问题，如在回补率高的城市购车，到回补率低的城市使用等投机行为，我们可以采用就低原则，即使用低回补率城市标准进行回补。因此，最重要的是要做到公开、公正，依法办事，如有违规，必须严惩。
那么，车主又如何按车辆的“回补率”领回补贴呢？
每辆机动机在交通部门都有确定自已身份的相关信息，如：车型号、排量、用途、车主姓名等等。相关部门以月为结算单位，根据当月行驶车程和购油发票以及车辆全部信息，结合它的回补率，计算出各车主当月的回补所得。回补方式可借鉴我国的电费收取方式——通过一卡通或现金的方式回补。。
但是有人又会提出疑问：调高油价多出的庞大资金最终会流向哪里呢？如果只是简单的上交给国家财政，即使成功地解决了城市交通的拥堵问题，我认为也是失败的。资金应该这样予以分配：一部分回补给车主；一部分补贴给城市公交系统，让普通民众以公交系统出行更低价甚至免费；还有一部分补贴给公交车或地铁附近的公共停车场，让有车族从中受益。另外沿海城市甚至可以将补贴链延伸到内地城市长途汽车和火车的旅客普通票价补贴等方面。
此外，为了让这一调控机制更有效的实施，我们还要大力发展城市公共交通事业，特别是快速公共交通，如：地铁，BRT公交等等，让更多市民出行更加经济、便捷。其次是在一些城市重要的公交站点和地铁站口附近建一些大型的立体停车场，让更多的有车族把车停在这些离家最近的立体停车场，然后换乘快速公交等代步工具到达目的地。
目前我国正处在经济快速发展时期，石油消费需求也快速增长。我国是石油进口大国，如果采用上述的调控机制，除了能解决城市交通拥堵以外，还有许多好处。下面简单列举4条：
一、可以更有效地打击黑出租车，因为出租车的回补率比其它车辆高，从而规范出租车市场的正常运营。
二、有利于打击黑机动车市场。因为只有正规车辆才能得到补贴，黑机动车主无法承担高油价，黑车就没有了市场。
三、可以更好的促进新能源汽车的发展和减少石油资源浪费，为世界节能减排、改善自然环境作出重大的贡献。
四、通过对公车等特殊车辆当月行程数的公开、公布，加强对公车等特殊车辆使用情况的监督和监管。
总而言之，要根本上解决我国城市交通的拥堵问题，关键在于改变我国有车族的用车习惯。通过“高油价”和“回补率”的组合机制，让有车族自觉地减少用车时间，养成尽量避开城市高峰期用车的习惯，提高他们的环保意识，这才是最有效的。
采用“高油价”和“回补率”组合机制，就算不能从根本上解决我国城市交通拥堵问题，起码可以慢慢改变国民的用车习惯，自觉的增强环保意识。从另个角度来讲，让超时用车的人承担高额的用车成本，更能显示社会的公平，才能鼓励有车族尽量少用车，让更多的老百姓从中受益，最终达到社会的完美和谐。
主要原因是车多，另一个原因是车辆行不守秩序。带来的问题可多了，浪费能源，污染大气，消费人们的时间，办事效率下降……
如何解决城市交通拥堵问题 经济学
答：所以,单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。（2）征收拥堵费 “当出现外部性问题时，依靠市场是不能解决这种损害的，自由的竞争不可能达到福利最大化”，在这种情况下，政府需要干预市场，采取适当的鼓励和限制的经济政策来克服边际个人成本和边际社会成本的偏离。具体应用到交通拥挤的...
全国最拥堵的城市
答：3. 里约热内卢，巴西，2016年夏季奥运会举办城市，面临着严重的交通拥堵问题。当地司机平均每年在堵车上浪费165个小时，交通拥堵不仅降低了生产力，还造成了能源浪费。4. 莫斯科，司机们习惯于随意停车，尤其在冬季降雪严重时，通勤时间长达一个半小时是常态。5. 巴勒莫，意大利西西里岛，交通拥堵率高达40%...
造成城市交通拥堵的主要原因有哪些。
答：城市交通拥堵带来的问题有：1、浪费了上班族和学生的时间 2、消耗燃油，造成空气污染严重 3、增大交通管理难度，容易产生交通事故给人们生活带来不便。
全世界十大最拥堵的城市全世界十大最拥堵的城市分别是哪些呢
答：3、作为2016年夏季奥运会的主办地，巴西里约热内卢充斥着各种负面消息。在这个城市，司机们平均每年在堵车上要白白浪费165个小时，并且交通拥堵导致的生产力骤降和能源浪费。4、莫斯科的司机们大都保留了一个“优秀”的传统，那就是想把车停在哪儿就停在哪儿；在降雪严重的冬季，开车通勤花费一个半小时再...
全世界十大最拥堵的城市
答：3. 巴西里约热内卢，2016年夏季奥运会的主办城市，面临着各种问题。当地司机平均每年因堵车浪费165个小时，这不仅导致生产力下降，还造成了能源浪费。4. 莫斯科的司机们习惯于随意停车，即使在冬季雪量大的情况下，通勤时间长达一个半小时也是常态。5. 意大利西西里岛的巴勒莫，交通拥堵率高达40%，意味着...
城市拥堵的原因
答：问题一:城市交通拥堵的根本原因是什么? 我认为,原因有以下几个方面:一是我国盲目快速推动城市化进程,而各地的城市化进程过程中,却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进,这样,就会导致城市交通拥堵现象的发生。二是我们的道路设计有些也欠科学,比如,在一些城市道路当中,绿化带的设置明显不科学,还有一...
如何解决城市交通拥堵问题?
答：对司机的安全教育要加强，司机要文明驾驶，互相礼让，减少车辆的交通事故，进而减小道路的交通拥堵问题。对城市道路分级管理，城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带...
减少交通拥堵可以起到保护环境的作用吗? 使用ETC出行可以起到“绿色发展...
答：你好，很高兴回答你的问题。减少拥堵可以从一定方面起到保护环境的作用，上次高速口堵车一个多小时。无数的车在原地发动，排放尾气，走走停停。 如果不拥堵有一个小时走早就回到家了，车也就停下了，etc快速通道 不要人工收费，效率高，车就早一点到达目的地，起到了节能减排的作用 ...
...恶化资源危机空气污染水资源短缺噪音污染交通拥堵治安恶?
答：3、资源危机 为了解决资源危机问题，首先要提高资源利用效率，推广可再生能源，并发展新型节能技术和高效利用方法。4、空气污染 为了减少空气污染，应该加强环保监督，加大排放标准的管理力度，并发展清洁能源，如太阳能和风能。5、水资源短缺 为了解决水资源短缺问题，需要采取保护水资源的措施，如水资源管理...
写一篇关于交通拥堵1.简述拥堵问题2.分析主要原因3.提出相应建议问100...
答：交通拥堵是近年频发的城市病,这不仅耗费大量的时间、能源,还污染环境,是令城市管理者头疼的问题,也是广受市民诟病的问题.造成这种情况的原因：城市规划的不合理,缺乏长远规划,不能适应汽车快速发展的需求；汽车文明的缺乏,把汽车看成是财富和身份的象征,盲目购车；道路文明的缺乏,行车过程中横冲乱撞,严重...
