飞机是怎样飞上天的，利用了什么原理？ 飞机是怎样飞上天空？又利用什么原理降落的？
要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。
一、飞行的主要组成部分及功用
到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：
1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
二、飞机的升力和阻力
飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：
流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。
伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。
飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。
1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。
2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。
3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。
4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。
以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。
三、影响升力和阻力的因素
升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。
1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其它条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超过临界迎角，阻力急剧增大。
2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比例，即速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍，胜利和阻力也会增大到原来的九倍。空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍，即升力和阻力与空气密度成正比例。
3，机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大，升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影响较大。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大.
利用空气浮力和快速运动飞机的上升力。
主要是机翼。因为机翼有两面，一面是曲线，一面是直线。当机翼两面划过空气时，上面的空气要比下面的空气走的要长（因为上面是曲线下面是直线）但是两股空气必须在同一时间到达机翼的尾部，所以上面的空气要比下面的空气走得要快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。
飞机的速度由发动机提供，发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，和油箱过来的然后混合后燃烧，产生高温高压的燃气，经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，最后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的动力。推力产生速度。
力的相互性
在众多交通工具中，最便利，最神奇的莫过于飞机，很多人都觉得飞机很神秘，重则几百吨的大家伙，为什么能够轻松的就飞起来，它的上升原理究竟是什么呢？
飞机是怎样飞上天的，利用了什么原理~
在众多交通工具中，最便利，最神奇的莫过于飞机，很多人都觉得飞机很神秘，重则几百吨的大家伙，为什么能够轻松的就飞起来，它的上升原理究竟是什么呢？
飞机的整体设计就是根据 空气动力学，飞机为什么能飞，怎么起飞，降
落，在空中作机动，全部是靠着飞机根据空气动力学的设计。
飞机起飞的原理：起飞，伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向
前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼
的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其
与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个
拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。用简单的话来说，
就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。
飞机降落的原理：降落，是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而
减小空气流经机翼的速度，从而减小升力，使飞机下降，降落的过程相
对复杂，因为你要控制飞机在一个比较缓慢的速度下，一边向前飞行，
一边下降，还要避免失速。还要争取在跑道头接地。期间还要伴随风向
风速进行调整，还要放襟翼，减速，增加升力，调整下降的角度。总体
来说是一个复杂和重要的过程。
飞机为什么能飞上天,原理是什么
答：3. 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们负责飞机的俯仰稳定和方向控制。4. 起落架是飞机的着陆装置，它能够在飞机起飞和降落时支撑飞机。5. 动力装置，通常是发动机，为飞机提供推力，是飞机飞行的动力来源。随着时间的推移，飞机的设计也在不断进步。在航空技术还不发达的早期，双翼机甚至多翼机因其能...
飞机是利用什么原理来拉高机头和降低机头的?
答：飞机爬升与下降，主要是尾部方向舵工作原理.方向舵就是飞行员前面类似汽车半个方向盘样子的东西，可以左右旋转和上下推动。当飞行员要使飞机上升，就向后拉方向舵，水平尾翼向上翘起，风打在水平尾翼上，机尾下沉，机头抬起，飞机向上飞；当飞行员要使飞机下降，就向前推方向舵，水平尾翼向下弯，风打在...
飞机是根据什么原理能飞起来的啊?
答：它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段距离才能...
飞机是如何飞上天的?
答：飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面...
飞机飞上天的原理是什么?
答：飞机飞上天的原理是什么? 我来答 5个回答 #热议# 你觉得同居会更容易让感情变淡吗? 匿名用户 2013-09-24 展开全部 飞行原理简介 了解一些简单的飞行原理,可以让我们从道理上弄清飞机为什么能飞这个问题。要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将...
飞机起飞的原理是通过机翼上表面的空气流速大于下表面,通过机翼表面...
答：我们假设机翼被包裹在一个管道中，根据流体的连续性定理同一时间内流入管道和流出管道的空气质量应当相同，而由于机翼翼型剖面，机翼上表面凸起，使流管收缩，流速加快，而下表面相对平直，流管截面积几乎不变，因此要使上下表面流过的空气质量之和不变，单位时间内流过上下表面的空气必须同时通过同一点。
直升飞机起飞的原理是什么(机翼的长度 转速和机身重量三者间关系是什...
答：原理是：升力力大于重力。首先解释个名词。直升机的机翼不叫机翼，专业名词是“旋翼”，机翼是固定翼飞机上用的名词。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋转时，空气会流过翼型的上下表面，旋翼的翼型是不对称的，所以气流速度不同，会产生压力差，这个压力差就是升力，上表面的压力小于下表面的压力，所以升力...
飞机为什么能飞上天,原理是什么?
答：飞机之所以能够飞上天，是基于空气动力学的原理。作为一种比空气重的交通工具，飞机需要外力来克服重力，实现离地飞行。飞机的飞行首先依赖于其宽大的机翼，这些机翼设计成下凹上凸的形状，以利用气流产生升力。机翼的形状使得飞机在高速滑行时，下方气流速度较慢，压力较大，而上方气流速度较快，压力较小...
飞机是怎样飞上天的,利用了什么原理
答：4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮...
