关于国际贸易术语的问题? 关于国际贸易术语问题！！
本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
■(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
■(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
■(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
■(五)成本加运费(CFR或 c＆F)
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
■(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
■(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
■(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。
它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
■(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier(...named place)”，即“边境交货(......指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
■(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交货(......指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
■(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
■(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完税交货(......指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
■(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
E组.EXW ex works 工厂交货 随后地点 卖方工厂或买方指定地点交货后，风险转移到买方
F组.1.FAS free alongside ship 装运港的船边交货 随后地点 装运港 一般情况由买方指定 风险转移：交装运港船边后其它由买方负责
2.FCA free carrier 货交承运人（买方指定承运人） 风险化分点 货交承运人后
3. FOB free on broad 货交装运港船上，卖方办理货到装运港船上之前一切费用承担货离开船舷前风险
C组.1.CIF cost insurance freight 目的港交货，卖方办理订船租仓、保险 支付海运费 卖方风险承担：装运港船上之前一切费用承担货离开船舷前风险
其中办理保险，实际是为买方代办性质
2.CFR cost&freight 比CIF少了一个保险， 目的港交货
3.CPT carriage paid to 目的港交货 运费付至目的港买方指定
4.CIP carriage insurance paid to 卖方负责办理保险 海运费到目的港买方指定地点
D组 1.DAF delivered at frontier 边境交货
2.DES delivered ex ship 目的港船上交货
3.DEQ delivered ex quay 目的港码头交货
4.DDU delivered duty uppaid 目的港未完税交货
5.DDP delivered duty paid 目的港完税交货
适用用装运港的：FOB FAS
其它适用目的港
EXW--买方负责保险和运费
FCA--买方负责保险和运费
FAS--买方负责保险和运费
FOB--买方负责保险和运费
CFR--买方负责运费,卖方负责保险
CIF--卖方负责保险和运费
CPT--买方负责保费,卖方负责运险
CIP--卖方负责保险和运费
DAF--卖方负责运险和保险
DES--卖方负责运费和保险
DEQ--卖方负责运费和保险
DDU--卖方负责运费和保险
DDP--卖方负责运费和保险
它们是不固定的，这是肯定的，适用于目的港的是：CFR，CPT，DES，DEQ，DDU，DDP，适用于装货港的是：FOB，FAS。
EXW--买方负责保险和运费
FCA--买方负责保险和运费
FAS--买方负责保险和运费
FOB--买方负责保险和运费
CFR--买方负责运费,卖方负责保险
CIF--卖方负责保险和运费
CPT--买方负责保费,卖方负责运险
CIP--卖方负责保险和运费
DAF--卖方负责运险和保险
DES--卖方负责运费和保险
DEQ--卖方负责运费和保险
DDU--卖方负责运费和保险
DDP--卖方负责运费和保险
一楼的回答非常专业!
关于国际贸易术语的问题~
第一，FCA,CPT,CIP的风险大小相同，因为其风险划分界限一样。第二，如合同无明确规定，则卖方应负责提供出口包装，支付包装费，是正确的。因为即便是在卖方义务最小的EXW条件下，货物的包装及其费用也应有卖方负责。
EXW--买方负责保险和运费
FCA--买方负责保险和运费
FAS--买方负责保险和运费
FOB--买方负责保险和运费
CFR--买方负责运费,卖方负责保险
CIF--卖方负责保险和运费
CPT--买方负责保费,卖方负责运险
CIP--卖方负责保险和运费
DAF--卖方负责运险和保险
DES--卖方负责运费和保险
DEQ--卖方负责运费和保险
DDU--卖方负责运费和保险
DDP--卖方负责运费和保险
国际贸易术语? 提供些
答：为了解决这些问题,国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则,名为Incoterms 1936,以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年,现在则是在2000年版本中做出补充和修订,以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。 需要强调的是,Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售...
请回答在贸易术语适用上,A、B公司在双方的买卖合同中仅约定适用FOB术语...
答：2010年《国际贸易术语解释通则》于2010年9月27日公布，于2011年1月1日正式生效。以后2000年与2010年《国际贸易术语解释通则》两个版本并存，由当事人选择人使用。故A错误。 F。B指“船上交货(……指定装运港)”，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物...
关于国际贸易实务的题
答：2.CIF是“到岸价”吗？CIF LONDON成交，是否表示卖方要在伦敦交货？（1）不是。从价格构成来看，CIF=运费+保险费+成本，包括到岸的运费和保险费，经常被称为到岸价格，但本质上并不是。原因：①从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的...
有关贸易术语的国际贸易惯例主要有哪些?
答：《2000年国际贸易术语解释通则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《1932年华沙―牛津规则》。它对下列6种贸易术语作了解释：Ex Point of Origin（产地交货）、FOB（在运输工具上交货）、FAS（在运输工具旁边交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本加保险费、运费）、Ex Dock （目的港码头交货）；《...
国际贸易术语2010年的与2000年的差异
答：Incoterms® 2010对INCOTERMS 2000 中的D组的结构及其贸易术语的含义改动较大，但是没有对INCOTERMS 2000 中的E组、F组和C组的结构及其贸易术语含义进行大的修改。INCOTERMS 2000 规定适用于国际货物销售合同，而Incoterms® 2010 则考虑到了一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定不仅适用...
国际贸易术语比较
答：CIF与CIP的优劣比较 1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移在采用CIF术语订立贸易合同时,出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物,完成运输合同项下的交货义务后,却并不意味着他已经完成了贸易合同项下的交货义务。出口方仍要...
FOB、CFR和CIF的区别
答：FOB(Free On Board) 即船上装货，习惯称装运港船上装货。\x0d\x0aCFR(Cost and Freight)即成本加运费\x0d\x0aCIF(Cost insurance and freight)即成本加保险费、运费。\x0d\x0a三者相同点：\x0d\x0a1）风险转移界限相同，都是以货物越过装运港船舷，卖方承担货物在指定的装运港越过...
如何正确使用贸易术语?
答：贸易术语，又称价格术语、价格条件。它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。在对外报价和签订合同时，涉及到价格问题，它都是不可缺少内容。它又分为出口国交货的贸易术语三组 1、E组：E.W.X.，工厂交货；2、F组：F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上...
2000年国际贸易术语解释通则与1990年美国对外贸易定义修订本关于FOB...
答：3、另外, 关于办理出口手续问题上也存在分歧。按照《2000 通则》的解释, FOB 条件下, 卖方义务之( 3 ) 是“ 自负风险及费用, 取得出口许可证或其他官方批准证件, 并办理货物出口所必需的一切海关手续”。但是, 按照《美国对外贸易定义修订本》的解释, 卖方只是“在买方请求并由其负担费用的情况下, ...
fob cfr和cif这三个贸易术语的区别
答：FOB、CFR和CIF是国际贸易中常用的三种贸易术语,它们的主要区别在于运输和保险的责任划分不同。 FOB(Free on Board)是指卖方在装运港将货物装上指定船只,并承担由此产生的费用和风险。买方负责租船订舱和支付运费,并承担货物在装运港上船之后的一切风险。 CFR(Cost and Freight)是指卖方承担将货物运至指定目的地的...
