铁路车务运转车长 调车组 货运那个好部门好?那个部门好爬？ 铁路上哪个部门负责调车作 业，行车 组织，客 货运输组 织，...

调车组比较好。

1、调车组是车站编组列车，对到达的列车进行解体，再根据每辆车的到站方向组成新的车列。主要工作室进行车辆之间的摘钩分解、驼峰溜放、下鞋制动等工作，在铁路上称之为调车员和制动员。

2、调车简单说就是火车始发，把车编排好拉到站台；到终点的火车进站，把车推送至车库准备检修。

3、调车组就是保证列车安全行驶的最后一道防线。

4、由于调车作业是在室外进行且要24小时不间断地作业，不管骄阳似火或冰天雪地，还是风吹雨打或日晒雨淋，调车组工作人员都必须时刻坚守在自己的岗位上。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

铁路车务运转车长 调车组 货运那个好部门好，运转车长负责客运列车区段值乘，工作单调经常不在家里，处处面对各种检查组在小站里埋伏，一旦不出场时刻等着挨查。调车组纯属行车一线最累的工种，整个车站的任务就这个几个定员拼命作业来完成，赶上个脑瓜好的站调还能轻快一些，否则一个班下来也够呛。应该说货运比较好，逃离行车工种的劳累，多接触一些货主，社会面要广一些。所以本人认为货运比较好。

运转车长

铁路职工是在货运好还是在调车好，哪个活轻巧风险小，两个行业工资待遇一样吗？谢谢~

如果把铁路上所有的工种拿出来打个分的话 调车组 只能得到0分 全铁路最累的工种 连接员 。你要是选调车那就是大错特错了 这辈子都会后悔的 一开始学习制动员半年后制动员 2年后干得好考试连接员 3年后干得好关系好调车长 5年后干得好大约花10000块钱可以升值为调车指导 或者助调一类的 。要说风险 全铁路风险最大的当然是干行车的（调车）但是工资调车肯定比货运要高500块钱左右 但是奖金就不一样了 灰色收入调车组别想有一分钱 货运的是调车组的一万倍 一亿倍！

车站、车务段的运转部门负责调车作业、行车组织。
客运段负责运输旅客，车站负责客运组织。
货运中心、车务段、车站货运负责货运。