新能源时代还有什么理由选择丰田车？威兰达告诉你答案
在你心中一台家用车开多少年才算达到及格线？
随着人们生活水平的提升，汽车已经是生活中不可缺少的一部分。不过汽车毕竟是大宗商品并不像买菜那样容易，也不会买了就卖，毕竟换车也是一笔不小的费用。所以很多朋友在买车的时候比起花里胡哨的配置，更在意车子的核心部件，毕竟稳定、可靠、耐用才是硬道理。
不得不承认在新能源时代，新品牌和新车型不断涌现，大家的选择也越来越多，不过传统车企积攒的产品优势依然存在。从7月份乘联会公布的销量信息来看，传统燃油车销量依然坚挺，就拿广汽丰田来说7月实现终端销量71343台，1-7月累计销售501005台，稳居主流合资前三、日系第一。细分到具体车型，最受欢迎的家轿凯美瑞，月均销量2万台左右，最受欢迎的SUV车型是锋兰达和威兰达两兄弟，月均销量1万辆左右。
高销量背后必定是高品质作为支撑。
一直以来丰田汽车在国内就有着较好的口碑，如果你问一个80后“车到山前必有路”的后半句是啥，得到的答案八成是“有路必有丰田车”。可见丰田汽车在中国市场的影响力。
事实上丰田汽车确实有着过硬的品质，有着“丰田21世纪全球模范工厂”称号的广汽丰田也是唯一一个连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂，其生产线的一次合格率达到98.8%。除了高合格率、高品质、高耐用性、高可靠性也成了丰田汽车的金字招牌。
当然这要归功于丰田的TNGA架构。
丰田的TNGA架构全称Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构）。
很多朋友很认为这就是一个简单的造车平台，其实严格意义上来说，TNGA并不是造车平台，而是丰田自身开创的一种全新的“造车理念”，它从汽车研发、设计、生产、采购到量产实现汽车生产机制的全面革新，在TNGA架构下生产的车辆无论是颜值、智联、安全还是驾趣性能方面都得到了全面提升。
TNGA架构目前有3大平台包含打造小型车和紧凑级型车的TNGA-C平台、打造前驱中型车和中大型车的TNGA-K平台，以及打造后驱中型车和中大型车的TNGA-L平台。
威兰达正是基于TNGA-K平台打造的SUV车型。作为一款紧凑级SUV却使用了和“大哥”汉兰达同级的丰田高级车服务平台TNGA-K，在用料、质量以及性能方面全面升级，这也让威兰达有着越级的表现。
在TNGA-K平台的精心打造下威兰达拥有较低的重心，车头向前俯冲有着较强的运动气息，另外低趴的车身却有着高离地间歇，这些设计都承载了丰田大量的领跑技术性。
和现在很多新能源车型极致简约的内饰风格不同，威兰达更多的是考虑实用性。传统的“T”型布局，功能区分布合理也方便操作，多功能方向盘以及方便盲操的实体大按键，以及丰富的储物格，人性化的设计更容易让大多数人接受。
10.25英寸的中控屏内置智能车机系统，全系标配CarPlay、CarLife以及Hicar手机互联功能，没有太多花哨的功能主打一个实用。当然中高配车型也支持GPS导航、语音互动、车联网以及4G网络，用车便利性得到了提升。
另外威兰达还搭载有T-Pilot智能驾驶辅助系统（除入门车型外），支持L2级智能驾驶功能，包含全速域自适应巡航、车道保持、车道居中在内的多项辅助功能，对于日常用车安全得到进一步保障。
安全是根基，安全配置全系标配
在丰田TNGA架构的造车理念中，除了强调设计、动力、操控、驾乘舒适性、制造工艺等方面的质变外，优化车身结构和材料，从而让车辆具备更好的安全性，同样也是最核心的部分。毕竟在广汽丰田的发展规划中，实现“交通事故零伤亡”是一个非常重要的终极目标。
和威兰达一样基于TNGA-K平台的凯美瑞在美国IIHS的碰撞测试中，主动安全部分均获得“优秀”的评级，而即便是后来又加入了副驾驶25%偏置碰撞测试，凯美瑞依然能够得到满分。在国内的中保研和C-NCAP的测试中，凯美瑞依然荣获最高评级。能有这样优秀的表现都要归功于TNGA架构对于车身结构的优化，通过提升纵梁横梁的抗扭刚性，以及增加高强度钢和超高强度钢的使用比例，为乘客保留更多的生存空间。
在安全配置方面威兰达也是全系标配，例如同级少有的前排膝部气囊均是全系标配，并没有根据价格“区别对待”。要知道同样是日系的本田CR-V、奇骏等车型全系都没有配备前排膝部气囊，就连前/后排头部气囊都只是在高配上才能配备。不得不说丰田在安全配置上确实良心。
除此之外威兰达还配备TSS2.0“丰田规避碰撞辅助系统”，通过PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统，在事故发生前就能准确、迅速的做出正确判断，从而化险为夷保障车内乘客的安全。
可靠的双擎技术，用车更省油也更省心
威兰达在动力上给与了消费者很多选择，除了燃油两驱、燃油四驱，还推出了双擎混动车型，同样有两驱和四驱版本可选。
其中2.0L燃油版，最大功率126千瓦，最大扭矩206牛·米，传动方面匹配CVT无级变速(模拟10挡)；双擎版车型采用的由一台.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，无论是动力性能还是燃油经济性都要更出色一些，其中双擎两驱版的WLTC综合油耗仅5.1L/100km，相对同级别的车型相比更省油。
对于丰田的混动技术，民间有一种说法“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动。”虽然这句话有点“孤傲”的感觉，但是从中不难看人们对丰田双擎混动的信赖。
事实也是如此，丰田的双擎技术从1997年首款混动车型下线已经有20多个年头，可以说早已经受住了市场的考验，目前已经获得超过1400万个车主用户的认可。
写在最后：
出作为TNGA-K高端平台打造的威兰达有着超越同级的硬核实力，双擎混动技术的加持更是进一步提升了竞争力。再加上多年在市场上的深耕，丰田汽车的售后网点已经遍布全国，相对新品牌和新车型来说维修方便零部件也更好匹配。如果你想选一款稳定、可靠、耐用的家用SUV，丰田威兰达会是一个不错的选择。
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答：另一方面，新能源车至今依然算是比较新鲜的产品，整个市面上绝大部分的新能源车型上市时间都不太长，不能说完全经受住了耐久性方面的考验；如果说更加在意稳定性表现的话，笔者还是更建议传统的燃油车或者油电混动车型一点。提到稳定性，就不得不提丰田TNGA架构车型的表现，TNGA架构的全称是Toyota New G...
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