细节诠释豪华体验 全新一代别克GL8 Avenir六座版解析 别克全新一代GL8 Avenir高阶智能驾驶辅助系统解析

【车市百晓生】在国内的MPV市场，消费者对于别克GL8的认可度非常高，这一点从MPV的销量就可以看到这一点。因此别克品牌对于国内市场的重视程度也是肉眼可见的。在经历了2018、2019两年的消费升级后，别克GL8的高端品牌Avenir以全新的豪华姿态来到了我们的面前。

全新一代别克GL8 Avenir提供了4座和6座两个版本，当然主力一定是实用性更强的六座版。这款GL8 Avenir车身尺寸5219mm×1878mm×1799mm，轴距来到了3088毫米。同时外部提供了专属的梅洛酒红颜色。

作为一看豪华MPV，别克GL8 Avenir有着面积更大的专属的立体网状格栅，同时整体向外拉伸的线条，给人一种视觉上宽大的体验。

全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，由8颗钻石晶体构成家族展翼式的样式。能够实现8种智能照明模式，通过矩阵式的排布，在自动远光灯模式下，它可以将照明角度分为18个分区，配合高清宽视前向摄像头，在夜晚展示出强大的智能照明科技。

别克GL8 Avenir的尾灯同样是符合国内消费者口味的全LED灯组。11颗晶石悬浮式排列，每颗晶石中菱形的发光单元与Avenir主题相呼应，同时采用了 PAS像素式面光源技术，通过光的折射形成3D立体的发光面，让它拥有独一无二的夜晚识别度。

除了匹配马牌ContiSeal?自修补轮胎来保证行驶安全外，别克GL8 Avenir提供了动态迎宾灯，启动/关闭引擎时通过19种灯光秀模式组合，给于用户富有仪式感的灯光交互。

当电滑门打开时，一道明亮的Avenir艾维亚专属迎宾光毯铺展开，让你每一次上车都有一种星光大道德体验。

内部座椅方面，GL8 Avenir由六个独立座椅组成，2+2+2的布局是MPV目前为止最舒适的布局。座椅则采用了甄选进口上等公牛皮，经38道制皮工艺成型， Avenir专属的菱形纹理打孔提供一种尊贵的感觉。第二排采用更具设计感的全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%，并提供6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托以及座椅加热/通风/按摩功能。

第三排方面，同样是两个品质与第二排相同独立座椅。设计师通过剧院式渐高布局带来舒畅视野。在乘坐方面，第三排座椅可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态。另外加热/通风和USB充电一应俱全。

内饰细节方面，全新一代GL8 Avenir为第二排提供了商务小桌板。全车则提供了128色环绕氛围灯，同时中控面板材质选用了专属三维立体菱格波纹，底板则采用了乳白色高达74oz的加厚长绒脚垫。

目前的别克GL8产品线非常丰富，消费者既可以选择比较实用入门级的标准版，也可以选择更加商务的ES版，当然，如果你对于乘坐环境有着更高的需求的时候，全新一代GL8 Avenir绝对会让你满意，它所提供的豪华体验，绝对要比它的本身价格要高几个档次。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更彰显豪华 全新一代别克GL8 Avenir艾维亚六座版官图发布~

近日，行车视线从官方渠道获得了全新一代别克GL8 Avenir艾维亚六座版车型的官图。据悉，新车在内部采用2+2+2的座椅布局，并配备了丰富的配置，整体展现出豪华、高端的设计语言。



全新一代别克GL8 Avenir艾维亚六座版车型依旧延续了其家族化设计语言，将MPV车型的豪华展现了出来。在车头上，新车搭配了专属的进气格栅，营造出了向外扩张的视觉感受。同时在车头两侧，还有专属的Avenir矩阵式全LED光源头灯，提升了一定的照明效果。此外，该大灯还能够根据路况和车速的不同实现8种智能照明模式，带有的防眩目功能进一步保障了行车安全。

车身尺寸上，新车长宽高分别为5219、1878和1799mm，轴距为3088mm。在车身侧面，新车还有专属的Avenir标识，辨识度更高。

来到车尾，新车依旧搭配了专属的Avenir LED尾灯，内部由11颗晶尾灯石悬浮式排列，加上PAS像素式面光源技术，折射出的3D立体光源，更提升了照明效果。

不仅如此，新车还搭配了Avenir专属的迎宾灯，并提供星耀和星悦两种模式，在解锁和锁车、启动/关闭引擎时通过19种灯光秀组合模式展现出其高雅的姿态。



在内部，新车采用2+2+2的座椅布局，每个座椅都相对独立，更彰显出豪华的乘车场景。在座椅上，采用了上等公牛皮，经38道制皮工艺成型，并以菱格纹理展现打孔与绗缝。第二排采用的是全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%，舒适度更高。与此同时，新车还配备了6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/按摩功能。



第三排座椅，别克GL8 Avenir艾维亚六座版车型配备了独立的迎宾座椅，拥有前后160mm的调节距离，并配备6档可调的独立扶手、146°大角度座椅靠背、加热/通风、USB等功能。

除此之外，新车还搭配了全车128色环绕氛围灯、菱形元素内饰布局以及专属的长毛地毯，最大限度的展现出了其豪华的理念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车市百晓生】随着2020年的到来，L2自动驾驶已经成为了“标配”更有很多厂家开始拓展L3自动驾驶。作为国内比较早就具备L2自动驾驶级别的智能辅助驾驶系统的别克品牌，在这方面并没有进行“大跃进”而是循序渐进的，立足于安全稳步发展，这也是诸多合资品牌所使用的的策略。

在即将上市的别克全新一代GL8 Avenir上，通用将会给它搭载一套高阶智能驾驶辅助系统，其实原理很简单，就是运算能力比此前提升10倍的采用Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片，并应用5颗高性能毫米波雷达，4个百万像素高清全景摄像头，再加上高集成度惯导创新采用5轴陀螺仪设计。

其实这么看下来，很像我们日常数码产品的升级，其实原理相似，但是对于传统汽车企业来说，这种升级并不多见，毕竟汽车原件的耐久性要求要比数码产品高得多。正是全新芯片和22个全球领先的感知硬件的配合下，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。
落实到使用上，全新一代别克GL8 Avenir提供了20项高级智能驾驶辅助功能，并支持FOTA远程升级。基于ACC自适应巡航，它可以在0-140公里/时的全速域提供LCC车道居中智能巡航；在时速60公里/时以下的低速区间，可切换至TJA交通拥堵辅助模式，这可以带来更近的跟车距离和更灵敏的主动减速和制动，划一下重点，这个可以让最小跟车距离再次缩短的逻辑是目前其他自动跟车的系统不具备的。除此之外，其他的功能就很常见了，这里就不一一赘述了。

其实通过GL8 Avenir首次搭载，这项技术未来应该还会搭载到通用旗下的三个品牌之中去，此前大众迈腾已经采用了全新的IQ.Drive驾驶辅助系统，如今通用也更新了驾驶辅助系统，但是他们并没有去标的L3，而是更加稳妥的进行，也说明了它们对于新技术的敬畏之心。
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