国产汽车品牌呈现“三级分化”，2021年将继续“清洗出局”

来自中国 汽车 工业协会发布的数据：2020年1~12月，我国 汽车 生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。与2019年相比，降幅分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点，市场规模蝉联全球第一。

如同中国 汽车 工业协会发布的数据一样，国产 汽车 品牌的销量也在持续下滑，下滑最为严重的是东南 汽车 ，同比下滑54.2%。而全国真正意义上的国产 汽车 ，三十家中有19家都存在下滑状态，仅有11家有增长。而新能源 汽车 成为的主力军，但是相比较增长速度和销量，还是跟传统燃油 汽车 有相当大的差距，而跟特斯拉相比较，更是比较汗颜。

2020年自主车企销量排行榜上，全年销量能够达到10万辆以上的，仅有10家。而相比较2019年的销量，能够呈增长的仅为三家，分别是：长安 汽车 、奇瑞 汽车 、一汽红旗。而长安 汽车 属于后发制人，成为国产 汽车 新势力中的绝对中坚力量，仅次于吉利 汽车 。

下面看一下排名前十的销量和对比数据：

（1）吉利 汽车 ：2020年全年销量132.02万辆，2019年全年销量136.1万辆，同比下降3.0%；

（2）长安 汽车 ：2020年全年销量97.5万辆，2019年全年销量80.3万辆，同比上涨21.4%；

（3）长城 汽车 ：2020年全年销量88.6万辆，2019年全年销量91.1万辆，同比下降2.7%；

（4）五菱 汽车 ：2020年全年销量93.5万辆，2019年全年销量97.9万辆，同比下降14.7%；

（5）上汽 汽车 ：2020年全年销量68.6万辆，2019年全年销量69.5万辆，同比下降1.3%；

（6）奇瑞 汽车 ：2020年全年销量63.2万辆，2019年全年销量60.5万辆，同比上涨4.5%；

（7）比亚迪 汽车 ：2020年全年销量42.0万辆，2019年全年销量45.3万辆，同比下降7.2%；

（8）传祺 汽车 ：2020年全年销量29.3万辆，2019年全年销量34.2万辆，同比下降14.4%；

（9）红旗 汽车 ：2020年全年销量19.6万辆，2019年全年销量9.9万辆，同比上涨98.0%；

（10）东风小康 汽车 ：2020年全年销量11.1万辆，2019年全年销量18.1万辆，同比下降38.9%；

而全年销量4万-9万的有十家，其中只有两家保持正增长，分别是：广汽埃安和蔚来 汽车 。实际上广汽埃安和蔚来 汽车 属于两家新能源 汽车 ，如此看来，传统燃油 汽车 都出现了下滑趋势，下滑平均幅度高达19.9%。

具体数据如下：

（1）东风柳州 汽车 ：2020年全年销量9.6万辆，2019年全年销量11.6万辆，同比下降17.1%；

（2）江淮 汽车 ：2020年全年销量8.9万辆，2019年全年销量13.8万辆，同比下降35.5%；

（3）东风启辰 汽车 ：2020年全年销量8.04万辆，2019年全年销量11.7万辆，同比下降31.5%；

（4）北京 汽车 ：2020年全年销量7.5万辆，2019年全年销量7.7万辆，同比下降2.6%；

（5）一汽奔腾 汽车 ：2020年全年销量7.3万辆，2019年全年销量11.2万辆，同比下降35.2%；

（6）东风风神 汽车 ：2020年全年销量7.0万辆，2019年全年销量7.7万辆，同比下降9.2%；

（7）广汽埃安 汽车 ：2020年全年销量6.0万辆，2019年全年销量4.3万辆，同比上涨39.3%；

（8）华晨鑫源 汽车 ：2020年全年销量5.07万辆，2019年全年销量5.5万辆，同比下降8.1%；

（9）上汽大通 汽车 ：2020年全年销量4.8万辆，2019年全年销量6.0万辆，同比下降20.5%；

（10）蔚来 汽车 ：2020年全年销量4.3万辆，2019年全年销量2.0万辆，同比上涨112.6%；

相比较11-20名的 汽车 销量中，21-30排名的 汽车 销量正增长比较合理。但是相对的是销量一般般，都是比较弱小或者刚刚发展的车企，从而光看数据都是在增长，而实际上这种增长不要也罢。除了新能源 汽车 能够看到希望以外，传统的燃油车都已经没有了任何的竞争力，而迟早被吞并或者收购，甚至破产是早晚的事情。尤其让人意外的是东南 汽车 ，而这个销量前几年还不错的 汽车 企业，现在已经沦为“垫底”的尴尬境界。一方面是 汽车 的优胜劣汰，一方面是新能源 汽车 对于市场的不断压迫和吃掉，造成很多车企都难以为继。

具体数据如下：

（1）江铃 汽车 ：2020年全年销量3.3万辆，2019年全年销量6.2万辆，同比下降46.7%；

（2）理想 汽车 ：2020年全年销量3.2万辆，2019年全年销量0.1万辆，同比增长3070.5%；

（3）野马 汽车 ：2020年全年销量3.1万辆，2019年全年销量2.7万辆，同比增长13.5%；

（4）小鹏 汽车 ：2020年全年销量2.7万辆，2019年全年销量1.6万辆，同比增长62.6%；

（5）北汽新能源 汽车 ：2020年全年销量2.5万辆，2019年全年销量15.0万辆，同比下降53.6%；

（6）华晨 汽车 ：2020年全年销量2.2万辆，2019年全年销量4.9万辆，同比下降17.1%；

（7）威马 汽车 ：2020年全年销量2.2万辆，2019年全年销量1.6万辆，同比上涨33.3%；

（8）淮柴汽 汽车 ：2020年全年销量1.8万辆，2019年全年销量0.9万辆，同比上涨85.9%；

（9）合众 汽车 ：2020年全年销量1.5万辆，2019年全年销量1.0万辆，同比上涨50.8%；

（10）东南 汽车 ：2020年全年销量1.4万辆，2019年全年销量3.2万辆，同比下降54.2%；

国产 汽车 的三极化已经形成，随着猎豹、力帆、众泰、君马、陆风、华泰、北汽幻速、比速 汽车 、东风雷诺、东风纳智捷等车企不断的倒闭或者重新转型，不管是国产 汽车 还是合资 汽车 ，在2020年都已经出现了“终极化”。外加新能源 汽车 的强势崛起，传统能源 汽车 的洗牌也许才刚刚开始，经过一年以后，可能出现的倒闭或者转型车企，绝不是简单的上述几种车企，或许是更多。

而转型成功的也不能保证自身是否经历住 汽车 改革，所以传统车企在2021年将会更加严酷，毕竟不创新、不改进，永远都在淘汰的边缘上游走。

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