为什么火车上的座位是面对面的？ 为什么国内普速火车硬座座位的排列要面对面坐？

提高空间利用率，增加载客量
面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。
这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个栗子：拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比：

25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席；复兴号CRH400AF二等座定员90人，比和谐号多出5个席位。

座椅对坐可以节约车厢内部空间，提高空间利用率，搭载更多的乘客，从而提升运载能力。

火车不能掉头
火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。
如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。
目前绝大部分普列硬座并没有转向设计，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。
那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。

动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。

火车上的座位面对面，这样相对来说要节约空间一些，座位之间有张桌子，桌子上可以便于两排乘客摆放杯子之类的物品，那么四个人就只需要一张桌子即可。如果都是背靠背，两个人就需要一张桌子，这样很占空间。而且，以前的时候乘坐火车，路程都会比较长，需要的时间很多。座位面对面也可以便于人们交流，减少一些旅途寂寞。

最早的客运火车都只有靠窗而坐的两排木凳，一边一排，中廊较宽，一节车厢也就几十个坐位。后来才改成现在的面对面而坐的有靠背的坐位，开始也全部是木制的。而现在的动车组高铁的座椅都是面朝一个方向。坐着也舒服多了。火车的座位是面对面的，动车的座位是朝一个方向的，主要的原因在于，火车和动车都是前后两个车头，区别在于普通火车上的座椅不能改变朝向，是固定的，而现代化的动车座椅是可以改变朝向的，所以普通火车为了双向都能迎合坐席，于是设置为背靠背，面对面。首先，因为火车没有主要朝向之分，两个方向都能跑，经常去的路上这边是前头，回的路上这边是后天。坐高铁时也有同样的现象。如果椅座朝向都面向同一边，那在一些路程上就会出现所有人都是背着坐的诡异现象。为了减少这种违和感，也为了部分会晕车的客户，椅座的设计才采用了对排的方式，这样能保证总有人面对的方向是正的。

动车行驶跟火车是相似的，到站之后不会调头，直接往回开，不过心细的小伙伴就会发现，动车是单向座椅，有别于或者的双排面对面。这是因为动车在终点站时会有乘务员讲椅座方向转回来，与行驶车头方向保持一致，但出于成本原因，普通列车还有火车没就有考虑这一设计。这是有原因的。以前的火车速度没有现在这么快，以前的火车速度没有现在这么快，路途远，车速慢，旅客在旅途中往往十分疲劳，乏味无聊。在旅途中面临的主要问题是睡眠问题，孤独寂寞问题，旅客之间缺少适当的互动。旅客面对面既有利于一家人在一起相互照应，同时，能腾出空间，放一张桌子，有利于摆放物品趴着休息，进行娱乐活动。这样做是不是很科学人性化呢？面对面有利于车厢的管理，同时也有利于旅客查找自己给座位。座位这样摆放，有利于打扫卫生。同时大家面对面，即使是陌生的人，这样的能相互监督，防止一些旅客不轨行为。主要是为多拉人，其次是节约建造成本。提高空间利用率 增加载客量，面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。这样设计的目的之一是为了装下更多座位。另外火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。为什么火车上的座位是面对面的？他在设计是因为要减少火车上的空间。虽然我身上的空间有，没关系上要真宽了很多。为根据现在火车的没有转向和他们没有方向性。

火车上的座位是面对面的，可以从以下几点来说:

节省空间。火车座位面对面可以节省更加多的空间，相比于一个朝向的座位，面对面的可利用空间更加多，占地更少。

增加交流，缓解寂寞。坐火车本来就是挺无聊的一件事，如果是长途的话就更加无聊了。如果是面对面的座位，那就好多了，几个人坐在一起，可以相互聊天，也就没那么无聊了。

技术问题。火车都是两头的，而且很多火车的座位是不能调转的，不像动车那样，所以面对面可以让人的眼前都有人，视觉就不会受到火车前进方向盘影响。

所以说，火车座位是面对面的，是有很多原因和好处的。

这个很明显，因为火车运行方向不是固定的，一趟朝这头走，另一趟就反向走，座位如果只设置一个方向，那指不定哪趟车就都得背着走了，多别扭！设置正反坐可以很有效滴解决这个问题。

那么高铁为什么可以始终朝着列车运行方向？因为它的座位都是可以旋转的，每次到了终点站，需要返回的时候，列车员都会一个个把座位转到另一面。而普通列车座位都是固定死的，不能旋转，做成正反坐，不仅可以避免运行方向的别扭，还能节省不少空间。

这也就是为什么高铁比普通列车贵很多，不仅乘坐舒适，而且各方面都很人性化，速度也快很多。

为什么火车上的座位是面对面安排的呢？~

为啥火车上的座位是面对面，而高铁却是一个方向？今天可算明白了

我觉得呢，应该是为了让旅行更有气氛，或者说呢？为了容纳更多的旅客，因为中间缝隙大，可以有很多人方便站着，或者说可以存放一些随身大件物品更方便，因为火车本身就是没有托运，再多的物品也是要和人一起上车的，为了旅客的方便，所以，选择设计成面对面做。
这么设计其实也没有坏处，很多人可以和身边不认识的人交流，虽然现在坐火车的都不是一些特别有钱的人，但也不排除没走有钱人，所以，这一点不去考虑，那么我下面来说几点吧！
首先，①面对面的座位中间空隙大，方便走廊上面的站票乘客给过往走廊的乘客让路，尤其给火车来往走廊的卖货车让行，我觉得这一点挺重要的，因为确实是存在的一个问题，所以，这种原因是有可能的！②因为火车运行时间是漫长的，单说从北京到内蒙赤峰就要10个小时，为了能够让更多的旅客和其他人方便交流，所以，可以和对面的乘客说话，这一点就是不错的选择，我觉得这一点特别重要的！③因为坐火车的人很多都是带着大件行李多的人，有些人会把行李放到座位下面，这样中间空隙大，更方便放，这就是它的优点了吧！

整体上，我觉得国内普速火车做的挺好的，虽然时间上和高铁差的很多，可是便宜，适合任何人乘坐，也是其中的好处吧，这一点确实特别重要，优惠实用，虽然时间会久了一点，但是没关系，也是一条旅行风景线吗？😔
快乐的生活，应该是最开心的时光，所以，加油！
PS:其实，坐火车挺享受的，只不过现在有了高铁，更舒服，更方便了！！！😜

火车硬座是面对面的吗
答：另外火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。为什么火车上的座位是面对面的？他在设...

绿皮火车座位分布图
答：绿皮火车座位分布图如下：绿皮车在高铁到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。绿皮车通常为慢火车或扶贫列车。铁道部称，从2014年年底开始...

为什么国内普速火车硬座座位的排列要面对面坐?
答：这么设计其实也没有坏处，很多人可以和身边不认识的人交流，虽然现在坐火车的都不是一些特别有钱的人，但也不排除没走有钱人，所以，这一点不去考虑，那么我下面来说几点吧！首先，①面对面的座位中间空隙大，方便走廊上...

火车卧铺铺位号怎么排?是下铺的话1号2号面对面吗?
答：下铺的话1号2号是面对面的。一般的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断...

硬座是什么样子的?
答：硬座是指普通火车的坐票，不能调节椅背，面对面坐着的。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。硬座因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。随着近几年...

...一排几个座位?硬座和软座都是朝一方面还是面对面?
答：K开头的快速列车只有部分有硬座和软座之分，大部分的都是只有硬座。硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞；.硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票。软座，软座...

为什么高铁飞机座位都是顺座的,火车却是对着坐的?不是很尴尬吗 ?
答：火车上的座位几乎都是对坐的，而高铁、飞机、汽车上的座位都是顺坐的，这不由得让我们产生了一个疑问，为什么只有火车座位是对坐的呢？不认识的人这样面对面坐着不是很尴尬吗？看完可算明白了，下面我们一起来了解下吧...

火车硬座是那种小桌面对面坐的那种形式的吗?
答：是的，具体点就是一个小桌子30×50cm的！面对面有六个人的,也有四个人的！

硬座和硬卧的区别是什么?
答：二、铺位设置不同 硬卧和硬座的区别还在于硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。硬座车辆内部的顶部两侧设...

...是什么 我一共4个人出行 想要4个人面对面的座位 选哪些座位号合适...
答：你好，4个人一起的可以选择23-24，28-29，83-84，88-89，这几个号都是2人一排的座位，面对面的，24，29，84，89是靠窗口的，你跟售票的说一下，指定要这几个号即可。清楚请采纳，谢谢。问题补充：火车座位号尾数...