全新迈锐宝XL 535T是三缸还是四缸？ 12万买到雪佛兰迈锐宝XL，除了三缸发动机，其它都很满意
近期上市的雪佛兰品牌旗下全新迈锐宝XL，搭载了通用第八代Ecotec发动机，其中全新迈锐宝XL的535T车型使用了1.3T智能直喷涡轮增压发动机，并匹配通用汽车全球首款CVT智能无级变速箱。全新迈锐宝XL 535T车型售价为15.49万至17.49万，对目前市场上该级别的雅阁及凯美瑞带来不小威胁，是一款十分有价格竞争力的B级运动轿车。
全新迈锐宝XL 535T全系搭载通用Ecotec第八代全新动力总成的诸多新技术，这些技术让全新迈锐宝XL 535T 的各项性能均踏入市场顶尖水平， 它的上市销售，势必会给B级运动轿车市场带来不小的威胁。
全新迈锐宝XL 535T是三缸
日前，买车网Buycar从上汽通bai用汽车雪du佛兰品牌官方获悉，新款迈锐宝zhiXL 535T车型正式上市dao，新车共推出3款车型，售价区间为16.49万-18.49万元。新车搭载1.5T四缸发动机+9AT的动力总成，同时2.0T发动机也得以保留。迈锐宝XL 535T车型在外观、内饰方面基本保持了在售车型的设计，仅针对智能互联系统进行了升级，搭载新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能进行了优化升级。新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上，新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富而轻量化的智联配置。另外，新车除了标配新一代安吉星智能车联系统外，还标配BOSCH全新一代电子安全系统、独立数显胎压监测、倒车雷达、行车自动落锁、儿童安全锁等配置。动力方面，1.5T四缸发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，官方公布综合工况百公里油耗为6.3升。
换成四缸 驾驶感受更好 迈锐宝XL 535T~
2021款迈锐宝XL有一个最大的变化——动力总成。发动机由现款三缸的1.3T换成了四缸的1.5T，CVT变速箱换成了之前2.0T车型独享的9AT。
这让迈锐宝XL 535T的实力大幅提升，结合上目前车型的终端价格，性价比的确让人眼馋。
其实，之前的三缸1.3T+CVT同样采用了很多最新的技术，无论燃油经济性还是动力平顺度都很好。但“三缸”这个词在很多消费者心中的印象并不理性，迈锐宝XL殃及池鱼的被影响。
一个残酷的市场现实是“教育消费者的代价非常高昂”，与其逆势硬抗，不如顺势而为。用一套所有人都满意的动力总成，让迈锐宝XL 535T车型不再有任何“短板”。
锐行、锐动、锐联三款车型价格整体增加了1万元，由原来的15.49、16.49、17.49万元变成现在的16.49、17.49、18.49万元。
先说变化最大的动力和驾驶感受。
参数上，从1.3T到1.5T，功率提升3kw，扭矩提升10Nm，匹配的变速箱由CVT换成了通用全球的9AT。
首先，老款车型的1.3T+CVT车型我开过，并没有觉得有什么明显的短板。而这次换到1.5T+9AT之后，在几个方面明显有加强。
首先是声音，大油门急加速的时候传入驾驶舱的发动机声音感觉比1.3T的频率低，品质感更好了。
其次，加速感觉更畅快，之前CVT加速过程太平顺，加上本身加速度不高，所以有“肉”的感觉，而9AT急加速是有明显换挡感受的，那种档位间细密速比的切换丝毫感觉不到顿挫，而是一种“节奏感”，所以主观感觉更快。
这其实类似开手动挡，主要在于乐趣增加了。
最后，后续动力储备感觉更好。车速80km以上，继续加速时，新的动力总成感觉更从容，而之前的1.3T在这时候的声音和动力的预期有点跟不上。按理说两款发动机的参数接近，不会有这样的差别，但考虑到9AT于CVT的换挡逻辑不通，也能说得通。
总结一下新的动力总成：没开新款觉得老款就不错，开了新款觉得还是有不少提升。对了，动力总成的质保是8年16万公里，品质也有背书。
另外一个变化是车机系统的语音识别，新款采用科大讯飞识别技术，速度和识别率都非常高，操作导航、空调、天气预报都可以口语化表达。你看下面我说话它识别的文字：
加上一直以来全系标配的carplay、carlife手机映射和高分辨率8英寸屏幕，实在是很方便。
至于安吉星的远程控制、紧急救援等这是通用系车型一直以来的优势，不需要再强调了。
2021款迈锐宝XL造型上虽然没变化，但我要说几句。
个人而言，在通用三个品牌中，迈锐宝的风格是我最喜欢的，进攻性强，个性突出，在路上有很强的品牌识别度。这一点我感觉别克和凯迪拉克都没有迈锐宝做得好。
侧面的波浪线条非常出彩，特别是在阳光下。
17英寸固特异轮胎是静音系列，能有效抑制胎噪。
而且由于喜欢的原因，我开过大部分雪佛兰的车，从科沃兹、科鲁泽、创酷、创界、迈锐宝直到开拓者。有一个明显的趋势，近几年推出的雪佛兰新车，在设计上都非常出彩。例如推出不同的外观套件，例如在车内对细节进行装饰点缀。这都是非常讨年轻群体喜欢的。
最后聊聊迈锐宝XL和竞争对手
我一直坚持一个买车逻辑：价格接近，宁可买更高一级别的入门车，也别买低一级的高配车。原因有二：其一，是更高级别意味着更好的平台，这表现在驾驶感受、品质感以及一些先天优势上，例如中级车的车内宽度一定大于紧凑级车，这是无法当做配置选装的。
后排宽度是中级车一个核心优势
超超长的轴距带来的是后排出色腿部空间
其二，是低一级的车价是通过配置实现的，也是厂家利润最大的部分，这一点从几年后二手车残值就能看出来，新车时期同价位的两款车，几年后一定是更高级别的车价值高。
独立悬架能提供更好的驾乘感受
迈锐宝XL入门就匹配了同级少有的9AT，加上1.5T发动机充沛的动力，可以说在性价比层面已经做到极致了。但这样并不是说没有对手，以中级车为例，以刚刚上市的起亚K5凯酷为例，它就是迈锐宝XL的有力竞品。
K5凯酷目前采用包牌价格的方式，补贴了购置税和商业险，相当于优惠接近2万元现金；迈锐宝XL的终端优惠略高于这个水平。两款车的到手价格接近。
动力上两车1.5T参数也很接近，不过迈锐宝的9AT显然是要好于K5凯酷的7速双离合，在驾驶品质上迈锐宝胜出。车身尺寸也接近，但凯酷的轴距稍微长点，纵向空间更好，迈锐宝则在头部空间上有优势，更舒服。
配置上各有优势，迈锐宝的无钥匙系统、远程启动是这个级别中很少的，便利性不错。
迈锐宝XL 535T在目前价位下，性价比的确很高
很难想象如今的入门中级车的竞争已经激烈到这个程度，低于15万的车价能拥有到出色接近奢侈的空间，素质全面的动力总成，不错的车内配置以及足够好看的造型，对了，还有超长的质保。如今迈锐宝XL 535T匹配的新动力总成又将竞争态势拉入白热化。
不过对于消费者来说，这都是好事，能用更便宜的价格买到以前完全不可能想象的车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着国内汽车需求量的逐渐稳定，各大车企之间的竞争日益激烈化。许多车企为了多卖车，开始扩大优惠幅度，以此吸引消费者的注意。最近有一位车友刚刚喜提 雪佛兰迈锐宝XL，4S店给他的优惠幅度高达4.5万元，最终提车价只要12万元，性价比相当高。作为一款中型轿车，迈锐宝XL的这个价格，我估计让许多国产车都有点自愧不如。
这位车友购买的是迈锐宝XL 2020款 535T CVT锐动版，也就是我们大家常说的“次低配”版本，虽然价格不是很高，但是该有的基本上都有了。对于该车的外观造型，车主表示很满意，虽然比不上Redline运动版，但是给人的运动感也比较足。特别是该车的前脸，采用了大面积的横幅式镀铬中网，两侧的大灯造型也很犀利，再搭配机盖上棱起的线条、动感的侧进气口等造型，看起来特别的硬朗，让人能够感觉到浓烈的美系肌肉范儿。
购买这款车的车主，今年还不到三十岁，所以在追求空间的同时，他也想要一定的运动气息。作为运动型轿车的迈锐宝XL，就刚好符合他的要求。从侧面看，迈锐宝XL的车身特别修长，采用了溜背式的车身造型，双腰线的造型也很动感，再加上尾部的小鸭翼，看起来非常有运动范儿。我个人觉得，如果再把轮毂进行熏黑处理，视觉效果应该会更好。
在实际使用过程中，4933mm的车身长度、2829mm的轴距表现，不仅让迈锐宝XL看起来很大气，空间表现也很宽敞，也可以轻松满足日常使用。并且该车后排中间的突起，也不是特别严重，可以有效保障中间乘客的舒适度。车主在日常使用中，表现空间特别的够用，即便是坐满5个人，也不会感觉很拥挤。
对于这套家族式的内饰设计，车主表示还是能够接受，虽然看着有些单调，但是用起来还是很顺手。对称式的中控台设计，视觉效果也很不错，三幅式多功能方向盘的造型也比较精致，整体给人的质感还是很足。最关键的是，该车的配置特别齐全，车主购买的这个版本，就拥有全景天窗、前排座椅调节、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，可以轻松满足日常使用。
当时购买迈锐宝XL的时候，最让车主纠结的问题，就是该车的动力。它购买的这个版本，搭载的是一台1.3T三缸发动机，最大输出165马力，匹配的是CVT无级变速箱。虽然这套动力组合，可以满足日常使用，但是对于这台三缸发动机，他还是有点犹豫不决，毕竟网上那么多人喷三缸发动机。但是对比完价格以后，他最终还是选择购买该车，他自己也坦言，如果这台车不搭载三缸发动机，估计也不是这个价格了。
对于这台12万就买到的合资中型轿车，车主表示整体很满意，如果能够换成四缸发动机，它会更喜欢。当然，对于如果预算充足的朋友，迈锐宝XL的2.0T版本，不仅外观造型更炫酷、动力表现更强劲，并且还是四缸发动机。不得不说，随着国产汽车的快速崛起，合资车的溢价程度是越来越低，许多合资车的价格都已经赶上国产车的水平，还是很有诱惑力。
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