列车自动控制系统的原理和功能 什么是列车运行自动控制系统？

ATP是整个ATC系统的基础。ATO和ATS子系统都依托于ATP子系统的工作。列车自动防护系统（ATP）亦称列车超速防护系统，其功能为列车超过规定速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。
ATP自动检测列车实际运行位置，自动确定列车最大安全运行速度，连续不间断地实行速度监督，实现超速防护，自动监测列车运行间隔，以保证实现规定地行车间隔。 列车自动驾驶是一种完整的闭环自动控制系统，即列车一方面检测本列车的实际行车速度，另一方面连续获取地面给予的最大允许车速，经过计算机的解算，并依据其他与行车有关的因素如机车牵引特性、区间坡道、弯道等，求得最佳的行车速度，控制列车加速或减速，甚至制动。
在列车自动驾驶系统中，司机起监督作用，因此要求这种系统获得最大允许车速的信道和求解最佳速度的机车计算机等，要有更高的可靠性和实用性。目前列车自动操纵已应用在地下铁道和市郊或两市之间直达的客运干线上。随着微型计算机技术飞速发展，我国已经自主研发完成故障-安全型的列车自动操纵系统。
ATO辅助ATP工作，接受来自ATP的信息，其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。根据以上信息，ATO通过牵引/制动线控制列车，使其维持在一个参考速度上运行；并在设有屏蔽门地站台准确停车。 列车自动监督主要是通过计算机来组织和控制行车的一套完整的行车指挥系统。ATS将现场的行车信息及时传输到行车指挥中心，中心将行车信息综合后，适时无误的向现场下达行车指令，以保证准确、快速、安全、可靠。
ATS功能：自动进行列车运行图管理，及时调整运行计划，监控列车进路，自动显示列车运行和设备状态，完成电气集中联锁和自动闭塞的要求，自动绘制列车实际运行图，车站旅客导向，车辆检修期的管理，列车的模拟仿真等。 计算机联锁（CI）利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。它是一种由计算机及其他一些电子、电磁器件组成的具有故障― 安全性能的实时控制系统。
为了保证车站行车安全和调车作业安全，对信号机与道岔之间及信号机与信号机之间所应满足的联锁要求，参见“联锁”条目。
计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功）、安全检验计算机（用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

列车自动控制系统的概念及系统组成~

“列车运行自动控制系统”，一般包括有三大部分：“列车自动监控系统”、“列车自动保护系统”和“列车自动驾驶系统”。
“列车自动监控系统”的主要工作是收集列车运行的有关信息，如列车号、车次、列车运行位置、发站和到站等。将这些信息输入到中央控制计算机中，并显示出列车实际运行图，以便监视指挥列车运行。
“列车自动保护系统”是用来保证列车安全运行的。它根据列车的运行速度、线路的坡度、弯道曲率半径，前后列车的距离、位置、开停时刻、到站及折返等信息，并且采集线路沿线情况，确定这一列车的行车速度。如果有岔道，这一系统能确认岔道转换位置是否是正确，保证行车安全。
“列车自动驾驶系统”相当于高水平司机。它根据行车计划、道路情况、指挥部发来的指令及信息，安全驾驶火车行驶。

汽车电子控制自动空调系统的结构与原理(详细点的,谢谢)
答：（就是所说的人体舒适度）通过温、湿度传感器、二氧化碳传感器、给PC控制入口。PC根据实测车内温度和环境温度对比后，产生相对的风量和温度、湿度，二氧化碳过量提示功能并报警。对驾驶人的舒适度的温度输出。来做到对控制制冷压缩机功率输出。增加空气过滤杀菌系统。来确保车内空气保持清洁。

电动控制和电子控制的区别
答：电子控制则广泛应用于自动化系统、智能家居、汽车电子、航空航天、通信设备等领域,其控制精度、可靠性和功能要求更高。 电动控制: 是指通过电动设备(如电机、电磁阀等)来实现运动控制或执行工作任务。它通常使用电力信号和机械构件(如齿轮、连杆等)来传递和转换运动。 1.优点: 简单可靠:电动控制系统通常使用电动设备...

自动变速器的液压操纵系统的工作原理
答：液力自动变速器的高速工作状态：换档阀阀芯向左移动，高速油路打开，低速油路断开。自动变速器液压控制系统主要部件的结构和工作原理：(1)油泵(以内齿轮泵为例)液压泵是自动变速器液压控制系统的压力源。液压泵通常安装在自动变速器的前面，由液力变矩器的泵轮驱动；一些汽车液压泵也安装在自动变速器的后...

汽车电控自动变速器的控制原理是什么?
答：它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经...

现代挖掘机电子自动油门的工作原理和原理图
答：油门执行机构根据电流的大小来控制发动机的进油量及转速。挖掘机都是使用柴油发动机，油门是控制喷油量而不同于汽油机油门控制进气量。驾驶室油门旋钮的大小控制柴油泵供油量的多少，油门越大，则柴油泵供油量大，则喷射量大。原理图如下：

自动驾驶汽车行驶的原理是什么?
答：在未来几年中一定会普及到我们身边来，雨哥，已经计划在2020年实时全球在路上跑的自动驾驶汽车，达到1000万辆，其实自动驾驶汽车一些基本科技配置在我们现在的许多车型上，已经有了匹配比如自动巡航系统几乎成了豪华车的标配，但什么是自适应雷达有什么用？巡航控制控制啥呢？及时巡航控制很早就有了它的作用...

汽车电控自动变速器的控制原理是什么?
答：手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会...

列车自动驾驶系统的基本功能有哪些
答：列车自动驾驶一共是有以下六种功能。（1）可以在ATS监控范围的入口及各站停车区域（含折返线、停车线）进行车—地通信，将列车的有关信息传送至ATS系统，以便于ATS系统更好的对在线列车进行监控。（2）可以自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，从而便于以较高的速度进行追踪运行和折返...

汽车电子控制系统的功用是什么
答：4)通讯与信息/娱乐系统.包括智能汽车导航系统,语音识别系统,"ON STAR"系统(具有自动呼救与查询等功能),汽车维修数据传输系统,汽车音响系统,实时交通信息咨询系统,动态车辆跟踪与管理系统,信息化服务系统(含网络等)等.下面简单介绍一下目前较多见且较成熟的部分地区汽车电子控制装置.(一)发动机控制部分 1....

自动控制系统的发展及技术现状是什么?
答：三国时期出现了指南车,它是确定方位仪器中利用自动控制思想的成功示例。中国北宋时代(公元1086—1089年)苏颂和韩公廉制造的水运仪像台如图4-3所示,它是将用于天文观测的浑天仪和用于天文演示的浑象仪及自动计时装置结为一体的仪器。整个系统就是一个按负反馈原理构成的闭环非线性自动控制系统。 图4-2 张衡地动仪模型...