厦深铁路的站点设置 厦深高铁经过哪些站

作者&投稿:禤朱 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

厦深铁路起于厦门北站,终到深圳北站,其中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个,其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。 厦门北站
厦门北站位于厦门集美区后溪镇岩内村,是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站,福厦、厦深及龙厦铁路在此交会,使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还将建有长途客运站、城市轨道交通(地铁)、城市快速公交BRT、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施,并与周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路等对接,真正实现“零距离换乘”。
厦门北站建设面积109028平方米,总建筑面积16.2万平方米,建筑总高度66.78米。站房高架候车厅跨度132米,长度220米,最高每小时聚集人数5000人,采用无站台柱雨棚。站房布局采用“上进下出”格局,分为站层、站台层、高架层三个层面。厦门北站建有约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站台规模6台12线,其中正线2条,到发线10条,站台面10个。预测到2018年旅客发送量达600万人次,开行旅客列车64对;2030年旅客发送量达1100万人次,开行旅客列车93对。
厦门北站于2010年4月26日随福厦铁路一并开通运营。2013年12月28日,厦深铁路首发动车组开通。
漳州站
漳州站位于福建龙海市颜厝镇洪塘村,距漳州市区约3公里。漳州站是福建省重要的铁路枢纽,厦深铁路、龙厦铁路在此交汇。现为客运一等站,客运办理旅客乘降及行李、包裹托运;货运办理整车、零担货物发到;不办理危险货物发到。隶属南昌铁路局漳州车务段管辖,建设时名称为漳州南站,后更名为漳州站。
漳州站建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式,着力体现闽南地域特色,并用现代的建筑手法进行提炼升华。建筑设计采用三层式上进下出,高架候车与线下出站的布局方式,站房从下到上为出站层、站台层、进站层三层,建筑总高度约45米。站场规模3台14线,旅客站房规模达29800平方米,设计最高每小时聚集人数为4000人。设有基本站台候车厅、母婴候车及军人、团体候车厅,候车厅分为南北两个,中间部分开敞、明亮、通透。进站广厅内设售票厅、咨询台、商业服务等窗口。贵宾候车设于站房北部,单独出入口,配备专用停车场。进站层主要是候车厅和服务区,站台上方为进站天桥。出站层设置地下出站厅、售票厅和行包用房。靠近站房处设有出租车及公交车停车场,在站场投影范围以外设有地下停车场,供市民停车。
漳州站于2009年开工,2012年6月30日随龙厦铁路一同开通运营,2014年增开始发/终到动车组列车。
潮汕站
潮汕站位于潮州市潮安区沙溪镇,是厦深铁路沿线大站之一,地处潮汕三市的地理中心,距离潮州市区约12公里,距揭阳市区约25公里,距汕头市区约28公里,距揭阳潮汕机场约10公里。潮州市的潮汕站是厦深铁路沿线主要大型客运站,为客运一等站。客运办理旅客乘降及行李、包裹托运;货运办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。
潮汕站站房综合楼主体为地上一层,建筑面积10132.1平方米,最高每小时聚集人数2000人。采用双站房布局,其中主站房面积7000平方米,位于潮州方向;次站房面积3000平方米,位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通,两侧站房均设有候车大厅和售票厅,旅客可在南北两侧同时上车。潮汕站采用了具有浓郁的潮汕地方特色的斜屋面、虎头墙内湖等设计元素。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架,立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙,外观厚重朴实。站台规模4站台10线,正线及到发线共10条,并设有有站台雨篷,建筑面积达到22930平方米 。
潮汕站还是厦深铁路汕头联络线的接轨站以及广梅汕铁路扩能改造工程的接轨站,将与周边高等级公路以及揭阳潮汕国际机场一并形成潮汕地区和梅州地区等的区域性综合交通枢纽。潮州市潮汕站临时汽车客运站也已于2015年1月25日启用 。
潮汕站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营。潮汕站的对接交通配套比较完善,开通了往潮汕地区各县市专线班车和公交车共14条运营线路,旅客换乘比较方便。

汕尾站
汕尾站位于汕尾市城区东冲镇北部(241省道汕可公路)。汕尾站是厦深铁路沿线的主要客运站之一,设有客运站和货运站。客运站站房建筑面积9996平方米,旅客站台雨棚建筑面积16898平方米,最高每小时聚集人数1200人。站场规模2台7线,设基本站台和中间站台各1座,预留中间站台1座,到发线7条,设旅客隧道2座,宽8米;货场设贯通式货物线1条,牵出线1条,加强保养点1个。预计货物到发量2020年121万吨,2030年166万吨。
汕尾站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营,未来还将引入广汕铁路、龙汕铁路、深惠汕轻轨。


惠州南站
惠州南站位于惠州市惠阳区淡水街道爱民东路,是是为汕深港铁路(厦深铁路西段)厦深铁路新建车站中规模最大的车站。惠州南站站房建筑面积15000平方米,站房综合楼为两层建筑,其结构独立于车站站台。一楼为候车厅、检票口、售票厅和出站口,二楼为候车厅和一号站台专用的检票口。站台规模3台7线,其中正线2条,到发线5条,站台为两个岛式站台和一个侧式站台,站台面5个。北侧的1号站台连接站房二楼的2号检票口及二楼出站通道。其余2、3、4、5号站台设有多道扶梯、楼梯和电梯通往站台地底的两条人行地道(检票及出站各一条),连接至站房一楼的1号检票口及出站口。售票厅设有8个人工售票窗口及8台自动售票机。
惠州南站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营。现已开通对接惠州各地的公交线路12条,交通配套完善,旅客换乘较为方便。
深圳北站
深圳北站位于深圳龙华新区民治街道,距深圳市中心9.3公里,距皇岗口岸12公里。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局中最为核心的车站,也是我国当前建设占地最多、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽,成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路(京港客运专线南段)、深茂高速铁路及厦深铁路交汇点及客运枢纽站,同时也是深圳地铁龙华线(原4号线)、环中线(原5号线)、6号线和深莞城际线的经停车站,并实现了广深港、厦深等国铁与地铁龙华线、环中线、光明线一站换乘,具备优越的通行条件。
整个工程分为三部分:高铁站房、东广场和西广场,总用地面积约65万平方米,采用“上进上出”的人流组织,是中国大陆唯一采用“上进上出”方式的大型火车站。站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分,建筑总面积18.2万平方米。其中房屋建筑面积74573平方米,站前平台34146平方米,主体屋面南北侧悬挑4292平方米,无站台柱雨棚68488平方米(钢结构覆盖面积)。主站房屋盖部分东西长413米,南北宽208米,总高43.6米,投影面积约85000平方米。钢结构最大跨度86米,最大悬挑63米,为国内外房建领域最大悬挑,总用钢量约6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计,采用国内外首创的结构体系,屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构,下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结构形式美观、新颖,使用的大量新材料、新工艺在国内尚属首次。设计使用年限房屋结构按50年、耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构,结构安全等级一级。抗震设防烈度七度,按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡。车站共设有11个站台20条股道,其中正线2条,到发线18条。站台面20个,其中8号至15号站台为跨境列车专用站台。深圳北站还将开通深圳北-香港西九龙站的跨境城际列车,并将成为广深港高速铁路、武广高速铁路以及杭福深客运专线方向列车的起讫站,预计2020年旅客发送量将达到4450万人次/年。
深圳北站于2007年动工兴建,2011年12月26日正式投入运营。 



厦深铁路起于厦门北站,终到深圳北站,其中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个,其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。 厦门北站
厦门北站位于厦门集美区后溪镇岩内村,是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站,福厦、厦深及龙厦铁路在此交会,使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还将建有长途客运站、城市轨道交通(地铁)、城市快速公交BRT、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施,并与周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路等对接,真正实现“零距离换乘”。
厦门北站建设面积109028平方米,总建筑面积16.2万平方米,建筑总高度66.78米。站房高架候车厅跨度132米,长度220米,最高每小时聚集人数5000人,采用无站台柱雨棚。站房布局采用“上进下出”格局,分为站层、站台层、高架层三个层面。厦门北站建有约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站台规模6台12线,其中正线2条,到发线10条,站台面10个。预测到2018年旅客发送量达600万人次,开行旅客列车64对;2030年旅客发送量达1100万人次,开行旅客列车93对。
厦门北站于2010年4月26日随福厦铁路一并开通运营。2013年12月28日,厦深铁路首发动车组开通。
漳州站
漳州站位于福建龙海市颜厝镇洪塘村,距漳州市区约3公里。漳州站是福建省重要的铁路枢纽,厦深铁路、龙厦铁路在此交汇。现为客运一等站,客运办理旅客乘降及行李、包裹托运;货运办理整车、零担货物发到;不办理危险货物发到。隶属南昌铁路局漳州车务段管辖,建设时名称为漳州南站,后更名为漳州站。
漳州站建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式,着力体现闽南地域特色,并用现代的建筑手法进行提炼升华。建筑设计采用三层式上进下出,高架候车与线下出站的布局方式,站房从下到上为出站层、站台层、进站层三层,建筑总高度约45米。站场规模3台14线,旅客站房规模达29800平方米,设计最高每小时聚集人数为4000人。设有基本站台候车厅、母婴候车及军人、团体候车厅,候车厅分为南北两个,中间部分开敞、明亮、通透。进站广厅内设售票厅、咨询台、商业服务等窗口。贵宾候车设于站房北部,单独出入口,配备专用停车场。进站层主要是候车厅和服务区,站台上方为进站天桥。出站层设置地下出站厅、售票厅和行包用房。靠近站房处设有出租车及公交车停车场,在站场投影范围以外设有地下停车场,供市民停车。
漳州站于2009年开工,2012年6月30日随龙厦铁路一同开通运营,2014年增开始发/终到动车组列车。
潮汕站
潮汕站位于潮州市潮安区沙溪镇,是厦深铁路沿线大站之一,地处潮汕三市的地理中心,距离潮州市区约12公里,距揭阳市区约25公里,距汕头市区约28公里,距揭阳潮汕机场约10公里。潮州市的潮汕站是厦深铁路沿线主要大型客运站,为客运一等站。客运办理旅客乘降及行李、包裹托运;货运办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。
潮汕站站房综合楼主体为地上一层,建筑面积10132.1平方米,最高每小时聚集人数2000人。采用双站房布局,其中主站房面积7000平方米,位于潮州方向;次站房面积3000平方米,位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通,两侧站房均设有候车大厅和售票厅,旅客可在南北两侧同时上车。潮汕站采用了具有浓郁的潮汕地方特色的斜屋面、虎头墙内湖等设计元素。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架,立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙,外观厚重朴实。站台规模4站台10线,正线及到发线共10条,并设有有站台雨篷,建筑面积达到22930平方米 。
潮汕站还是厦深铁路汕头联络线的接轨站以及广梅汕铁路扩能改造工程的接轨站,将与周边高等级公路以及揭阳潮汕国际机场一并形成潮汕地区和梅州地区等的区域性综合交通枢纽。潮州市潮汕站临时汽车客运站也已于2015年1月25日启用 。
潮汕站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营。潮汕站的对接交通配套比较完善,开通了往潮汕地区各县市专线班车和公交车共14条运营线路,旅客换乘比较方便。

汕尾站
汕尾站位于汕尾市城区东冲镇北部(241省道汕可公路)。汕尾站是厦深铁路沿线的主要客运站之一,设有客运站和货运站。客运站站房建筑面积9996平方米,旅客站台雨棚建筑面积16898平方米,最高每小时聚集人数1200人。站场规模2台7线,设基本站台和中间站台各1座,预留中间站台1座,到发线7条,设旅客隧道2座,宽8米;货场设贯通式货物线1条,牵出线1条,加强保养点1个。预计货物到发量2020年121万吨,2030年166万吨。
汕尾站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营,未来还将引入广汕铁路、龙汕铁路、深惠汕轻轨。


惠州南站
惠州南站位于惠州市惠阳区淡水街道爱民东路,是是为汕深港铁路(厦深铁路西段)厦深铁路新建车站中规模最大的车站。惠州南站站房建筑面积15000平方米,站房综合楼为两层建筑,其结构独立于车站站台。一楼为候车厅、检票口、售票厅和出站口,二楼为候车厅和一号站台专用的检票口。站台规模3台7线,其中正线2条,到发线5条,站台为两个岛式站台和一个侧式站台,站台面5个。北侧的1号站台连接站房二楼的2号检票口及二楼出站通道。其余2、3、4、5号站台设有多道扶梯、楼梯和电梯通往站台地底的两条人行地道(检票及出站各一条),连接至站房一楼的1号检票口及出站口。售票厅设有8个人工售票窗口及8台自动售票机。
惠州南站已于2013年12月28日随厦深铁路一同开通运营。现已开通对接惠州各地的公交线路12条,交通配套完善,旅客换乘较为方便。
深圳北站
深圳北站位于深圳龙华新区民治街道,距深圳市中心9.3公里,距皇岗口岸12公里。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局中最为核心的车站,也是我国当前建设占地最多、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽,成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路(京港客运专线南段)、深茂高速铁路及厦深铁路交汇点及客运枢纽站,同时也是深圳地铁龙华线(原4号线)、环中线(原5号线)、6号线和深莞城际线的经停车站,并实现了广深港、厦深等国铁与地铁龙华线、环中线、光明线一站换乘,具备优越的通行条件。
整个工程分为三部分:高铁站房、东广场和西广场,总用地面积约65万平方米,采用“上进上出”的人流组织,是中国大陆唯一采用“上进上出”方式的大型火车站。站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分,建筑总面积18.2万平方米。其中房屋建筑面积74573平方米,站前平台34146平方米,主体屋面南北侧悬挑4292平方米,无站台柱雨棚68488平方米(钢结构覆盖面积)。主站房屋盖部分东西长413米,南北宽208米,总高43.6米,投影面积约85000平方米。钢结构最大跨度86米,最大悬挑63米,为国内外房建领域最大悬挑,总用钢量约6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计,采用国内外首创的结构体系,屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构,下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结构形式美观、新颖,使用的大量新材料、新工艺在国内尚属首次。设计使用年限房屋结构按50年、耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构,结构安全等级一级。抗震设防烈度七度,按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡。车站共设有11个站台20条股道,其中正线2条,到发线18条。站台面20个,其中8号至15号站台为跨境列车专用站台。深圳北站还将开通深圳北-香港西九龙站的跨境城际列车,并将成为广深港高速铁路、武广高速铁路以及杭福深客运专线方向列车的起讫站,预计2020年旅客发送量将达到4450万人次/年。
深圳北站于2007年动工兴建,2011年12月26日正式投入运营。 



厦深铁路沿途都经过哪些站点~

厦深铁路起于厦门北站,终到深圳北站,全线共18个客运站,包括:厦门北站,角美站,漳州站,漳浦站,云霄站,诏安站(以上为福建段,南昌铁路局管辖);饶平站,潮汕站,潮阳站,普宁站,葵潭站,陆丰站,汕尾站,鲘门站,惠东站,惠州南站,深圳坪山站,深圳北站(以上为广东段,广铁集团管辖)。此外厦门北至角美站之间有杏林站(货运站)、漳州站至漳浦站之间有洋奎站(预留/货运)。厦深线在厦门北站与福厦铁路相接,厦门北至漳州区间与龙厦铁路共线共站,潮汕站连通厦深铁路汕头联络线并预留了广梅汕扩能改造线路接入,深圳坪山站附近有联络线连通广深铁路,在深圳北站与广深港高铁及在建的深茂铁路连接。

从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中"四纵四横"快速客运通道的"一纵"--沿海铁路的重要组成部分。北起厦门,经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳,全长514公里,其中广东段全长约357公里,福建段全长约145公里。
厦深铁路设计时速250km,运营时速200km,属国铁Ⅰ级双线电气化铁路。全线共设20个车站,其中客运站18个,总投资417亿人民币。
厦深铁路于2007年11月23日开工建设,2013年5月20日全线铺轨贯通,2013年9月开始联调联试,2013年12月28日全线正式通车运营。
全线重点工程有,梁山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山隧道、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。
其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。
厦深铁路起于厦门北站,终到深圳北站,其厦深铁路站点(部分名称为规划时站名)中厦门北站至漳州站与龙厦铁路共线共站。全线共设车站20个,其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站 。

厦深铁路有哪些站
答:龙华)20个站点,其中前场为“既有”站点;洋奎为“预留”站点,其余为新建站点。厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路,由中国铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计,是杭福深客运专线的一部分,也是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的重要组成部分。

惠深城际铁路站点
答:惠深城际铁路是连接广东省惠州市和深圳市的铁路线路,全长约70公里。该铁路是广深铁路的一部分,于2020年9月28日正式开通运营。惠深城际铁路共设惠州南站、大亚湾站、惠州站、惠东站、惠州西站、深圳机场东站、福田站、深圳北站、光明站、龙华站和龙胜站等11个车站。惠深城际铁路的开通对于惠州市和深圳...

深圳有几个高铁站
答:深圳北站是深圳市目前最大的高铁站,位于龙华区民治街道,是广深港高速铁路、厦深铁路、深茂铁路的交汇点,也是深圳市的铁路枢纽之一。北站的设计充满现代感,内部设施完善,提供多种服务,如餐饮、购物和休息设施,为旅客提供便捷的出行体验。福田站位于福田区中心地带,是深圳地铁和高铁的重要交汇点。福田站...

深圳有几个火车站,分别在哪里
答:3、深圳北站 深圳北站位于广东省深圳市龙华区民治街道,由中国铁路广州局集团有限公司管辖,是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站,也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。深圳北站建筑总面积为182074平方米,为地上两层结构,总高度43.602米。其中,房屋建筑面积74573平方米,站前平台:...

深湛铁路沿线站点有哪些2018
答:(PS:网上站点版本很多,这里采用的是国家发改委批复的规划站点)深圳至江门段站点规划为6个:西丽站、机场北站、虎门南站、南沙站、中山北站、江门站 PS:站点名后续或有变动,以官方最终公布为准。深湛铁路江湛段:(也称江湛铁路)新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建...

杭深线沿途有哪些站点
答:最后,列车抵达厦门北站和深圳北站。厦门北站位于福建省厦门市,是连接厦门市与全国各地的重要铁路枢纽。深圳北站则是深圳市的主要铁路客运站,也是连接深圳市与全国其他地区的高速铁路网的重要节点。总的来说,杭深线沿途的站点不仅代表了中国的经济繁荣和发展,也展现了东南沿海地区的独特魅力和丰富文化。

规划中,深圳共将建设多少条地铁线路?各条线路的具体站点是什么?
答:平盐铁路为I级工业企业线,正线为单线,全长20.2公里,设有3座车站。根据改造建议,平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D;怖的外环轨道线。1. 广深线(10号线):(深切l至平湖段)在现有的长途客运基础上,增加城市客运铁路交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站,老街站,...

厦深铁路设定了几个站点,分别是什么?
答:其中广东段全长约357公里,总投资约288亿元. 设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。厦深铁路左线是什么 最直接的影响就是促进了汕尾与珠三角地区的经济,交通,文化的交流,对汕尾的经济起到重要的带动作用.特别是对于陆丰,其作用更加明显,因为厦...

深圳高铁站有几个?
答:3、福田高铁站:位于中国广东省深圳市福田区,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站,是深圳市接驳功能齐全的交通枢纽,在广深港高速铁路中,福田站的功能定位是城际站。4、坪山高铁站:位于中国广东省深圳市坪山区西部与龙岗区东部交界处,隶属于中国铁路广州局集团有限公司,为厦深铁路的客运二等站...

厦门市交通委厦深铁路拟采用二合一方案
答:来自厦门市交通委的最新消息显示,预计明年开工的厦深铁路初设方案基本确定采用铁路二院和铁路四院的综合方案,二者分别承担厦门—潮州段及潮州—深圳段的设计,并由铁四院总负责。 据相关人士介绍,铁二院设计的方案里程496公里,总投资271亿元。其中,厦门西和新深圳为客运站,谷饶、葵谭等为越行站,其余...