有关变压器过电压的一个复杂问题~希望高手解答?小弟不胜感谢!!! 关于电压表的疑问，高手进啊~急！！！急！！！急！！！
外过电压 又称雷电过电压、大气过电压。由大气中的雷云对地面放电而引起的。分直击雷过电压和感应雷过电压两种。雷电过电压的持续时间约为几十微秒，具有脉冲的特性，故常称为雷电冲击波。直击雷过电压是雷闪直接击中电工设备导电部分时所出现的过电压。雷闪击中带电的导体 ，如架空输电线路导线，称为直接雷击。雷闪击中正常情况下处于接地状态的导体，如输电线路铁塔，使其电位升高以后又对带电的导体放电称为反击。直击雷过电压幅值可达上百万伏，会破坏电工设施绝缘，引起短路接地故障。感应雷过电压是雷闪击中电工设备附近地面，在放电过程中由于空间电磁场的急剧变化而使未直接遭受雷击的电工设备（包括二次设备、通信设备）上感应出的过电压。因此，架空输电线路需架设避雷线和接地装置等进行防护。通常用线路耐雷水平和雷击跳闸率表示输电线路的防雷能力。
内过电压 电力系统内部运行方式发生改变而引起的过电压。有暂态过电压、操作过电压和谐振过电压。暂态过电压是由于断路器操作或发生短路故障，使电力系统经历过渡过程以后重新达到某种暂时稳定的情况下所出现的过电压 ，又称工频电压升高。常见的有：①空载长线电容效应（费兰梯效应）。在工频电源作用下，由于远距离空载线路电容效应的积累，使沿线电压分布不等，末端电压最高。②不对称短路接地。三相输电线路a相短路接地故障时 ，b、c 相上的电压会升高。③甩负荷过电压，输电线路因发生故障而被迫突然甩掉负荷时，由于电源电动势尚未及时自动调节而引起的过电压。操作过电压是由于进行断路器操作或发生突然短路而引起的衰减较快持续时间较短的过电压，常见的有：①空载线路合闸和重合闸过电压。②切除空载线路过电压。③切断空载变压器过电压。④弧光接地过电压。谐振过电压是电力系统中电感、电容等储能元件在某些接线方式下与电源频率发生谐振所造成的过电压。一般按起因分为：①线性谐振过电压。②铁磁谐振过电压。③参量谐振过电压。
首先，我懂的也不太多，
1变压器停送电肯定会产生过电压，
2楼主说的让人不太解，通常35kv以下的系统采用，中性点不接地系统。
3从宏观上讲，楼主所说就是从发电厂出来的电，经过升压变压器变成高压，然后用户再变成低压使用。
4如你所说，供给用户的电220v的电压，变成10kv，再变成6kv。而且是串联。意义不大。请问人家给你220v的电，电流不会很大。你变成10kv的电流会更小。通常如果确实需要10kv和6kv的会让他们分开运行。或者直接升压至6kv的。而且在系统中10kv的电压和6kv的通常不会同时出现。即采用10kv的不再采用6kv的。如果你自己装这种变压器。电力局不会同意，没有意义。
5宏观上说，发电厂出来的220v 到10kv 到6kv 虽然会产生过电压，但是，过电压通常会被避雷器吸收掉。通常因为拉合变压器产生过电压而造成事故的不多。
楼主的假设太多 不知道我说明白没有
变压器的状态检修
传统的定期检修，往往是不管设备的实际运行状况如何，只要到期就进行检修。它的本质是单纯以时间周期为基础而安排的检修。
状态检修则是根据各种仪器的监测结果和运行人员的巡查记录,经过运行技术人员的分析，按照设备运行的实际情况，实事求是地策划设备的检修行为。
1 变压器的状态检修
1.1 变压器状态检修的必要性和可行性
作为变压器检修的常用方式，预防性试验和定期检修有很大的盲目性和强制性，主要存在以下几个方面的问题：①浪费了大量的人力物力；②增加了变压器的停电次数和停电时间，造成了频繁的运行操作，增加了误操作的事故率；③过度检修造成设备的频繁拆卸，增加了在检修过程中产生新的设备隐患； ④检修后按要求进行的耐压等试验也会对变压器造成不可逆损伤，使其总体寿命下降；⑤事故检修也增加了变压器的检修难度和检修费用。
变压器状态检修的基础在于监测技术和诊断技术，即通过各种检测手段来正确判断变压器目前的状况。随着传感技术、人工神经网络、专家系统、模糊集理论，以及微电子、计算机软硬件和数字信号处理技术等综合智能系统，在状态监测及故障诊断中的应用，使基于变压器设备状态监测和先进诊断技术的状态检修研究得到发展，成为电力系统中的一个重要研究领域。有关状态检修技术的研究大致可以分为寿命预测、故障诊断、信息管理与决策等几个方面。
1.2 变压器状态检修的检测技术
1.2.1 寿命评估
变压器剩余寿命的评估是当今监测与诊断工作的重要内容之一。要正确估算变压器的寿命，必须获得有关运行状态，需要对变压器进行综合分析。
1.2.2 在线检测技术
（1） 局部放电在线监测技术
变压器内部出现故障或运行条件恶劣,会由于局部场强过高而产生局部放电,对局部放电的检测，总体上可分为电气测量法和非电测量法(包括超声波法、光学法、测分解物法等)。
（2） 油中气体的在线分析技术
长期以来，油浸变压器油中的气体成分和含量的气相色谱分析法一直是判断变压器内部状态的重要手段。其原理是利用所采集的气体浓度的相对比值，推测出油或油纸绝缘所处的裂解条件。
（3） 红外测温技术
红外热像技术是利用红外探测器接受被测目标的红外辐射信号，经放大处理，转换成标准视频信号，然后通过电视屏或监视器显示红外热像图。当变压器引线接触不良、线圈导体接头虚焊、过负荷运行时都会引起导电回路局部过热，铁心多点接地也会引起铁心过热。
（4） 图像识别技术
运用图像识别技术，对变压器内油位、渗漏油及内外封装情况进行在线监测，可以直观了解变压器运行状态。这种方法的准确率高，但要建立在视频技术成熟的基础上。
1.2.3 变压器状态检修的系统结构
有了设备的在线监测数据，加上适当的网络结构和高级分析软件，便形成了变压器的状态检修系统。
（1） 光纤令牌网＋modem
当设备出现异常，采集节点测量出信号，记录几个工频周期的数据，节点上的网络软件按网络协议将数据打包，通过令牌网传给当地计算机，节点数据也可通过modem用拨号的方式传递到远方控制中心，以实现整个系统的数据共享。
（2） 基于多代理技术的状态检修系统
一般将Agent定义为协同计算环境中持续发挥作用的计算实体。它以事故处理为中心，具有独立性、自主性和互交性。在COMMAS中每一个Agent可以独立完成与自己相关的那部分分析工作。
（3） 高级分析系统
对于检修系统检测到的变压器的状态数据，光靠人工进行数据的处理、分析，是远远不够的，可以采用基于人工智能的专家系统，同时引入模糊数学、人工神经网络等新技术进行系统分析。
2 开展电气设备状态检修应注意的问题
2.1 在管理方面思想观念需要更新
人员技术素质有待提高。现有运行检修人员还不完全具备实施状态检修所需要的较全面的技术知识，对状态信息的收集方法，尚不熟悉。
数据资料缺乏。尤其是缺乏全国范围的同类型设备及部件的可靠性统计数据。
现行体制需要完善。现行检修工作的计划制定、决策实施、经费拨付、效益评定等方式都不利于发挥自身积极性采用新的检修技术和体制。
2.2 技术方面的问题
状态监测与故障诊断技术需要提高和完善。状态监测与故障诊断技术正逐步得到广泛应用。在设备的检修管理与检修决策方面做的工作还不能完全满足设备状态检修的需要。在故障的诊断的正确率、系统的稳定性等方面还存在问题。
变压器的原理是利用交流电的电流周期性的变化，产生周期性变化的磁场，而周期性变化的磁场反过来又会产生电流，当电流变化越快，磁场越强，产生的感应电压，电流也就越强。
当变压器突然断电，说明电流突然变为0，因此产生的感应电流是很强大的，所以停电时会造成过压，如果要停电必须先把输电的线路断开，否则，为输电的用电器都可能被烧毁。送电时也是一样的，都会造成过压，但是这种现象都是短暂的，其实说白了它就是把储存在电感线圈里的磁场能瞬间释放出来。这样对变压器肯定有危害，会造成它超负荷运行。不过这是可以避免的，只需要把负载电路断开就可以了。
如果两个变压器串联，第一个过压后，第二它不会在第一个的基础上又升，它会保持那个电压。不管怎样，时间都是很短的，对变压器的危害也不会很大
如果两个变压器串联，第一个过压后，第二它不会在第一个的基础上又升，它会保持那个电压。不管怎样，时间都是很短的，对变压器的危害也不会很大
关于变压器的几个问题？~
其实你的想法理解到了这个深度，也差不多了。关于这方面的问题，我已经解释过很多次了。你不妨先去看看我以前的解释：http://z.baidu.com/question/170629433.html。在这里再简单复述一下。在理想变压器中：
1、当初级绕组上施加一个交变的电压U1，在初级绕组中有一个励磁电流I1。
2、由于理想变压器的绕组是纯电感的（在实际变压器中，变压器绕组也接近于电感，电阻分量很小），那么这个励磁电流I1就滞后外施电压U1 90度（电角度）。
3、同理，自感电动势（反电势）E1又滞后I1 90度（都应该是矢量）。
4、这样E1与U1方向相反。
5、由于初级绕组的匝数、频率、位置都没有发生变化，在感应电动势E=4.44*f*W*Φm/10^8（伏）式中。也就可以理解E1与U1的值相等了。也就是E1与U1是一对方向相反，大小相等的两个矢量。
6、当然，在实际变压器中，由于绕组中存在电阻分量。所以E1与U1，其实方向不是180度，而是小于180度的。
7、当外加电压U1变化时，在公式中引起磁通量Φm的变化，Φm的变化，也使E1变化。因此，E1与U1是一对共生同灭的物理矢量。就像作用力与反作用力一样。
关于电压表的疑惑：①电压表相当于开路，也就是断开的开关。
②既然相当于开路，那么当它与用电器并联时，就相当于开关闭合吗？我在这点有些疑惑。请高手解答一下，它在连入电路中是否相当于闭合的开关？
解答：“电压表相当于开路”这个说法的理解就是：如果他和电器并联的时候，他所在的那条支路是没有电流通过的，你可以把它看成是一个断开的开关，但是他可以测试两端的电流，呵呵，所以此时你把它等价成一个断开的开关是可以的。
根据上面的说法，所以你的第③点就不对了，电压表接入电路（不管是什么时候）都是相当于一个断开的开关的，也就是说：此路不通。呵呵，这样的话如果你把它和用电器并联的话这条支路其实相当于是断开的，所有的电流都是通过用电器而不通过电压表的。
最后说明一点：以上的解答都是通过你问的问题来回答的，因为看你的程度应该是初学，所以上面的解释你可以用，也可以这样理解，但是随着你学习的加深你会知道那只是一个近似而已，一种为了简化问题，突出所学重点所做的一种近似解释。也就是说电压表其实跟用电器一样，都是有电阻的，只不过他的电阻相对用电器来讲一般都会大很多，所以在一般情况下可以做开路来理解。
断路器开断空载变压器发生过电压的主要原因是( )。
答：【答案】：B 断路器为感性负载，由于电感的存在，电流不会在瞬间变为0，有个短暂的时间过程，因为时间很短，就会在线圈中感应一个很高的电压，从而使空载变压器发生过电压。
切除空载变压器出现过电压的原因
答：磁场能量储存和铁心饱和。1、磁场能量储存：切空载变压器的过电压问题源于磁场能量的储存。变压器在工作过程中，当变压器输入电流突变（如切负载、切换线路等），由于变比的变化，使得变压器次级侧的电压突然升高，会形成过电压。这是因为在电流突变时，变压器管辖的磁通量需要突然改变方向，磁场能量不能及时释放...
断路器开断空载变压器发生过电压的主要原因?
答：所以存在一个截流，也称为截波过电压。断路器开断空载变压器相当于开断大电感线圈，电感线圈带电时储存有磁场能量，断电瞬间磁场能量释放，会形成很高自感电势并在断口处形成电弧，电弧熄灭瞬间这个感应电势和电源电压分别加在断路器断口的两侧，相互叠加，就会形成过电压，通常称为“操作过电压”。
变压器产生过电压有什么危害?
答：在过电压对变压器造成损坏的事故中，雷电过电压导致绝缘击穿损坏的机率最多。电网内出现的谐振过电压或操作过电压，其过电压幅值也高，持续时间也较长。同样也会威胁到变压器运行的安全，甚至还会导致绝缘击穿而毁坏变压器。逆变换过电压对变压器的危害也不容忽视。
为什么切空载变压器会产生过电压?一般采取什么措施来保护变压器?
答：变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间...
配电变压器的常见故障分析
答：2. 接地不良遭受雷击配电变压器的防雷保护工作一般都做了， 但仍存在两个问题： ①避雷器接 地不良;②只重视高压侧装设避雷器，而忽视低压侧也需装设避雷器的问题(尤其是多雷地 区) 。如果避雷器接地不良，发生过电压时，避雷器不能很好地泄放电流，就会使变压器的 绝缘损坏;如果低压侧未装设避雷器...
操作过电压之三——切除空载变压器(电感性元件)
答：空载变压器在正常运行时相当于一个激磁电感。切除空载变压器就是开断一个小容量的电感负荷，产生这种过电压的原因是流过电感的电流在达到自然零值前就被断路器强行切断，从而迫使储存在电感中的磁场能量转化为电场能量而导致电压的升高。其简化电路图如下所示：当切除100A以上的交流电流时，开关触头间的电弧...
切除空载变压器出现过电压的主要原因是
答：切除空载变压器出现过电压的主要原因是截流现象。当空载变压器切除电感负荷时，截流现象会迫使储存在电感中的磁能转化为电能，导致电压升高。这种现象导致系统中的过电压问题。
变压器过电压一旦产生会有什么危害?
答：会在接地电阻上产生一个很大的冲击电压降，此电压经过中性线也会施加低压绕组上，而低压绕组流过雷电流也会产生磁通。根据电磁感应原理，此磁通会在高压绕组上按变压器变化产生很高感应电压，此电压称之为“逆变换过电压”。该电压幅值要比残压大几倍到几十倍，同样也会造成变压器绝缘的击穿而损坏。
【高分】关于变压器的几个问题
答：4.假设有一个理想变压器，原线圈由一个发电机做电源，该发电机的模型为高中最简单的发电机模型——即闭合矩形线圈，该发电机由水力带动，故易知该发电机额定输出功率和正常电压(U=NBSW*2^(-1/2))都不变，又由变压器知识可知，副线圈两端电压为恒值。如今将一些用电器并联接在副线圈上，当用电器...
