能不能利用发电机发电使电动机转动，电动机的转动带动发电机的线圈或磁极转动发电，以此无限循环下去？ 在电动机里多做一组发电线圈，使其电动机转动时发电线圈发电，这...
你说的这个问题在历史上先人就已经提到过了，即著名的永动机，或永能机
能量既不能凭空产生 也不能凭空消失 只能从一种形式转化成另一种形式 或者从一个物体转移到另一个物体 在转化和转移过程中 能量的总和不变 这就是能量守恒定律了 所以第一类永动机是不能做出来的
而能量的转化和转移是有方向的 就像热量可以自发的由热的物体转移到冷的物体 但不能自发的由冷的物体转移到热的物体 而不引起其他的变化 所以第二类永动机也是不能做出来的 制造永动机梦想的破灭
永动机这个名词不是很恰当。如飞轮之类，一旦开始运动，若无磨擦阻力作用，是可以永久继续运动下去的，这在实际上虽然不易实现，但是在道理上说得通，可以看作一种实际的极限情况。所谓永动机并不是指这种情况，不是试图去保持永恒的运动，而是期望在没有外界能源供给，即不消耗任何燃料和动力的情况下，源源不断地得到有用的功。如果这种永动机真的能够制成，那么就可以不使用任何自然能源无中生有地得到无限多的动力。在人们还没有掌握自然的基本规律时，这种想法曾经引诱许多有杰出创造才能的人，他们付出了大量的智慧和劳动，追求这种梦想的实现。但是，没有任何一部永动机被实际地制造出来，也没有任何一个永动机的设计方案能受住科学的审查。
早期著名的一个永动机设计方案，是13世纪法国人亨内考提出的。亨内考设计的装置当时并不叫作永动机，而是按它特别吸引人的性质，把它叫做"魔轮"。他在一个轮子的边缘上等距地安装12根活动短杆，杆端分别套上一个重球。无论轮子转到什么位置，右边的各个重球总比左边的各个重球离轴心更远一些。亨内考设想，右边更大的作用特别是甩过去的重球作用在离轴较远的距离上，就会压使轮子按照箭头所示的方向永不停息地旋转下去，至少要转到轮轴磨坏时为止。但是，实际上轮子转动一两圈后就停了下来。
后来，文艺复兴时期意大利的达·芬奇（Leonardo da Vinci，1452-1519）也造了一个类似的装置，。他设计时认为，右边的重球比左边的重球离轮心更远些，在两边不均衡的作用下会使轮子沿箭头方向转动不息，但实验结果却是否定的。达·芬奇敏锐地由此得出结论：永动机是不可能实现的。
事实上，由杠杆平衡原理可知，上面两个设计中，右边每个重物施加于轮子的旋转作用虽然较大，但是重物的个数却较少。精确的计算可以证明，总会有一个适当的位置，使左右两侧重物施加于轮子的相反方向的旋转作用（力矩）恰好相等，互相抵消，使轮子达到平衡而静止下来。
流水的落差可以推动水轮机对外提供动力，能否用流水来设计永动机呢？16世纪70年代，意大利的一位机械师斯特尔又提出了一个永动机的设计方案。他在设计时认为，由上面水槽流出的水，冲击水轮转动，水轮在带动水磨转动的同时，通过一组齿轮带动螺旋汲水器，把蓄水池里的水重新提升到上面的水槽中。他想，整个装置可以这样不停地运转下去，并有效地对外做功。实际上，流回水槽的水越来越少，很快水槽中的水就全部流进了下面的蓄水池，水轮机也就停止了转动。
浮力也是设计永动机的一个好帮手。是一个著名的浮力永动机设计方案。一连串的球，绕在上下两个轮子上，可以像链条那样转动。右边的一些球放在一个盛满水的容器里。设计者认为，右边如果没有那个盛水的容器，左右两边的球数相等，链条是会平衡的。但是，现在右边这些球浸在水里，受到了水的浮力，就会被水推着向上移动，也就带动整串球绕上下两个轮子转动。上面有一个球露出水面。下面就有一个球穿过容器底，补充进来。
这样的永动机也没有制成，是不是因为要下面的球能够通过容器底，而又不能让水漏出来，制造起来技术上有困难呢？技术上的困难并不是主要问题，主要问题还是出在设计的原理上。当下面的球穿过容器底的时候，它和容器底一样，要承受上面水的压力，而且是因为在水的最下部，所以它受到的压力很大。这个向下的压力，就会抵消上面几个球所受的浮力，这个水动机也就无法永动了。
此外，人们还提出过利用轮子的惯性，细管子的毛细作用，电磁力等获得有效动力的种种永动机设计方案，但都无一例外地失败了。其实，在所有的永动机设计中，我们总可以找出一个平衡位置来，在这个位置上，各个力恰好下互抵消掉，不再有任何推动力使它运动。所有永动机必然会在这个平衡位置上静止下来，变成不动机。
层出不穷的永动机设计方案，都在科学的严格审查和实践的无情检验下一一失败了。1775的，法国科学院宣布"本科学院以后不再审查有关永动机的一切设计"。这说明在当时科学界，已经从长期所积累的经验中，认识到制造永动机的企图是没有成功的希望的。
各种永动机设计方案的失败，制造永动机美好梦想的破灭，对于每一个寻找永动机的人是一个不小的打击。但是，反思这一失败的探索过程，它从反面给人类以启迪，一些科学家从这一否定的结论中开始思考，提出这样一个问题：永动机不可能制成，是不是说明自然界存在着一条法则，它使我们不可能无中生有地获得能量？也就是说自然界各种能量之间存在着一定的转化关系。这方面的思考是能量转化和守恒原理建立的线索之一。德国著名物理学家和生理学家亥姆霍兹（H. Helmholtz，1821-1894）就是从永动机不可能实现的这个事实入手研究发现能量转化和守恒原理的。他在论文中写道：“鉴于前人试验的失败，人们……不再询问‘我如何能利用各种自然力之间已知和未知的关系来创造一种永恒的运动'，而是问道‘如果永恒的运动是不可能的，在各种自然力之间应该存在着什么样的关系？'”
19世纪中叶，能量转化和守恒原理得到了科学界的普遍承认。这一原理指出：自然界的一切物质都具有能量，对应于不同的运动形式，能量也有不同的形式，如机械运动的动能和势能，热运动的内能，电磁运动的电磁能，化学运动的化学能等，他们分别以各种运动形式特定的状态参量来表示。当运动形式发生变化或运动量发生转移时，能量也从一种形式转化为另一种形式，从一个系统传递给另一个系统；在转化和传递中总能量始终不变。
还有另外一种非常美妙的幻想，它并不违反能量转化和守恒原理。假如能把空气或海水里的热能，通过一种巧妙的机器，全部转化成我们所需要的机械功，这可以成为取之不尽、用之不竭的能源。发明这种机器的想法，比起前面要凭空产生能量的想法聪明得多了。如果这种机器真能发明的话，还有另一好处，一方面我们可以把一种东西里面的热能取出来做功，同时还会使这种东西的温度降低。这样，我们可以在海洋上设置一些巨大的工厂，利用海水里的热能，来进行各种不同的工作，比如利用它来发电，一只轮船可以利用海水中的热量，不必烧煤或烧油，就能到世界各地去航行，这岂非美事！这可称作第二种永动机，也是不可能实现的，因为它和热力学第二定律相违背。
热力学第二定律是由无数次实践证明了的客观规律。它可以表述为：“从单一热源吸取热量使之完全变为有用的功而不产生其他影响是不可能的。”这也就是说，热机不可能有100%的效率，它要在把从高温热源吸收的一部分热量变为有用功的同时，把另一部分热量放到低温热源。
追寻永动机的失败经历，可以给我们两点启示：首先，失败的经历也有积极的科学研究价值，永动机的种种设计方案的失败，引起了人们的反思，启发了能量转化和守恒的思想，成为能量转化和守恒原理建立的思考线索之一；其次，要依据科学规律办事。历史上追求永动机的人们，并不是因为他们没有一种良好的愿望，也不是他们缺乏刻苦钻研的精神，只是由于他们做的是违背客观规律的工作。在人们还没有认识能量传递和转化的规律之前，对那些寻求永动机的努力遭到的失败，我们只能感到遗憾，但是，如果在今天还有人去设计永动机，那他就是愚蠢的，是违反科学规律的，也是永远不会成功的。
不可能实现的!
你想啊!在发电机转动的时候,是不是要克服自己的阻力?还有,是不是有一部分热量要散到空气里面啊!
电动机转动的时候,是不是也要克服自己的阻力?是不是也有一部分热量要散到空气里面啊!
如果把能量设为1,消耗一部分的能量,他就会小于一,也就是说;没有一个机器能够消耗一个的能量转变成大于一的能量;
因为能量守恒,会有能量损耗，没有能量的补充，造成能量的越来越少，直至停止。
你这不是永动机吗，一百年前科学家们就证明这是不可能的。因为能量守恒嘛，如果不算能量损失，发电机发出来的电，也只能够发电机自己用，因为能量损失是不可避免的，所以这个循环是不可能的
不可能存在永动机的，能量会在循环中，消耗
在循环的过程中，会有能量损耗，没有能量的补充，造成系统能量的确实，直至停止。
能否将发电机与电动机组成永动机？~
理论上也是不行的。能量在转换过程中都会有损失的。也就是说，能量从一种能量转换成另一种能量时，不会是百分百地转换，而会有一定的损失。所以永动机是不可能实现的。
从原理上讲电动机与发电机都是电磁感应，但二者在结构上有根本上的差异异步电机转子是笼式结构需定子线圈对转子感应而旋转，而发电机转子是凸式线圈结构需要外加直流电励磁才能切割定子磁力线发电。在电动机多做一组线圈也是互感出的市电如同变压器一样，也不是自己发的电。所以说异步电动机有在多的线圈只有相互感应的电而不会自发电，
电机通电后转不动,电机嗡嗡响什么原因,220V电机!
答：这类原因有1.电容器坏了2. 电机局部短路 电机(英文:Electric machinery，俗称"马达")是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为...
发电机为什么不用带动发电
答：A、如果发电机发出50HZ电，则直接用变压器就可以了。B、如果发出60Hz电，现在的变流器技术已经可以实现 C、如果电网停电，则发电机则停电，和发电机的名称不相符，所以必须借助其他和电无关的能量如：风能、太阳能、水能、核能、柴油、生物质能甚至人力（手摇发电机）来完成 D、电动机带发电机，效率低，...
能否将发电机与电动机组成永动机?
答：理论上也是不行的。能量在转换过程中都会有损失的。也就是说，能量从一种能量转换成另一种能量时，不会是百分百地转换，而会有一定的损失。所以永动机是不可能实现的。
发电机与电机能不能结合,自给自足
答：所以我们经常会发现，当我们持续提供加速度的时候由于电量消耗大，所以显示耗电高，而当我们达到一个速度匀速的时候，电池显示耗电低了。由于外部因素造成的能量消耗，所以电机转动带动发电机，发电机的电可以带动电机，也不能自给自足。（永动机是自给自足，但是只存在与理论上，实际中还没有发明出来。）...
发电机、电动机可以逆运行吗?
答：当然可以了，但不建议这样做 原本发电机的逆功率运行是为了防止原动机失去动力后，电力系倒送功率，当方向改变之后发电机就变成了电动机，使原本是输出的变成吸收功率，不过有一定的坏处，就是在逆运行的时候会受到这里功率变换产生的一个反向的力矩，损坏原动机，也会消耗原本的电力。从理论原理上来说，...
电动机可以改成发电机吗?
答：电机和发电机应用 不存在完全相同的两个应用，下面小编为大家介绍电动机可以改成发电机吗？如何将电动机改发电机？电动机可以改成发电机吗？可以,电动机和发电机本来就是可逆的.发电机是以汽机带动转子.转子上由励磁电流建立一磁场.转子转动时就会使定子上的线圈切割磁场产生电流.电动机是用电流在定子上...
发电机和电动机组合能变成永动机吗?
答：一切科技成果都是一些很有想法的人创造的，这点应该值得鼓励。首先说发电机，要想发电就先要能源问题，电池是不能是发电机发电的，它最多可以给发电机建立磁场电压。也就是说发电机和电动机组合因为能源问题永远不会成为你概念中的永动机。然后根据能量守恒定律，所有能量理论上做的功减去做功过程中的能量...
为何轿车不用汽油机发电,然后用电机来驱动?
答：车内同时储存着汽油和电力两种能源，在需要的时候，利用汽油机燃烧燃油，充当发电机的作用。用产生的电力驱动电动机工作。恒定在最佳运转速度，能源利用率是最高的，车提速和起步等高耗能段可以通过电瓶储存的电能来调节。所以总的耗能是降低的。但是在全世界一直不能普及。因为有两大问题始终不能很好的...
有关发电机的小知识(发电机知识)
答：1.发电机知识 发电机部分 1.什么是“同步”发电机?同步转速是如何确定的? 答:发电机是发电厂的心脏设备,发电机按其驱动的动力大致可分为水轮发电机(水力)和汽轮发电机(蒸汽)。 本书所涉及的内容均是指同步发电机(限于立式水轮发电机)。 发电机在正常运行时,在发电机定转子气隙间有一个旋转的合成磁场,这个...
为什么不能制造永动发电机?
答：能量守恒定律可以表述为：一个系统的总能量的改变只能等于传入或者传出该系统的能量的多少。总能量为系统的机械能、热能及除热能以外的任何内能形式的总和。如果一个系统处于孤立环境，即不可能有能量或质量传入或传出系统。对于此情形，能量守恒定律表述为：“孤立系统的总能量保持不变。”能量既不会凭空...
