2020新车云车展，新款上市的热门插电混动车型合集 2020年，全球市场将迎来哪些新款插电混动SUV 上篇
2020款一汽-大众迈腾GTE：更符合年轻心态人群的迈腾
燃油版迈腾一直是是国内B级车市场的大热车型，其销量更是把许多竞争对手远远甩在身后。为了迎合新能源大趋势的到来，一汽-大众推出了迈腾的插电混动版本——2020款迈腾GTE。新车在外观上与普通版本有许多不一样的地方，前脸上，插电混动版本在中网处加入了“GTE”的字样，前杠处也使用了黑色涂装风格，并且在两侧还配有“C”状的日行灯带，非常符合年轻人的审美。
车身侧面，迈腾GTE贯穿式的腰线视觉效果十分不错，新车整体风格延续了燃油版的设计语言，不一样的是，在翼子板的位置设有可点亮的“GTE”标识，并搭载了低滚阻轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。
内饰方面，迈腾GTE延续了家族风格，黑色主题的内饰整体感觉十分稳重，新车将按钮式空调调节区域换成了触摸的控制方式，提升车内科技感。新车搭载8英寸中控屏幕，集成了手机互联、车联网、全景影像等功能，并配有全景天窗、驾驶座椅记忆、自适应巡航等配置，驾乘感受整体提升。
动力方面，迈腾GTE采用1.4T发动机和电动机的动力组合，综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，工信部纯电续航里程为56km，综合油耗1.8L/100km。
有了迈腾GTE的加入，不光可以发挥出迈腾系列更大的优势，还为消费者提供了更多的选择，相信新车在插电混动车市场会有不错的市场表现。
广汽丰田雷凌双擎E+：插电混动车型中的个性之选
广汽丰田雷凌双擎E+共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万元，在纯电模式下雷凌双擎E+续航里程为55km。
外观方面，雷凌双擎E+延续了双擎版车型的设计语言，在前杠处加入了大面积的黑色元素，与车身形成很大的反差视觉效果。雷凌双擎E+在前车标内部加入了蓝色元素，展示它的新能源车型的身份。
车身侧面，雷凌双擎E+的车侧加入了许多的镀铬装饰，与普通双擎版不同的是，雷凌双擎E+翼子板上还加入了PLUG-IN标识。此外，车身右侧为充电口，左侧为加油口。
车身尺寸方面，雷凌双擎E+长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。内饰方面，雷凌双擎E+的内饰风格十分简约，该车采用双色内饰风格，配备有8英寸中控触摸屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。
动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L发动+双电动机的动力系统，其中发动机最大功率99Ps，最大扭矩142N·m；电动机最大功率72Ps，最大扭矩207N·m。
雷凌双擎E+在发挥了它产品力的基础上充分张扬了个性，虽然很多消费者看到它售价的时候就在它和B级车之间犹豫，未来高效的用车体验和更大的用车空间是消费者最“困难”的选择了。
2020款一汽丰田卡罗拉双擎E+：家用代步的完美选择
4月7日，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后价格为18.18万元。舒适版作为新增车型在外观造型方面与老款车型保持一致，前脸上超长的镀铬装饰大幅拉伸了卡罗拉双擎E+舒适版的横向视觉效果，品牌标志里的蓝色的元素显示了它新能源车型的身份。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。车内方面，风格依旧采用家族式设计风格，卡罗拉双擎E+舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航等配置，在日常驾驶时更为便利。
卡罗拉双擎E+搭载了1.8L发动机+双电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程达到55km。最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。
插电混动车型跟全混版本车型比最大的好处，就是插电混动车型可以享受国家的新能源牌照政策，在一些一线城市生活的人就不需要再经历摇号这个痛苦的过程。丰田的混动系统在同级别中处于翘楚地位，在有意愿购买插电混动车型时卡罗拉双擎E+一定是最容易被人想起的车型，希望新增版本可以更好的延续卡罗拉双擎E+的辉煌口碑。
2020款WEY VV7 PHEV：自主品牌中的插电混动车型领头羊
去年广州车展，WEY VV7 PHEV正式上市。VV7 PHEV将提供两款车型，豪华型售价为21.98万元，旗舰型售价为23.98万元。WEY在自主品牌中十分具有代表性，旗下车型销量也十分可观，这次WEY推出的插电混动SUV—— VV7 PHEV表现如何，我们一起来看看。
外观方面，VV7 PHEV与燃油版基本保持一致，前脸延续了家族化“豹式仿生学”设计，气势十足。车尾新增了PHEV字样，展示它插电混动车型的身份。双边共四出的排气布局，也让VV7 PHEV的运动性格一览无遗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。
内饰方面，新车与燃油版车型保持一致，搭载12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，车内科技感满满。智能配置方面，新车带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等安全配置。
动力方面，VV7 PHEV搭载2.0T发动机+电机的混动组合，电机最大功率115Ps，峰值扭矩195N·m；发动机最大功率227Ps。车辆的百公里综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程可达70km。
WEY作为自主品牌中的翘楚，其技术先进程度和车型覆盖面总是处于行业领先水平。此次推出的VV7 PHEV不光满足了当下的新能源大趋势，而且为消费者做出了更高效的汽车产品，希望VV7 PHEV可以延续WEY品牌高品质的传统，走出国门，面向世界。
总结：新能源车型已经越来越普及，汽车消费者也正处在迷茫的阶段之中，插电混动的车型不光可以“远离”摇号的折磨，还在真正意义上做到节省能源，同样一箱油获得更长的续航距离，并且还有非常平稳的行驶状态。今天分享的几台插电混动版车型各有各的级别和定位，希望大家都可以选到适合自己的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款凌派混动版实车曝光，将搭载i-MMD混动系统，亮相春季云车展~
日前，我们获得了一组了广汽本田新款凌派混动版车型的实车图，新车整体造型延续了新款凌派燃油版车型设计，在细节地方增加了“Hybrid”标识。新车2020亮相春季云车展，有望7月正式上市。
外观部分，新款凌派混动版的车标内部加入蓝色元素，前翼子板及车尾的“Hybrid”标识也彰显出其混合动力车型的身份。新车的长/宽/高分别为4756/1804/1509毫米，轴距2730毫米，与燃油版车型保持一致。它还配备了17英寸低风阻造型轮圈。内饰部分，除了新车换装了一套按钮式换挡机构，其它部分与燃油版基本保持一致。
动力方面，新款凌派混合动力车型将搭载一套本田1.5升i-MMD混合动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为109马力，最大扭矩为134牛·米，电动机最大功率为131马力，最大扭矩261牛·米，综合最大功率达到154马力。传动方面，与之匹配的为E-CVT变速箱。
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作者：小魔
SUV虽然是当下最受欢迎的车型，但由于比起普通轿车它们的体积更大、车重也更高，却一直很难摆脱消费者心中的“油老虎”形象。
多亏了插电混动技术的应用，让这些油老虎不但解决了油耗问题，甚至在性能上也有了不小提升，特别是它们还没有纯电SUV要面临的里程焦虑。2020年全球汽车市场将迎来更多的插电混动SUV，让我们一起来看看都有哪些车型。
宝马X1 xDrive25e
新款宝马X1 xDrive25e插电混动版将于2020年春季上市，并使用宝马第四代PHEV插混技术。新车搭载容量为9.7kWh的电池组，可在纯电模式下提供56公里的NEDC续航里程，即便使用家用三角插座充电，满电也仅需5小时。
其1.5升三缸汽油机与电机合在一起，一共可产生170kW的最大功率以及382Nm的最大扭矩，在6挡自动变速箱的配合下，这款SUV可在7.4秒内完成从静止到100km/h的加速。
油耗与排放方面，X1 xDrive25e的油耗仅为2.1L/100km，二氧化碳排放则为43g/km。
雪铁龙C5 Aircross PHEV
在去年上海车展，雪铁龙宣布要在2020年推出天逸C5 AIRCROSS的PHEV车型。目前这款车的海外版本已经在一些欧洲国家开始接受预订，起售价为35340英镑，交付将在今年中期展开。
根据雪铁龙的说法，这款车将搭载容量为13.2kWh的电池组，提供50公里的纯电续航里程，且官方还给出了1.4L/100km的油耗水平以及39g/km的排放承诺。充电方面，使用7kW的充电墙盒满电仅需2小时，家用插座则需6小时。
至于这款PHEV的动力系统，采用的是1.6T汽油机+电机的组合，可以提供168kW综合输出功率以及320Nm的综合最大扭矩，传动则匹配8挡自动变速箱。
福特Escape PHEV
去年12月，长安福特刚刚在国内宣布锐际Escape上市，紧随不久其海外版插电混动车的售价也被曝光，消息称新车的起售价为34235美元，并有望于今年春季在美国上市。考虑到国内对新能源车的市场需求，这款车也有很大可能被引入国内销售。
目前，海外版锐际PHEV搭载的是14.4kWh电池组，提供50公里的NEDC纯电续航里程。车辆的动力总成为2.5L汽油机搭配电机的组合，提供165kW的综合最大功率，传动匹配电子CVT变速箱。
Jeep Renegade PHEV
Jeep品牌的入门级车型自由侠，将于今年年初推出车型的PHEV版本。根据吉普的描述，这款车可提供50公里的纯电续航里程，快速充电用时不到两小时。
但这些对它来讲其实并非重点，把混动系统引入越野车的最大好处是能提供更强的性能，让其拥有更好的加速与更强的越野牵引力。
车辆将搭载一个由1.3升涡轮增压汽油机与一个后置电机共同组成的动力系统，电机被安装在自由侠的后副车架位置。
二者联合可提供139kW的综合输出功率，搭配6挡自动变速箱，SUV可在7秒内完成从静止到100km/h的加速。纯电模式下，车辆的最高车速可达130km/h。
路虎新款卫士PHEV
2019年，路虎发布了被期待已久的全新一代卫士，这款车基于捷豹-路虎的MLA纵置模块化平台打造，在动力上提供多种选项，包括传统汽、柴油车型以及48V轻混动力车型。
现在路虎已确认，新卫士的PHEV版本也在研发之中，并预计于今年9月份正式推出。
这款车有可能将使用与揽胜极光PHEV相同的插电混动系统，既147kW的三缸汽油机与80kW电机的动力组合，可提供224kW的综合最大功率，并且就像前面提到的，电机应该会为插电混动卫士带来更强的越野性能。
另外，车辆可能搭载容量为11.3kWh的电池组，拥有50公里左右的NEDC续航里程。
丰田RAV4 PHEV
在去年11月洛杉矶车展，丰田正式发布了荣放RAV4 PHEV，并称这款车将是迄今为止功能最强大的RAV4。这款最强大的RAV4将在今年登陆欧美市场，并已确定由一汽丰田导入国产。
插电混动RAV4搭载与普通混动RAV4相同的2.5升汽油发动机，搭配与双电机组成的混动系统，可以提供225kW的综合输出功率，据称车辆的0-100km/h加速用时仅需6.2秒。
丰田还为该车专门开发了一种新的大容量锂离子电池，并在其混动系统的动力控制单元中增加了升压转换器。
虽然丰田尚未透露RAV4 PHEV的电池容量，但预计其可提供WLTP工况下60公里的纯电续航，并且百公里油耗只有2.6L，仅是双擎混动版的一半。【END】
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