全承载和半承载的各自优缺点是什么？ 全承载客车与半承载哪个好

全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。半承载式车身是一种介于非承载式车身与承载式车身之间的结构形式，他拥有独立完整的车架，并且车架与车身刚性连接，因此车身壳体可以承受部分载荷。有部分的骨架如单独的支柱，拱形梁，加固件等，它们彼此连接或借蒙皮连接。半承载式车身一般用于大客车。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。 非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。 　　 非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。 车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。 边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。 横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度采用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。因此越野车上普遍采用非承载式车身。承载式车身和非承载式车身有什么区别？
大家知道脊椎动物和无脊椎动物的区别吧。对了，简单来讲，承载式车身就是无脊椎动物，非承载式车身就是脊椎动物。
先说承载式车身：
大家知道小强吧，小强没有骨头，身体的全部重量都靠壳来支撑，所谓骨头里面全是肉。承载式车身也是这样，发动机、传动系、前后悬挂、减震、车内设备等都是固定在车壳上的。那你可能要问，铁皮的壳子能承受得住吗？你拿一张纸，架在两个杯子当中，中间放个鸡蛋，纸马上弯曲了。但你要是把纸弄成纵向的瓦楞纸，放两个鸡蛋都没事！汽车也一样，通过车体不同部位钢板的结构形状来起到加大强度的目的。
它的缺点是什么呢？车体结构复杂、扭转弯曲强度低、车体寿命短。优点呢？便宜、轻。
所以，现在绝大多数轿车、轻型SUV等都用这个结构。
那么非承载式车身呢：
大家有没有注意到解放牌卡车，纵惯车体的是两根钢梁，所有主要部件都是固定在这钢梁上的。这钢梁就叫大梁，在大梁上安装了发动机、悬挂等部件后的总成通常叫底盘。所以，非承载式车身就是车身（车壳）不承受车辆自身的载荷。
它的缺点是：车体重量大、成本高。
优点：强度大、载荷大。
所以，所有的卡车和部分高级轿车SUV都用这个结构。比如，奔驰S级、BMW7系

半承载式车身有车架，承载式车身没有车架，是一体的白车身，半承载式的在有些情况下更结实。

为什么半承载式的车身安全性比全承载式的高?~

这句话是谁告诉你的？安不安全取决于车身的设计。
不过半承载式车身有车架，承载式车身没有车架，是一体的白车身，或许半承载式的在有些情况下更结实。但是现在已经是21世纪了，汽车的设计已经非常先进和成熟，承载式的白车身利用先进的结构设计，先进的材料应用，完全替代了非承载和半承载式车身（至少轿车是如此）。

大路用全程，小路用半承。

承载式与非承载式的区别?承载式与非承载式介绍
答：希望对你有帮助。让我们一起来看看。承重与非承重:承重介绍对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量过大，所以随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中的独立刚架，整个车身变成了单一结构，这就是承载式车身。是否有承载体梁；请仔细看下图，是一辆普通紧凑型轿车的半成品车身。我们...

汽车车身有几种类型
答：非承载式、承载式及半承载式三种类型。1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。2、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾...

特殊的越野车三菱帕杰罗:半承载式车身是优点,同时也是硬伤
答：它就是正在退出过程中的三菱品牌旗下的越野车，帕杰罗。什么是半承载式车身呢？汽车的车身结构可以分为三大类，分别为：承载式非承载半承载承载式车身是轿车 、SUV和MPV这三种乘用车型的选项，其特点是没有一般理解的“底盘”；普通汽车爱好者对于底盘的理解很简单，底盘应当是一套高强度钢材打造的“底座...

什么是半承载式车身?
答：半承载式车身的另一个优点是其结构简单，制造成本相对较低。此外，半承载式车身还可以根据实际需要进行灵活的调整和设计，以满足不同的使用需求。然而，半承载式车身的缺点是其结构相对复杂，维修成本较高。总的来说，半承载式车身是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，适用于大客车等特定...

承载式跟非承载式车身的区别是什么?
答：承载式车身的刚性相对较高，因此在碰撞时更安全，而非承载式车身则相对柔软一些。此外，承载式车身的制造成本也相对较低，因为不需要额外的车架结构。但是，非承载式车身的结构更加简单，维修和更换部件也更加容易。总的来说，承载式和非承载式车身各有优缺点，需要根据具体情况来选择。在选择车型时，消费...

车身结构分类?
答：汽车的车身结构可分为承载式车身、非承载式车身、半承载式车身三种类型。按照背部结构体型，可分为直背体、折叠背体、舱背体、短背体等几种类型。此外，箱体结构根据车身形状又可以分为单舱体、二舱体、三舱体三种类型。车身是汽车的重要组成部分之一，承载车辆的整个荷载，因此要承受有载、半载和无...

半承载式车身的优缺点
答：非承载式车身就是有大架子的车，承载式车身就是车身承受全部重量，没有架子 普通的小型乘用车都是承载式车身，也就是说，所载的人与物，力，作用在车身上面并于四轮悬挂连接。SUV、载货汽车等一般都是非承载式车身，它下面连接车的大架，不承担人与物的主体力。同时因为有大架子，载的质量会很重。

有骨架式客车车身的特点及优势?
答：整个车身骨架包括底桁架和前围、后围、左右侧围、顶盖五大片骨架均通过薄壁矩形管件焊接构成的整体格栅式结构，全承载结构的优势，轻量化，全承载结构车身重量较半承载轻，一般在3~5%，由于模块空间布置类似，车体越长轻量化效果越明显，结构安全性好，整个车身都能参与载荷，所以车身各个部分受力更加均匀...

车身的承载方式分那几种
答：车体承载方式的多种分类 车体的结构类型多种多样，主要依据承载方式的不同，可以分为底架承载式、侧壁和底架共同承载式以及整体式三种形式。在车身承载方式上，我们有非承载式、半承载式和承载式三种主要类型。非承载式车身 非承载式车身的特点是车身与车架通过弹性元件连接，车架承担汽车的载荷，而车身不...