全新三菱欧蓝德，奇骏同平台，日产3缸换三菱4缸

（关键词：1.5T四缸、CVT变速箱、5座/7座、20英寸轮圈）

广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为16.98万，作为日产奇骏同平台车型，价格与之接近，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局，欧蓝德颇具亮点，那么这款车到底实用性如何？值得选择吗，下面我们来详细分析。

三菱4B40 1.5T四缸取代日产3缸

三菱和日产雷诺是全球联盟集团，早在2016年，三菱就被日产雷诺收购，相比曾经的老三菱，越野能力显然不再是研发重点，三菱新SUV更注重城市驾驶和操控，全新欧蓝德基于奇骏同款的CMF-CD平台打造。

海外版搭载了一台2.5L的自吸四缸发动机，但在国内，显然“大排量”自吸已经落伍，其动力数据也与如今的1.5T发动机有所差距，因此广汽在国产欧蓝德时，从三菱家族中挑选了一台更主流的1.5T四缸发动机，

该发动机代号为4B40，最早用在三菱奕歌上，在欧蓝德上再次更新升级，开发基于2004年亮相的4A9自吸发动机，保留了基础的缸径和行程数据（75毫米X84.8毫米），但在材料、技术和零部件配备上有本质区别，首先加装了涡轮增压器和中冷器，增加进气量，控制进气温度，来提高输出功率。其次使用了连续可变MIVEC进气门正时技术，让发动机的扭矩曲线更宽泛，低速高速都可以有所表现。

在喷油方面，使用了混合喷射技术，由高压缸内直喷和低压歧管喷射组成，整套系统有一个燃油泵，为进气道喷油器燃油导轨供油，然后为高压泵的低压侧供油。混合喷射可以让发动机产生更少的积碳，同时保证燃油彻底雾化，增加热效率。

2023款广汽三菱欧蓝德1.5T CVT两驱尊耀版7座（20.38万）的实用性

第一驾驶/越野

新发动机的最大功率为215马力，峰值扭矩为280Nm，这款1.5T的扭矩其实可以轻松突破300Nm，但捷克特的CVT变速箱拖了后腿，无法承受更高的扭矩输出，为了让CVT更加耐用，发动机的峰扭爆发转速被调教更靠后的转速（3000-3500转/分），全系标配的48V轻混系统的电机可以在发动机低转速时增添扭矩，当然如果更换AT变速箱，欧蓝德的加速表现要更好。

悬挂方面前麦弗逊下控制臂为铝合金，后多连杆悬挂上控制臂为锻造铝合金。两驱版本配有前后轮主动偏航控制系统，通过与ABS刹车防抱死系统的配合，高速行驶时更具稳定性，其配备的255/45 R20轮胎尺寸也在同级中少见。

如果你想要更好的操控稳定性，可以选择四驱版本（贵2.6万），配有S-AWC车辆动力学控制技术，后轮采用了制动主动偏航控制，通过传感器实时监测，转弯时自动优化前后、左右车轮之间的驱动力，提高轮胎抓地力，比常见品牌的四驱车更值得选择。

第二乘坐

欧蓝德的一个卖点就是提供5座和7座两种布局，在紧凑级SUV中不多见，座椅采用两层聚氨酯结构，对身体的支撑能力组，同时可以让座椅更薄，增加腿部空间，前排有座椅加热功能。7座版本的第二排座椅可以前后滑动，也可以调节靠背角度，第三排乘坐两个成年人没有问题，但舒适度欠佳，用于应急尚可。

第三安全

平台对车架结构进行了加强，驾驶室前方有热冲压钢板，碰撞时可以保证驾驶舱的完整度，减少腿部入侵，相比上一代的欧蓝德，整车扭转刚度增加了30%。两驱尊耀版配有ProPILOT L2级驾驶辅助系统，集成了ACC自适应巡航控制和车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等。

两驱尊耀版除了前后气帘，还有膝部气囊，海外版本的前排中央气囊则被取消。停车方面有360度倒车影像和倒车车侧预警系统，全系没有自动泊车。

选车侦探观点：相比同平台的奇骏，三菱欧蓝德更加全面，四缸发动机、轮胎、内部配置均要比同价位的奇骏更强，20万的7座版本实用性足够，如果更换AT变速箱，欧蓝德的产品力会进一步提升。你觉得全新欧蓝德怎么样？欢迎讨论。

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