成绵乐城际铁路专线预计年底动工
路地联手打造城市轻轨
据悉，成绵乐城际客运专线目前正在紧锣密鼓地筹备之中。7月26日，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山5市，就共同成立四川兴蜀铁路投资有限公司在蓉举行了签字仪式，共同打造成绵乐城际铁路。
据了解，成绵乐城际铁路投资预算总额228.48亿元，四川兴蜀铁路投资有限公司和成都铁路局投资各占50%。四川兴蜀铁路投资有限公司股份构成状况为：成都占26%，德阳占20%，绵阳占18%，眉山占17%，乐山占19%，首期注册资本金1000万元。据了解，成绵乐城际客运专线总设计长度315公里，我市境内段新建线路56.6公里，按规划将开设绵阳站、江油青莲站、江油站。
方便快捷最快7.5分钟发一班车
市发展和改革委员会相关人士告诉记者，城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。根据规划，城际客运专线在近期高峰小时的时候，每隔7.5~12分钟即可发出一列车，届时搭乘城际列车将像乘公交车一样方便。
而在运行时间上，城际客运专线，大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，站站停列车最高运行速度为160公里/小时。城际客运专线的运行时间是早上6时至次日凌晨零时，在这段时间内主要是集中在早上7时至晚上10时之间运营，而凌晨零时至早上6时列车则停止运行。这一运营时间与地铁的运营时间差不多。由于该列车主要是白昼运营，且运营时间间隔很短，因此投入运营之后，将会大大缩短沿线城市距离。
高架封闭噪声振动影响很小
作为一条新建铁路，该线路运营时对周边会带来什么样的振动、噪声影响？将采取什么方式来避免呢？据了解，本线列车将采用新型车辆，线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨。另外，作为城际客运专线，其线路将更加平顺，且运行主要在昼间，因此，运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围将小于现有的老铁路。
同时，还可以通过采取相关工程措施如修建声屏障、安装隔间窗、种植绿化带、铺设减振型轨道进行有针对性的降噪、减振，还可以通过加强运行管理如定时打磨轨道、定期检修车体等措施，将铁路噪声、振动的影响降至最小水平，达到绿色铁路、环保铁路的目标。
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绵阳站相关链接
答：线路全长323公里，总投资330亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局共同组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责投资建设，其中交投集团是主要股东。灾后重建的重要项目——成绵乐城际铁路得到了国家发改委的正式批复，预计年内将开工建设，于2012年竣工。线路设计为双线客运专线，速度为200公里/小时，...
成绵高铁设8个车站
答：26日记者获悉，成绵乐客运专线将于今年年底前通车。届时，从我市到成都到乐山的交通时间将大大缩短，计量单位从小时变为分钟。江油至成都 下设8个高铁车站 目前，在成绵乐客运专线上，已确定绵阳车务段辖区内下设8个高铁车站，即江油（城际场）、青莲、绵阳（城际场）、罗江东、德阳（城际场）、广汉北...
中国西部首条高铁成绵乐建设进展顺利
答：乐（山）铁路客运专线施工建设进展顺利，该条铁路全线长315.87公里，从2009年5月开工建设，将于2012年6月投入运行。沿线设江油、绵该阳、德阳北、广汉北、成都东客站、双流机场、新津西、眉山东、峨眉和乐山等车站。是西部地区的第一条高速铁路，也是串联川西平原城市群的一条现代化铁路运输大动脉。
成绵乐城际高速铁路客运专线介绍?
答：2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。2017年西成高铁、2019年成贵高铁相继通车后，成绵乐城际铁路将成为西安-贵阳高铁大动脉的重要组成部分。程规划前期规划“成绵乐城际铁路从2003年就开始规划，从2006年开始每年都出现在铁道部的当年重点建设项目名单中，但一直未获得国家发改委批复立项而不能动工。...
德阳市政协主席刘哲视察成绵乐城际铁路
答：德阳市政协主席刘哲率部分市政协委员对成绵乐城际铁路德阳段建设情况进行了视察。市委常委、常务副市长邓国建陪同，市政协副主席马俊东、曾庆扬、巫建平参加视察。成绵乐铁路专线建设是我省灾后恢复重建实施的重点工程项目，线路全长315.8公里，北起江油，南抵乐山，预计2012年第三季度投入运营。视察组一行...
成绵乐客专进入调试span眉山即将迎来高铁时代span
答：10月18日，铁路总公司高速综合检测列车——和谐号crh380aj-0203（以下简称：crh380）停靠眉山东站。作为成绵乐城际铁路的“体检医生”，该车当天在眉山境内的高铁线上多次往返试跑，进行联调联试，这标志着眉山的“高铁时代”即将来临。目前，成绵乐城际铁路各项基础设施建设已经完工，并于8月底完成了设备...
成绵乐城际铁路的建设意义
答：穿梭城际的大公交城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能，它不同于现有的客货共线铁路、高速客运专线和城市轨道交通，是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式。设计中的成绵乐城际铁路位于中国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原。2009年年底眉山至乐山段的走向正式确定不走夹江而...
绵成乐铁路客运专线12月20日开通运营
答：建设标准为客运专线，初期运营时速200公里。绵成乐铁路客运专线开通运营后，向北通过江油连接西成客专，构成出川铁路大通道，向南自乐山延伸至贵阳，形成连接川西地区与川南、贵州、粤桂琼三省区的铁路通道。铁总有关负责人表示，该铁路建成通车，标志着川渝地区城际铁路网建设取得重要成果，对加快成都经济圈...
轻轨眉山段何时开工
答：新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对。绵乐城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。绵乐城际客运专线将主要在早上7时至晚上10时...
成绵乐客专设计背后的故事
答：记者：这条铁路和之前你设计的铁路最大不同在哪？张志勤：首先成绵乐客专是一条城际铁路客运专线，而2005年时，全国对城际铁路这个概念都还处在起步和研究阶段，没有“范本”，所以我们也是摸索着做了这个方案出来。最大的不同可能在于它的定位和功能，以及服务对象。因为是城际铁路，所以运行时速的设计...
