八百里加急究竟有多快？ 在真实历史上的“八百里加急”，究竟有多快呢？

古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。

在文学作品中，对此有精彩描写:“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝:“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！

按唐朝政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。最快的要求则为日驰500里。天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。

据载，南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里，那无疑用的马是御马级别，难怪如此神速。唐代的—尺合现在0.303米，一里合454.2米，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。

在各种驿里服役的人，一般叫做“驿丁”、“驿夫”，或称“驿卒”、“驿隶”。从名称来看，他们的身份比较低下。陆路上的驿丁，也同样受到煎熬。他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。

在唐朝法律中把邮递过程中的种种失误的处罚，都规定得很细。稍有差错，便要受到严厉的处置。唐朝规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。对驿丁的处罚更严。唐朝规定，驿丁抵驿，必须换马更行，若不换马则杖八十。

唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。

有人问:“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办？”从这样严厉的法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方的拼命剿杀。而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。

唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。

《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，他处理一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。而泄露重大机密者处以绞刑。

800里加急，800里是分别有40匹马以接力方式，分阶段跑完。古代里比现在要短一些，但这也相当于每匹马要加急跑9000多米，而时间是有限制，无论什么情况，都要按时完成，如耽误时间，轻者杖责，重者判刑。根据目前道路质量800里加急稳健移至两天内，可到达北上广五天之内也能到那新疆等偏远地区

实际上，古代的八百里加急就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。

古人在800里加急的时候，实行的是换马不换人，会选择用最快的马，在路过驿站的时候再换一匹马，日夜不停的赶路，确保以最快的速度到达。

800里加急通常都用来送一些特别重要的信件，信使们通常会在驿站稍事休息后，换马不换人，一路飞快的把信件送到目的地。

古代的“八百里加急”究竟有多快啊？~

八百里加急最快要两天时间。
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。
在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！
唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。
最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。
唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

扩展资料：
八百里加急的由来
1、春秋时期，对于传递的速度上有了要求——快，于是「马传」应运而生。近距离的物品传递使用「单骑」传递，长距离的传递则使用「接力」传递。
2、秦统一全国后，十里设一亭，而处在交通线上的亭同时具备通信功能，被称为「邮亭」。这时，快递有了快慢之分。
一般普通物件对送达日期没有什么苛刻要求；但一旦物件上有着「马上飞递」的字样，就必须日行300里，而若写上了「十万火急」的字样，那就要求更快了，速度可达到日行400里，这在当时可谓是神速。
随着官府职能的日益完善，对传送人员有了更高的要求。在秦朝时就明确提出了对传送人员的招募要求，即「隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令」。
3、汉朝和魏晋南北朝时期
汉朝和魏晋南北朝时期，快递业进一步发展。这时对物品运输方面，增加了新的规定：物件必须由快递员骑马传送。如：紧急公文要求每日策马200里，在隋唐时期更是达到了日行500里。
4、隋唐时期
到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。隋唐时期对程限有着明文规定：陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
5、唐朝时期，尤其是唐玄宗时期，全国大约有163个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。
有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈字文判官》写下了亲眼所见：「一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头……」
6、宋元时期

宋代的急脚递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。
7、明清时期
到了大清朝，由于军机处的设立，驿传的速度可达到一昼夜六百里甚至八百里。尤其是咸丰和同治时期，一旦打了胜仗，就立即以日行八百里的速度传递消息，这就是那时的「红旗报捷」。也是我们在影视剧里常常听到的「八百里加急」(清代1里等于510米，800里等于408公里)。
所以，通过了解我们可以发现，古代的快递主要是为皇家和达官显贵的人服务的。且由于官方快递只传递官府和朝廷的物件，很少对民间百姓开放。如果私人想要寄送物品该怎么办？于是民间就出现了——镖局。
参考资料来源：人民网-古代“八百里加急”有多快？ 最快的为日行500里
参考资料来源：百度百科-八百里加急

在影视作品中，经常有这样的场景：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至。这代表有紧急军情，不得延误。那么，古代的“八百里加急”到底有多快呢？今天，我们就从历史的蛛丝马迹中了解一二。


实际上，古代的“八百里加急”就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。当时，唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6 天之内唐玄宗就知道了这一消息，当时的传递速度就达到了每天 500 里。看来在如此军情十万紧急的情况下，唐朝的通讯传递速度也就能达到日行500里。


再比如我国快递史上，最重要的一件业务就是给杨贵妃送荔枝。在唐朝，要想把荔枝从涪陵也就是今天的重庆地区送到长安，最远不会超过2000里，荔枝在三天后送到长安，以此推测每天行驶的最快速度也不到700里。


如果要达到日行八百里，属于古代信息传递的极限，需要用最快的马，最好的骑手，每到一站换一次，人的吃喝全在马上。当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。


在古代，要达到日行八百里，这就需要一套完整的驿站系统。据《大唐六典》记载，唐朝最盛时全国有 1639 个驿站，专门从事驿站的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。唐律对传递的时效呀严格的规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。唐律还规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪上加罪等，因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。
在古代，正是由于这样完善的驿站制度和严酷的律法，才能实现所谓的“日行八百里”的极限速度。然而，唐玄宗为了讨好杨贵妃，却用它来运荔枝了。

古代专递重要情报要用到八百里加急 这个加急速度到底有多快_百度...
答：唐玄宗时期,安禄山起兵造反的消息也是通过八百里加急传递到唐玄宗手上,而在接到消息前的唐玄宗正远在三千里开外的华清宫,而消息是在几天后到达唐玄宗手中,可以想象八百里加急的速度有那么快。宋代时期,驿站便有了新的制度,没有官府的任命下,不得擅自开启八百里加急,一旦私自开启,必会受到严厉的刑罚。元代时期,...

古代的八百里、六百里加急到底有多快?
答：古代的八百里加急，六百里加急最快差不多的要两天时间。八百里加急，六百里加急两者其实并无区别，都只是用来说情况很急迫。古代的八百里、六百里加急是臣子给皇帝传送那样特急和私密的文件。一般紧急的文件都是隔着二十里就会有一个专门放这种文件的地方，就叫做驿站。他们一般也会在上面注明是要加急送的...

我们都知道八百里加急,那么八百里加急到底有多快?
答：八百里加急的速度是特别快的，一般八百里加急说的都是非常重要的事情，比如重要的军事机密文件，古代的时候，由于交通条件的限制，交通不便利，但是人们为了更快的把信息传递回去，就采用八百里加急的方式，一般都是每隔二十里设立一个驿站，由一名强壮的士兵骑快马赶路，每到一个驿站便换一匹马，以保证速...

古代传递信息,所谓的八百里加急到底有多快,何时用?
答：八百里加急就是传递信息的人不停歇，马不停歇，以最快的速度将所要传达的信息传达到位，一般用这种方式传递信息的时候都是发生了非常紧急的大事情。一、八百里加急的方式。在古代那个交通不方便的时期，八百里加急其实就是快马加鞭的将消息送达的一种称呼，但是也确实要比平时传递消息的速度快。因为要达...

古代600里加急、800里加急是怎样区分的,什么样的事用600里加急,什么样...
答：1、事件紧急，需要快马加鞭将书信送达上封上面。600里加急：书信传递需要驿站，每隔20里一个驿站，按每天600速度传递，虽然不是千里马，驿站换马拼命跑，一日六百里。2、遇到紧急情况，传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每...

古代的八百里加急到底有多快?什么情况下才会使用?
答：八百里加急是非常紧急的事情，因为只有非常紧急的事情才会进行八百里加急的去传递情报，并且一般都是去传递一些比较紧急的军事情报，所以在军情紧急的时候皇帝就会下令派人要八百里加急去传递情报，或者让人去接情报。可以说八百里加急，是古代社会信息传输最快的一种方式，一旦国家有军情大事，必然优先依靠...

古代的八百里加急到底有多快?什么情况下才会使用?
答：加上还有很多大山,河流,湖泊,加急速度还是有限的。 我们看看实际中,八百里加急究竟有多快。 安禄山在河北涿州起兵叛乱的时候,唐玄宗6天以后收到了消息。当时西安距离涿州大概1000多公里,也就是2000多里。这样算来,八百里加急的马匹每天要跑300多里。 基本上,这就是最快的速度了,每天300多里。 大家不要小瞧...

古代跑死马的“八百里加急”,到底有多快?
答：非常快，中国古代没有 "八百里加急"，最紧急的情况是 "六百里加急"，因为在古代，以马匹为脚力，不可能日行八百里。"八百里加急 "是受电视和小说的影响而造成的误解。现在人们常说的 "八百里加急 "是从安史之乱爆发时开始的。从范阳到长安有三千里的距离。玄宗在动乱爆发的第六天就收到了这个...

古代的几百里加急到底有多急?
答：对军站的利用限制很严，往往是军机处发往西北两路将军、大臣的加封信函及返回文件，准由军站传递。其他的一般应由驿站传递，而督、抚寻常文书则应由塘铺递送，不能用马递。军机处文件，往往在公文上注明“马上飞递”字样，规定每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里 ...

古代八百里加急到底有多快(相当于现在一个小时十几公里的速度)_百度...
答：八百里加急，就是一天行驶800里，也就是400公里，所以这么算下来，一个小时也不过是十几公里的速度，但是，古时候的交通并不像我们现在这样发达，那时候只能靠马来运输信件，八百里加急中间更是要不停的更换马匹，可以说在古代也是很快的了。总之，通过以上关于古代八百里加急到底有多快（相当于现在一个...