磁悬浮列车、高铁、动车一样吗/为什么 高铁,动车,磁悬浮列车,轻轨的区别
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快速。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 通俗的讲就是，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它磁悬浮列车
与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。 稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。
肯定不一样，磁悬浮列车是利用电磁场产生动力，阻力很小，因此速度很快。高铁和动车的动力还是靠那几个轱辘在转。。。。。。
不一样，速度和使用环境都不一样。
磁悬浮列车，地铁，高铁，轻轨，动车，时速是多少 ，有区别~
动车组是【列车】:用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普通内燃机火车速度高得多。中国最新型的动车组试跑出480km/h的纪录,而世界纪录是德国设计的列车试验跑出580km/h,要知道民航客机的巡航速度只有800km/h,普通汽车跑...
动车：是【列车】用新技术设计的列车,特点是电动、每列车厢都有动力、流线型,比普通内燃机火车速度高得多。
高铁：主干线的设计运行速度是400km/h,目前以300km/h运行,高铁的典型站点间距是100km。
地铁是:用于城市地底的轨道运输系统,用普通的电动列车在城市地底运行,最高运行时速一般不超过80km/h,强调超大的客流量、经济性、公交化,典型站点间距是1km。
磁悬浮列车:用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上运行,与普通的钢轨列车原理完全不同,所以也不能在普通铁路上跑。悬浮意味着没有滚动摩擦,可以实现非常高的运行速度,如500km/h。
轻轨运输（Light Rail Transport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。
火车、动车、高铁、磁悬浮列车区别
答：动车组按速度分为普通动车组和高速动车组（200km/h或以上）。高铁指的就是高速动车组（指线路的话，指的是高速铁路，也是以200km/h区分）。磁悬浮列车属于轨道交通的一种，是利用电磁力使车辆悬浮于轨道之上，所以只有空气阻力，因而速度快。由于采用的是悬浮方式，所以不属于火车。
火车、动车、高铁、磁悬浮列车的原理是什么?区别在哪?
答：我们国家近年来大幅修建公共交通，各种各样的交通运输模式包括火车、动车高铁等获得了大幅度的发展。目前我们国家的主要有轨交通运输工具有四种，分别是火车、动车、高铁、磁悬浮列车。那么这四种运输工具又有什么区别呢？主要体现在它们的工作原理上。一、火车火车是这四者中历史最悠久的，最早的火车与1814年...
地铁,高铁,动车,磁悬浮的区别
答：地铁是城市轨道交通，高铁是长途轨道交通，动车是跑在高铁上的车因为动力分散在列车各个车厢所以叫动车，磁悬浮列车是用磁悬浮原理让列车悬浮在轨道上的列车。地铁和高铁都是轮轨式的交通工具，区别在于前者服务一个城市，后者服务长途交通，不过并没有明显的界线，有的地铁可以同时跨两个地铁市，也有只在同一...
磁悬浮列车和高铁动车的区别
答：磁悬浮列车和高铁动车的区别在于运行原理和轨道类型。磁悬浮列车是一种利用磁力悬浮和推进的交通工具，它通过磁力将列车悬浮在轨道上，消除了与轨道的摩擦，从而减少了能量损耗和噪音。磁悬浮列车通常采用线圈产生磁场，与轨道上的磁铁相互作用，实现悬浮和推进。磁悬浮列车可以实现较高的运行速度，最高时速可达到...
动车组,磁悬浮,高铁这三种东西到底哪个快?
答：磁悬浮列车最快，高铁第二，动车组第三。一、磁悬浮列车（300-500 km/h或最高时速1000km/h）：磁悬浮列车，根据所采用的电磁铁种类，可以分为：常导吸引型和超导排斥型两大类。1、常导吸引型：其悬浮间隙大小在10 mm 左右，这种磁悬浮列车的运行速度通常在300-500 km/h 范围内，适合于城际及市郊的...
地铁,高铁,动车,磁悬浮的区别
答：地铁是城市轨道交通，高铁是长途轨道交通，动车是跑在高铁上的车因为动力分散在列车各个车厢所以叫动车，磁悬浮列车是用磁悬浮原理让列车悬浮在轨道上的列车。地铁和高铁都是轮轨式的交通工具，区别在于前者服务一个城市，后者服务长途交通，不过并没有明显的界线，有的地铁可以同时跨两个地铁市，也有只在同一...
动车是悬浮列车吗?
答：高铁不是悬浮列车列车，磁悬浮列车有一种系统是高铁所没有的，那就是磁悬浮列车的悬浮系统。其他系统如接电系统、运行系统的工作原理也不尽相同。
高铁和动车还有城际高铁磁悬浮列车那个最快?分别有什么优缺点?以及它 ...
答：动车时200km/h级别的铁路线路，及其一系列装备包括动车组列车。城际高铁是很复杂的概念，没有见到统一的定义和说法。但一般城际高铁是一种线路而不是列车。国际上，高铁指：改造既有线路使速度能达到200km/h，或者新造线路使速度能达到250km/h及以上的铁路系统，包括其一系列装备。动车指：自身有动力的...
磁悬浮列车和高铁列车的区别
答：或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。磁悬浮：其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
...T等),动车,轻轨,电气化铁路,高铁,地铁,磁悬浮列车。。有点乱,问它 ...
答：Z：直达特快，一般是两站直达，中间不停站，但是现在有很多直达中间都停的 T：特快，速度和Z差不多，但是等级要比Z低一级 动车：就是只和谐号列车，动力分散 轻轨其实和地铁是一样的，都是大城市内开行的 电气化铁路：就是线路已经电气化，就是可以用电力机车牵引列车的。高铁：高速动车组，运行在...
