发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好，各自的优缺点都是啥？ 供油方式多点电喷好还是直喷好？有什么区别？
电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
肯定多点电喷比较好，因为多点电喷就是为了解决直喷中存在的问题而诞生出来的新型供油方式，两者的区别是喷射方式不同。
所谓电喷顾名思义就是将喷油嘴和电子控制相结合。以前老式的化油器车型是没有电子控制单元的，这导致了很多问题，比如你在上坡时，踩油门很足，喷油也很多，但是动力却不见增长，因为汽油与空气混合时，不能形成最佳混合比的可燃混合气，这样的可燃混合气不能充分燃烧，因此动力输出受限制。而电喷则是利用ECU来计算，与发动机工况相结合，以此判断喷油嘴该喷多少油，火花塞应该在什么时候点火，这样才能充分燃烧，释放最大的能量。
现在的车型全部都采用了电喷形式，只有少量的摩托车还在用化油器这个老物件儿。简单来讲，电喷的原理是将喷油嘴放在进气歧管内，喷射出雾化汽油，与空气充分混合，形成可燃混合气后，进入气缸后通过火花塞点燃。这种喷油方式也分为两种，第一种是只有一个喷油嘴，放在进气歧管汇总的位置，第二种是每一个气缸的进气歧管都安装有喷油嘴。相比于第一种来讲，后面的这种方式更加优化了发动机的工作效率，达到了点火与喷油的平衡，也适用于多种工况条件。这就是我们经常听到的“多点电喷”。
多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
这两种方式相比较而言还是缸内直喷的优势更大、更多，虽然缸内直喷同样有着一些瑕疵、缺陷，但这些缺点不足以掩饰住它的优点，所以最近这些年间，直喷发动机已经逐渐普及。
它们的不同之处有：
1、电喷机在发动机低温、低负荷时的燃油经济性要稍微优于直喷机。
2、电喷机的燃油喷射在歧管内，可以很好的对节气门、进气门背面进行一定的清洗，抑制积炭的产生。
3、电喷机的劣势就在于电喷机很难实现更高的压缩比。
4、直喷的优势是可以实现高压缩比，喷油策略丰富、精准，可以令直喷发动机精确的控制缸内温度、以及实现分层燃烧。
5、直喷发动机的燃油喷射在燃烧室内，几乎可以根据任何实际情况来决定如何喷油。
6、直喷发动机可以多次喷油进行降温，也可以延迟喷射，让燃油不参与压缩过程，降低温度、抑制爆震产生。
总而言之，电喷、直喷相比较，直喷发动机更有优势、潜力更大，因为内燃机的发展方向就是高压缩比、高热效、低油耗，而只有直喷发动机更容易实现这些，而电喷机受制于自身的结构而没办法大幅度提高压缩比，所以在未来电喷机会越来越少。
实际上现如今的电喷发动机也已经步入淘汰阶段了，与直喷发动机相比，电喷发动机还是显得太笨了；不过直喷发动机也同样存在缺陷，因为世间本来就没有绝对完美的东西！
直喷好。
直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制截然不同。
直喷，优点：燃油控制更加精准动力损失少。直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%。缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
多点喷射，优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高。
汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点电喷是相对于单点电喷来说的，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。
内燃机的技术发展到今天，各家厂商的技术积累已然十分成熟，因为品牌调性和产品定位不同，各家厂商所选择的供油技术也有所差别。
首先从机械原理的角度讲，电喷的喷油嘴设置在进气歧管内，燃油完成喷射并在进气歧管内和空气混合，随着气门的打开和活塞的向下运动，油气混合物进入气缸。这种结构特性决定了燃油可以直接喷射在气门上，一定程度可以对气门上的积碳产生清洁的作用，所以同等工况下，采用电喷的发动机更不易产生气门积碳。其次，由于燃油和空气在进气歧管内就开始混合，所以使得雾化汽油颗粒与空气间混合更为充分均匀。再次，喷油嘴设置在燃烧室之外，后期维修保养更为方便简单，不用考虑燃烧室内高温高压对喷油嘴的影响，利于成本控制。
首先从机械原理的角度讲，电喷的喷油嘴设置在进气歧管内，燃油完成喷射并在进气歧管内和空气混合，随着气门的打开和活塞的向下运动，油气混合物进入气缸。这种结构特性决定了燃油可以直接喷射在气门上，一定程度可以对气门上的积碳产生清洁的作用，所以同等工况下，采用电喷的发动机更不易产生气门积碳。其次，由于燃油和空气在进气歧管内就开始混合，所以使得雾化汽油颗粒与空气间混合更为充分均匀。再次，喷油嘴设置在燃烧室之外，后期维修保养更为方便简单，不用考虑燃烧室内高温高压对喷油嘴的影响，利于成本控制。
直喷的不足之处就是：1、冷启动时发动机达不到理想工作温度，导致直接喷射进汽缸的雾化汽油无法充分与空气混合导致燃烧不充分，且雾化汽油颗粒极易附着在气缸内壁，形成湿壁现象，前段时间沸沸扬扬的CR-V机油事件与此不无关系（上文提过的汽油对气缸内壁的冷却作用反而会阻碍发动机冷启动时温度上升）；2、相较电喷，汽油起不到对气门的清洁作用，更容易产生气门积炭；3、喷油嘴放置在汽缸里，维修保养工作更为繁琐，并且需要考虑喷油嘴这一精密装置的抗高压高温性能，材料成本更高，技术难度更大。
直喷的不足之处就是：1、冷启动时发动机达不到理想工作温度，导致直接喷射进气缸的雾化汽油无法充分与空气混合导致燃烧不充分，且雾化汽油颗粒极易附着在气缸内壁，形成湿壁现象，前段时间沸沸扬扬的CR-V机油事件与此不无关系（上文提过的汽油对气缸内壁的冷却作用反而会阻碍发动机冷启动时温度上升）；2、相较电喷，汽油起不到对气门的清洁作用，更容易产生气门积碳；3、喷油嘴放置在气缸里，维修保养工作更为繁琐，并且需要考虑喷油嘴这一精密装置的抗高压高温性能，材料成本更高，技术难度更大。
综上，无论电喷还是直喷，都有对应的优缺点，且很多方面无法兼得。具体一台内燃机采用哪种供油方式还是要看所搭载车型的市场定位。
汽车供油方式是直喷好还是多点电喷好？它们各有什么特点？~
供油方式多点电喷和直喷之间相比较还是直喷更好，区别在于喷射方式。
电喷算是比较早的技术，普及率是最广的，主要是由喷油油路以及控制系统还有感受变化的传感器所组成。喷射器安放在进气的管道里，油料通过该装置雾化之后进入燃油缸，产生动力。其实这种电喷方式跟最早的汽车机械喷没有多大区别，最大的区别就是它的控制方式换成了电子系统。
电喷的最大优点就是可以按照顺序控制燃油进入缸体，对于油的优劣没有什么大的要求，算是比较平民的方式。同时由于它的喷射装置不在缸内，所以油能与空气充分的混合，这样子对于气缸的伤害会非常小。汽车的使用寿命也会加强。
它的缺点就是耗费燃料会非常的大，耗油很高。燃料还没进入缸内就已经损失了一部分。而且电喷的发动机带动的能量也比较弱。
直喷也就是缸内直喷，是近年来一种比较新型的技术。是利用在缸体入口处的装置直接高压力将燃料喷进缸内，不用经过进气门，不用通过气缸。气缸经过的只是最纯净的空气，而不是电喷的油气混合。算是一种比较高端的技术。
新型技术自然会好处多多，最大的优点就是油料损耗会相对较低。比之传统的方式少了一道工序，自然会降低消耗。而且发动机带动能力也会相应的提高，跟同排量不同技术的发动机相比，提升了很多。但是新型技术必然会导致价格过高，对于生产厂家的技术能力要求更高。
汽车供油方式多点电喷和直喷有什么区别
答：电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠...
直喷和多点电喷哪个好一点
答：直喷和多点电喷是汽油发动机的两种喷射技术。直喷技术可以提高燃油利用率和动力性能,但成本较高。多点电喷技术可以与电子控制系统相结合,实现更精确的空燃比控制和更优化的动力输出,但在燃油利用率和动力性能方面可能略逊于直喷技术。选择哪种技术取决于车型和需求。 抢首赞 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是...
汽车供油方式多点电喷和直喷有什么区别
答：电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠...
发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好?
答：汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多采用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。多点电喷构成，能够见到喷油器是组装在进气进气支...
直喷和多点电喷哪个好一点
答：多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。所以它的优势是空气燃油比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻...
汽车供油方式,多点电喷好还是直喷好?
答：电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠...
自然吸气和多点电喷和直喷的区别是什么?
答：自然吸气和多点电喷和直喷的区别是：1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功；2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入...
供油方式直喷好还是多点电喷好?
答：在供油方式的选择上，直喷和多点电喷各有优缺点。多点电喷技术相对成熟，应用广泛，它将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，形成混合气，能够提高燃烧效率，释放更大的动力。然而，它对油器的要求比较高。直喷技术则是一项更为流行和先进的技术，原本应用于柴油发动机上，现在也已经广泛流行于汽油发动机...
供油方式直喷多点电喷哪个省油?
答：直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制方式不同。直喷的优点在于燃油控制更加精准，动力损失较少，能够将内燃机的燃料效率提高20%。然而，直喷需要使用添加剂，对油品的要求也较高。相比之下，多点喷射发动机可以采用顺序喷射，空燃比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量和喷油时...
供油方式:相同排多点电喷和直喷那个方式省油和动力大?
答：缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；缸内直喷：优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内...
