航空发动机有哪几个类型？ 战斗机的发动机都有哪几种类型？
第一种，活塞式航空发动机。
早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
第二种，燃气涡轮发动机。
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
第三种，冲压发动机。
特点是无压气机和燃气涡轮。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
大类分1.活塞式发动机 2喷气发动机
喷气发动机又分为：火箭发动机和空气喷气发动机
火箭发动机包括 固体火箭发动机、液体火箭发动机和原子火箭发动机
空气喷气发动机分为 有压气机式和无压气机式
无压气机式包括冲压式和脉冲式
有压气机式的分为涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇五类，五类发动机中根据压气机结构不同又可分为轴流式压气机和离心式压气机。
对于涡喷和涡扇还分带加力和不带加力。
这个层次希望你能明白，这是目前比较科学的分类方式，如果还需要工作原理的话继续问我好了
航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。
电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。
无刷电机型号的选择：
无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。
电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。
同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）
甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。
从结构上分2冲程和4冲程两种。
结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。
但说性能上的不同：
在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）
在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些
还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。
你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。
再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。
活塞式发动机 例如 我国进口的拉系飞机 喷火 涡轮喷气发动机 歼5涡轮风扇发动机 歼10涡轮螺旋桨飞机 运7涡轮轴发 现代直升机冲压发动机 现代超音速导弹
航空发动机有哪几类？有什么区别？~
活塞式发动机
结构和工作原理 航空活塞式发动机是依靠活塞在气缸中的往复运动使气体工质完成热力循环，将燃料的化学能转化为机械能的热力机械，它与一般汽车用的活塞式发动机在结构与工作原理上基本相同，都是由曲轴、连杆、活塞、气缸、进气阀、排气|同等组成。
发动机工作时，曲轴做旋转运动，活塞则在连杆的驱动下， 在气缸内做上、下移动的往复运动。当曲轴的曲柄(曲轴上拐出的 部分)转到最下位置时，相应地活塞在气缸中的位置也处于最下端，此时活塞所处的位置称"下死点";当曲轴的曲柄转到最上的位置时， 活塞在气缸中也处于最上端的位置，此处称为"上死点“发动机工作时，曲轴不断地旋转，活塞则在气缸中在上、下死 点间来回做往复运动。在气缸头上有一个进气门，一个排气门，两个气门内分别装有可上、下移动的进、排气阀。当进气阀向下移动时， 进气门被打开，空气与汽油的混合物进入气缸;同样，当排气阀向下 移动时，排气门被打开，气缸内的燃烧过的气体排出缸外。
涡轮风扇发动机：空气在风扇中增压后，由风扇出口流出时分为两股向后流:一股流入核心机和带动风扇的低压涡轮，最后由尾喷管流出，这股气流称为内涵气流;另一股则由 围绕核心机机匣与外涵机匣间的环形 通道中流过，称为外涵气流。由于涡轮风扇发动机中有内、外两个涵道， 所以，涡轮风扇发动机有时又称为内外涵发动机。
涡轮风扇发动机的工作特点： 在涡轮风扇发动机中，由高压涡轮出来的燃气先在低压涡轮中膨胀作功，然后再到尾喷管中膨胀加速，由于在低压涡轮中已将高压涡轮出来的燃气能量用掉很多，因此，由低压涡轮出来的燃气，温度与压强大大降低了。所以，由尾喷管排出的燃气温度(为 300~400°C)、速度(为350~450米/秒)均低于涡喷气发动机由尾喷管排出的燃气温度和速度， 因此在涡轮风扇发动机中，尾喷管的排气能量损失小得多。当然，由于排气速度低，由内涵道中流过的气体所产生的推力也就比涡轮喷气发动机的要低些。但是，流过外涵道的空气，在风扇的作用下受到压缩，压强提高了，在尾喷管中膨胀加速，以一定的速度流出喷口，因而外涵道的空气也产生一定的推力。两股气流产生的推力之和，即为涡轮风扇发动机的推力，它大于纯涡轮喷气发动机的推力。涡轮风扇发动机推力大了，而能量损失又降低了，所以它的经济性优于涡轮喷气发动机，其耗油率一般约为涡轮喷气发动机的2/3，说明涡轮风扇发动机的推进效率高，经济性好。
涡轮螺旋桨发动机 :在燃气发生器后，加装一套涡轮 (一级或多级)燃气在这后一涡轮(一般称为动力涡轮或低压涡轮)中膨胀，驱动它高速旋转并发出一定功率，动力涡轮的前轴(称动力轴)穿过核心机转子，通过压气机前的减 速器驱动螺旋桨，就组成了涡轮螺旋桨发动机。涡轮螺旋桨发动机的主要特点，是将燃气发生器产生的大部分可用能量由动力涡轮吸收并从动力轴上输出，用于带动飞机的螺旋桨旋转;螺旋桨旋转时把空气排向后面，由此产生向前的拉力使飞机向前飞行。涡轮出口的燃气在尾喷管中膨胀加速并喷出，产生反作用推力。由于燃气的温度和速度极低，所产生的反作用力(推力)一般比较少，这个推力转化为推进功率时，仅约占涡轮螺旋桨发动机功率的100/0，正因为排出发动机的能量大大降低了，因此，涡轮螺旋桨发动机的经济性好。 与航空活塞式发动机相比，涡轮螺旋桨发动机具有重量轻、振动小等优点，特别是随着飞行高度的增加，其性能更为优越;与涡轮喷气和涡轮风扇发动机相比，它又具有耗油率低和起飞推力大的优点。 但因螺旋桨特性的限制，装涡轮螺旋桨发动机的飞机的飞行速度一般 不超过800千米/小时。所以，在大型远程旅客机和运输机上，它已被高涵道比涡扇发动机所取代，但在中小型运输机和通用飞机上仍有广泛的应用。
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。
涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照“工作循环”工作。它从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达2000英尺/秒（610米/秒）或者大约1400英里/小时（2253公里/小时）的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。然而，并非这种发动机的所有方面都具有这种简单性，因为热力和气动力问题是比较复杂的。这些问题是由燃烧室和涡轮的高工作温度、通过压气机和涡轮叶片而不断变化着的气流、以及排出燃气并形成推进喷气流的排气系统的设计工作造成的。
涡轮轴发动机: 涡轮轴发动机是航空燃气涡轮发动机中的一种。在核心机或燃气加装一套涡轮(1级或多级) ，燃气在这后一涡轮(一般称为动力涡轮或低压涡轮)中膨胀，驱动它高速旋转并发出一 定功率，动力涡轮的前轴(称动力轴)穿过核心机转子，通过压气机前的减速器减速后由输出轴输出功率，就组成了涡轮轴发动机。在涡轮轴发动机中，燃气发生器产生的可用能量基本上全被动力 涡轮吸收并从动力轴输出，通过直升机上的主减速器减速后驱动直升机的旋翼和尾桨;由尾喷管中喷射出的燃气的温度和速度极低，基本上不产生推力。大多数的涡轮轴发动机，动力涡轮与核心机的涡轮是分开的，且以不同的转速工作。由于动力涡轮与核心机没有机械地连成一体，因此也称它为自由涡轮，即为这种类型的涡轮轴发动机。在有的涡轮轴发动机中，动力涡轮不是通过前轴穿过燃气发生器向前输出功率，而是由涡轮转子的后轴向后输出功率。
少数的涡轮轴发动机，将动力涡轮与核心机的涡轮机械地连接在一起，成为定轴式或单轴式涡轮轴发动机。
一般，一架直升机上装有1-3台发动机。由于直升机旋翼的转速极低，约为100转/分，而涡轮轴发动机涡轮轴的转速极高，一般为 10000 - 40000转/分甚至更高(发动机功率越小、输出轴的转速越 高) ，因此，在直升机上设有一主减速器，将两台或三台发动机的功 率输出轴水平地输入减速器，经减速后旋翼轴垂直向上地驱动旋翼。 一般，发动机距主减速器有一段距离，需通过功率输出轴将发动机的 功率传至主减速器。为了不使主减速器的减速比太大，增加主减速器 的复杂性与重量，一般(除功率高达4000-5000马力以外)不能将涡轮 轴直接与主减速器连接，而需在涡轮轴发动机的压气机前装一减速器，先将涡轮轴的转速减速后再通过"功率输出轴"将功率输至主减 速器，此减速器称为涡轮轴发动机的"体内减速器"。另外，功率输出轴的转速不能太小也不能太大，太小，功率输出轴的直径将会很 大，使重量加大(传动功率一定时，轴的转速低则轴径大，反之转速 高则轴径小) ;太大，虽然输出轴直径可以小，但却使直升机主减速器结构变得复杂、重量大，且输出轴的转子动力学问题难以解决。现有的涡轮轴发动机中，大多数的功率输出轴转速为6000转/分，少部分为8000转/分。
战机采用的发动机可以分为以下几种类型：
（1）活塞式航空发动机：早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用它带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500KW(3400马力）。后来逐渐为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但是小功率的活塞式航空发动机还广泛地被用在轻型飞机、直升机以及超轻型飞机上。
（2）燃气涡轮发动机：是现代飞机和直升机上应用最广的发动机。它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。它们都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮；涡轮螺旋桨发动机主要用于速度小于800Km/h的飞机，涡轮轴发动机主要用作直升机的动力，速度更高的飞机则用涡轮风扇发动机。涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
（3）冲压发动机：特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气是利用高速飞行时的冲压作用来增压的。冲压发动机构造简单，推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速性能不好，限制了它在航空器上的应用，仅用在导弹和在空中发射的靶弹上，当然，SR-71侦察机采用的发动机在一定条件下也有某些冲压发动机的味道。其实冲压发动机还有很多种，还衍生出了火箭式冲压发动机，详见配图。
（4）航空器上应用的其他吸气式发动机还有脉冲发动机， 脉冲发动机也是一种吸空气发动机，结构极其简单，主要用于低速靶机和航空模型飞机。因应用有限，这里就不再介绍，不过，V-1导弹上用的就是它，一些战机的试验模型和航模上也有采用。
航空发动机有哪些种类?
答：- 空气喷气发动机，分为：- 有压气机式，包括涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇 - 无压气机式，包括冲压式和脉冲式 - 无压气机式发动机不常见 3. 涡喷和涡扇发动机还分带加力和不带加力两种类型。
航空发动机分几种???
答：目前航空用涡轮风扇发动机主要分两类,即不加力式涡轮风扇发动机和加力式涡轮风扇发动机。前者主要用于高亚音速运输机,后者主要用于歼击机,由于用途 不同,这两类发动机的结构参数也大不相同。 不加力式涡轮风扇发动机不仅涡轮前温度较高,而且风扇直径较大,涵道比可达8以上,这种发动机的经济性优于涡轮喷气发动机,而可用飞...
航空发动机主要分为哪两大类?
答：航空发动机主要分为以下两类：1. 喷气发动机：喷气发动机是利用燃料的燃烧产生高温高压气体，通过喷嘴喷出，形成高速喷射的燃气流，产生推力来驱动飞机前进的发动机。喷气发动机通常分为涡轮喷气发动机和离心式喷气发动机两种。2. 螺旋桨发动机：螺旋桨发动机是利用燃料燃烧产生的高温高压气体，通过压缩机压缩后，...
航空发动机分为哪几类
答：航空发动机主要分为两大类：1. 喷气发动机：这种发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，气体通过喷嘴高速喷出，形成喷射流以产生推力，进而推动飞机前进。喷气发动机主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两种类型。2. 螺旋桨发动机：螺旋桨发动机利用燃烧燃料产生的高温高压气体通过压缩机压缩后，推向螺旋桨，由...
航空发动机有哪些种类?
答：活塞式发动机 2喷气发动机 喷气发动机又分为：火箭发动机和空气喷气发动机 火箭发动机包括 固体火箭发动机、液体火箭发动机和原子火箭发动机 空气喷气发动机分为 有压气机式和无压气机式 无压气机式包括冲压式和脉冲式 有压气机式的分为涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇五类，五类发动机中根据压气机结构...
航空发动机有哪几类?有什么区别?谢谢了,大神帮忙啊
答：航空活塞式发动机 航空活塞式发动机依靠活塞在气缸中的往复运动完成热力循环，将燃料的化学能转化为机械能。它的结构和工作原理与一般汽车用的活塞式发动机类似，由曲轴、连杆、活塞、气缸、进气阀、排气阀等组成。发动机工作时，曲轴旋转，活塞在连杆驱动下做上下往复运动。当曲轴曲柄处于最低位置时，活塞处于...
航空发动机的分类及各类航空发动机的特点
答：飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。一般来讲，确定发动机个数的首要原则就是重量，轻型飞机或超轻型飞机由于起飞重量较小，多采用1～2台发动机，而大型飞机则一般装有2～4台发动机，甚至更多。在航空史的早期，由于当时的活塞式发动机单台功率较小，为了驱动一架...
战斗机的发动机种类
答：目前还在应用的航空发动机共七大类：活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式。活塞式发动机是最早应用的航空发动机，由于经济性好，构造简单，体积小，目前在小型飞机或农业飞机上仍在运用，如国产初教六和运五，这也是一种四冲程热机，由于转速不高，应用面较窄。转子...
空天飞机拥有哪几种发动机?
答：空天飞机是在跑道上水平起飞，由普通飞机用的涡轮喷器发动机驱动，但是以液氢为燃料。当加速到3倍音速以上时，改由冲压式发动机推进。这种发动机结构简单，可是必须在高超音速下工作。空天飞机高速前进时，进气道大量吞吸空气，并从中分离出氧气，源源不断地与液氢一起流进燃烧室。由于从大气层中取氧，...
空气喷气发动机分哪些种类?
答：二、有压气机的 1、涡轮喷气发动机，它是由驱动压气机的燃气涡轮出来的燃气在尾喷管中膨胀以高速喷出直接产生推力的发动机。2、涡轮风扇发动机，驱动压气机的燃气涡轮出来的燃气，先在另一个涡轮（称为低压涡轮）中膨胀，以驱动一个装在压气机前面的风扇，最后再在尾喷管中膨胀并以一定的速度喷出。3...
