新能源汽车是未来的发展趋势，但并不局限于电动车 新能源汽车是未来是发展的趋势吗？

说到新能源汽车，大家首先肯定想到的是纯电动车，但是在实际发展过程中，出现的混动车型，同样归属于新能源汽车。所以在以后的发展中，也会出现这种情况，毕竟不同的人拥有不同的想法，而不是仅仅局限于眼前的纯电动车。新能源汽车肯定是未来的发展趋势，但是这并不代表纯电动车，而它只是其中一种新能源而已。

但是，现在混动车型和纯电动汽车，都是跟电有关的，才能叫得上新能源汽车。而如今的新能源汽车发展如火如荼，随之而来的就是汽车上的电池问题，直到目前也没有一个很好的解决方法。虽然有些车企开始提升电池的质保周期，而像比亚迪、蔚来等车企对电池提供终身质保，但是仅限于首任车主，这或多或少有点限制，但是有总比没有好。

为什么说新能源汽车是未来的发展趋势，而电动车并不是呢？因为现在正处在新能源汽车的风口上，车企只能跟上应有的步伐，才能在这样的风口中站稳脚步。就目前的技术来说，电动车可能算是最简单的新能源汽车了，所以才会能很多新能源汽车公司崛起。就在大家忙着提升车辆续航时，五菱宏光MINI EV早就是销冠了，从这辆车上可以看到，或许人们并不是真正在意续航的问题，而是车辆本身价格的问题。

虽然不少的电动车的续航已经跟传统燃油汽车相差无几了，但是随着车辆续航的提升，车价也在水涨船高。而且现在的续航，基本上都是靠电池堆出来的，这样就会造成后期的用车成本增加。并且电池容易受到外界的干扰，再加上车内电器的使用，续航能力极大缩短。

虽然说目前大部分城市电动车不限号不限行，但是电动车的价格偏贵，并且在二手汽车市场上保值率低。所以前面说到五菱宏光MINI EV卖的很好，主要是价格便宜，而且电池还质保八年或12万公里，对于那些几十万的电动车来说，难道这个不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车是未来的发展趋势吗？~

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十大发展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升
目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。
其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点
虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。
100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。
趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻
新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。
传统车企加速转型布局
2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。
北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。
吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。
造车新势力融资建厂
蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。
威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。
新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。
趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏
经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。
即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。
随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。
趋势预测4:商用车率先上路
人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。
公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。
众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。
解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。
趋势预测5:配套产业逐步完善
两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。
虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。
数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。
预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。
趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进
在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。
为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。
可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。
趋势预测7:中国特色新能源技术路线
新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。
目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。
着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。
趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善
目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。
但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。
同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。
趋势预测9:低速电动车卷土重来
此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。
与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。
低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。
趋势预测10:渠道模式创新
新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。
但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。
此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

新能源汽车肯定是趋势，从目前造车新势力以及各个汽车厂家发布声明，逐渐发布新的混动、纯电车型，只不过国人接受还需要一段时间。智能化是大势所趋，电动汽车与智能化契合度更高。

五零新能源汽车和银行工作哪个好一些呢
答：如果职位职称相同。银行工作相对比较好一些。毕竟是事业编。工作压力也没有那么大。让你有好心情面对每一天。新能源汽车也算未来车的发展趋势。但同样竞争特别激烈。压力也特别大。如果你是个有挑战精神的年轻人可以选择。如果你是个安于现状建议你选择银行工作 ...

新能源汽车的发展趋势
答：能源互联网是指将可再生能源、储能技术、智能电网、大数据等技术相结合，形成一个智能化、高效化、绿色化的能源系统。新能源汽车将成为能源互联网的重要组成部分，实现能源的高效利用和交通的智能化协同，推进能源和交通的可持续发展。总之，新能源汽车未来的发展趋势将是技术创新、多元化发展、智能化发展和...

新能源汽车的发展趋势是什么?
答：摩托化标签越来越清晰 新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。新能源汽车的发展趋势：生产方面 ...

新能源车和燃油车之间最大的区别是什么?哪款日常维护成本低?
答：如果经常跑长途，现在还是汽油车的好，不怕车子中途突然停车。如果经济条件许可，选择混合动力的是现在最合适的。新能源汽车是未来的发展趋势，这是无可争议的。但是就目前来讲，买车应该买新能源还是买传统的汽油车？我们先来分析一下两种车型特点。现在是买燃油车，电动车虽然说优惠力度大，但技术还没有...

新能源汽车能取代燃油车不?
答：虽然新能源车的发展是趋势，但是不排除新能源车发展仍存在很多问题。首先新能源汽车主要分为纯电动汽车和燃料电池汽车，而纯电动汽车目前已经投入市场，但是受限于续航里程电池寿命和充电难题目前难以大面积普及。而燃料电池汽车目前处于实验开发阶段，没有上市，主要原因在于燃料电池中催化剂过于昂贵，暂时还没...

按目前来说,大街上开电动车的多还是开燃油车的多?
答：大街上现在还是开电动车的少，开燃油汽车的多，因为燃油汽车本身的续航是没有焦虑的，然后燃油汽车本身更能够适应复杂地形，并且现在价格上更便宜。新能源汽车虽然是未来大的趋势，但现在很多人仍然没有换车的计划。传统的燃油汽车本身的优点又很多，上面自己也基本说了一点，但是传统燃油汽车使用成本比较高...

如果电池成本大幅度下降,电动车会逆袭燃油车吗?
答：新能源纯电动汽车的未来趋势 尽管目前新能源汽车的市场价格相对较高，但通过政府补贴计算，其实际价格已接近燃油车。更重要的是，纯电动汽车的能源成本低，且具有显著的环保优势，与未来产业发展方向吻合。国家大力推广和扶持新能源汽车，这无疑为其逆袭提供了强大推动力。电池续航技术的进步是关键，从最初...

学汽修选普通燃油车好还是新能源车好?
答：新能源和汽车维修哪个好 当然是两种汽车技术都学。两种汽车在车辆构架上本质是一样的，只是发动机不同。能源汽车相比于传统汽车需要学高压电路。新能源汽车会有很好的发展，但是它不可能完全取代传统汽车。只不过从现在汽车发展趋势来看，新能源汽车是未来的发展方向，汽油车是目前来说存量最大的，一般的说...

纯电动汽车是未来发展的趋势吗?
答：不是。车在未来发展的趋势不是电动而是电气化。这一字之差确实两种不同的能源，电气化包括纯电动，混合动力和氢燃料电池等新能源形式。而电气化是未来汽车的发展趋势也是有理有据的。电动汽车最大的问题，那就是便利性的问题，介于电动汽车的续航和补充能量很难，甚至稍微有一点恶劣天气就顶不住。这是...

北汽新能源电动汽车的发展现状及未来趋势
答：成为国内第一家拥有自主氢燃料电动技术的整车生产企业，为未来汽车领域的发展做出应有的贡献。总之，北汽新能源是一家值得信赖和关注的品牌。凭借其不断创新和发展的精神，北汽新能源必将在未来的汽车市场中占据重要地位，为消费者提供更加智能、高效、便捷的电动汽车解决方案。