价格技术都冲天，15.98万起电混星途瑶光C-DM够硬核

用户担心什么，车企就解决什么，这样的品牌才叫务实。

被外界一致定位为“技术理工男”的奇瑞，在2024年农历“龙抬头”的这天，就做了一件相当务实的事儿。

这一天是奇瑞的电混星途瑶光C-DM的全球上市日，但在上市之前，奇瑞就解决了消费者最担心的新能源车电池底盘安全问题，而奇瑞解决这个问题的方式很直接，那就是硬碰硬的撞击。

撞击，星途瑶光C-DM“过刀山”

2024年，车企从发布会卷了起来。不同于别人家发布会的大型歌舞表演，奇瑞的做法确实是很直男的。奇瑞做了行业首次发布会前公开安全测试，这项测试模拟用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景，并且此次也是远超行业标准（30 km/h、30mm侵入）的底盘连续撞击测试。

在中汽中心专家、全国媒体以及全网直播用户的见证下，即将上市的星途瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物。

智电汽车在现场看到了撞击后被举重机升起的星途瑶光C-DM的底盘，整个底盘没有电池液体泄露的情况。

当然，这还不算完，在连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到不冒烟、不漏液、不浸水。

确实，当初还没上市的瑶光，没有一个奖项是白拿的——“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价.......

那么，瑶光C-DM为何能表现得如此硬核？

宁德时代M3P混动专用电池，满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求，-35℃依然能冷启动电池。不加油，只用电，电池也能用15年。行业独有1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断高压，杜绝危险发生。在设计安全上，电池本身特有CTP超强结构设计，大电池采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，为用户构筑防护的“金刚罩”。

在软件配置上，瑶光C-DM有智能驾控，包括了：TJA交通拥堵辅助、FTBS循迹倒车、AEB自动紧急制动、ICA集成式巡航辅助、IES智能避让系统、DOW侧方开门预警；也有NOC高速领航，包括：高速自动超车变道、自动调解巡航车速、自动上下匝道；还有一键智驾，包括：自动泊车、循迹倒车、遥控泊车 。

这就从硬件到软件，给到了消费者十足的安全信心。

平台，M3X超混平台第四代全域专混技术

瑶光C-DM晚于瑶光的燃油车上市一年，这一年里，这台车更精耕于自己的技术，做到更加完美。

当今混动技术路线经历了第一代油改电，第二代以油为主，第三代以电为主，而瑶光C-DM诞生于奇瑞的M3X超混平台，奇瑞定义为第四代全域专混技术，是在第三代基础上加入智能化控制，全域专属开发，迭代能力更强，保证了始终舒适的全场景0焦虑出行体验。

第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。其中，行业首创双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证，未来也势必将成为高端混动的技术标志，变速箱传动效率高达97.6%，3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况，历经了20万次苛刻环境综合模拟。

强大的平台带来的优势也非常明显。落实到实处，我们来看看瑶光C-DM的不同之处：

首先，是消费者最关注的能耗问题。1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km。最大电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，一周一充即可满足日常周边通勤需要，其综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km），一箱油可以轻松从北京开到上海。

快充20分钟补能30%-80%，同时，6.6kW（实测可达6.7 kW）外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作。

其次，是动力操控。瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s。

飞鱼超感底盘包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置，博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%。

比拼，这次得算航价比

此次新车共推出5款版型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元，也是真正做到了“油电同价”。

新车长宽高分别是4781×1920×1671mm，轴距2815mm，在同级中，也算得上是空间极优的选择。不过，奇瑞要消费者更关注的点还是在花费上的比拼，比如，在发布会上，奇瑞还提出了一个更切合实际的换算，那就是航价比=车价/综合续航，瑶光C-DM航价比=123元车价/公里。

这点，也确实值得往后消费者买车去推敲。

类似这样的比拼，瑶光C-DM一直都在做。比如今年1月，瑶光C-DM开启「一周四季」超舒适众测之旅，全国专业媒体从中国最北漠河开到中国最南端海南。这场极端考验全程跨越6000km，历经70℃区域温差试炼，穿越雪原、沟壑、越野等多种路况，从专业角度充分检验其在大变量工况之下的车辆性能。

同时，这款车还举办了南北双线长续航直播挑战：在「一周四季」众测之旅中，开启一场南北双线长续航直播挑战。在首次高速100km/h以上，首次全程开启空调、首次高负荷满载的测试条件下，成功完成了北线零下30度续航依然可达1200.1km、南线一箱油19.5小时极限续航可达1418.2km的挑战。

而在2月26日的直播预售会上，这款车也是成功完成了“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”。

关于瑶光C-DM的挑战还在继续，在发布会上，瑶光C-DM正式宣布与“地表最强男人”，著名野外生存专家、探险家“德爷”Ed Stafford（埃德 · 斯塔福德）实现最强碰撞，巅峰对决，双方共同开启德爷在中国的首档真实场景户外荒野求生节目，为中国观众呈现一场惊险刺激、心跳加速的极限生存挑战。

总结

“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板”，这是瑶光C-DM在发布会上的宣言。诚然，这样硬核展示实力的发布会更让人拍手叫好。新的一年，卷价格，卷配置或从瑶光C-DM开始得到转变，我们也希望看到越来越多的车企来卷技术，解决消费者真正的用车痛点。

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