中韩集装箱班轮"黄海协议"是怎么回事? 中韩渔业协定谁批的？经过人大了吗？符合法律吗
我不是搞贷运的，不清楚这个事情。不过我想应该是和日本航运零运费的这种以价格来恶意竞争的事情有关（韩国和日本差不多）
黄海协议会中方会员于2003年3月15日在上海中外运集装 箱运输有限公司举行工作会议。中方12家会员公司近20名代表，以及中方会长周从炳和中方秘书长仲肇祺出席会议；交通部水运司张守国处长应邀出席会议并讲话。会议由中方会长周 从炳主持。山东海丰公司派代表列席会议。
会议议题是：通报黄海协议会客货班轮在韩国汉城会谈情况；研究BAF的收取问题；以及200 3年增派船舶事宜。
会长通报了3月8日黄海协议会客货班轮在韩国汉城会谈情况，双方达成协议，采取合作经营 (joint Co-operation)的方式经营青岛、上海、大连、威海、丹东至仁川航线的集装箱运输 。黄海协议会和客货班轮委员会各分配50%的舱位。并提议和黄海协议会2003年增派船舶一并考虑，一揽子解决。
会议就BAF事宜进行了热烈讨论并达成如下共识：即应执行2003年3月4日汉城会员大会的决定，并根据实际情况做出了相应的具体规定。
对于增派船舶问题，同意采取一揽子解决办法，每家会员公司提出一条船作为候选船舶。除 了原定增派2艘船外，还可以考虑另外2艘船舶，共计4艘船。
关于建立信息反馈机制和中国口岸分片管理问题：(1)中方会员公司的事务委托中方秘书长办理，对中方各会员公司的通知由中方秘书长发布。(2)各口岸委托一名召集人，负责召集 本口岸中、韩双方会员公司的代表开会，并根据需要共同签署关于本港的运价及各种附加费通知。
韩方的代表需要韩国方面通知其办事处参加会议。
关于增派船舶方面的原则，根据2月北京会议和本次会议讨论情况，确定如下几项原则：(1) 统一规划、分步实施；自主经营、自愿合作；会员协商、政府指导；(2)公司的经营能力、 资质情况、历史背景、规模大小；(3)考虑整体利益，考虑是否有利于当地的经济发展；(4) 一旦确定在某航线上由某公司增派船舶，一年之内不得更换航线；(5)当年确定增派船舶的 公司，次年不应再增派船舶；(6)如果几家公司合作经营，可给予优先考虑，但次年不应再增派船舶。(7)中方增派船舶方案确定后，一旦中方方案与韩方派船方案冲突，中韩双方应 进行协商。
会议对第三方船公司合作问题进行了讨论，对会员公司反映比较强烈几家公司的问题，希望 政府给予关注。
海员朋友们，跑中日韩和东南亚的集装箱班轮船怎么样啊？累不累？是07年的船，一万吨左右！~
非常负责地告诉你“不好”，普通船员不要紧，如果是高级船员的话，这种航线是最累的，因为：
1. 航行时间短；
2. 航速快；
3. 靠泊较频繁；
4. 靠泊时间短；
5. 寄挂港口单调重复。
因为以上原因，放大洋这样的休息时间相对远洋线较少，高级船员缺少规律性的作息；集装箱船航速较高，而且这类航线上的过往船只较多，高级船员精神相对紧张；集装箱装卸效率高，系岸时的活动时间有限，并局限在有限的几个港口里，不利于免费旅游。
总之，高级船员应当：
1. 优先选散货船；
2. 优先选远洋线。
这样才能既增广见闻，又轻松作息。
《中韩渔业协定》是2000年8月由中韩两国外交部门签订的，经过全国人民代表大会常务委员会通过。按照1990 年全国人大常委会通过的《中华人民共和国缔结条约程序法》和有关法律的规定，凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力，属于当代中国法的渊源之一。
《中韩渔业协定》是根据一九八二年十二月十日《联合国海洋法公约》的有关规定，为养护和合理利用共同关心的海洋生物资源，维护海上正常作业秩序，加强和发展渔业领域的相互合作。
《中韩渔业协定》于2001年6月30日24时正式生效。根据该协定，“缔约任何一方在最初五年期满时或在其后，并可提前一年以书面形式通知缔约另一方，随时终止本协定”。
扩展资料：
《中华人民共和国缔结条约程序法》
第七条
条约和重要协定的批准由全国人民代表大会常务委员会决定.
前款规定的条约和重要协定是指：
（一）友好合作条约、和平条约等政治性条约；
（二）有关领土和划定边界的条约、协定；
（三）有关司法协助、引渡的条约、协定；
（四）同中华人民共和国法律有不同规定的条约、协定；
（五）缔约各方议定须经批准的条约、协定；
（六）其他须经批准的条约、协定。
第八条
本法第七条第二款所列范围以外的国务院规定须经核准或者缔约各方议定须经核准的协定和其他具有条约性质的文件签署后，由外交部或者国务院有关部门会同外交部，报请国务院核准。
协定和其他具有条约性质的文件经核准后，属于双边的，由外交部办理与缔约另一方互换核准书或者以外交照会方式相互通知业已核准的手续；属于多边的，由外交部办理向有关保存国或者国际组织交存该核准书的手续。核准书由国务院总理签署，也可以由外交部长签署。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国政府和大韩民国政府渔业协定
参考资料来源：百度百科-国际条约与协定
全球十大集装箱船运力排名?
答：根据Alphaliner最新公布的数据，截至2021年4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。全球集装箱班轮公司运力排名前十的分别是：马士基航运（第1）、地中海航运（第2）、达飞轮船（第3）、中远海运集运（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运...
船舶运输的船舶运输的营运方式
答：是最早的班轮运输。2.集装箱班轮运输:20 世纪60年代后期,随着集装箱运输的发展出现了集装箱班轮运输方式。20世纪90年代后期,集装箱班轮运输逐渐取代了传统的杂货班轮运输,并出现了小批量拼箱货运输。 1.航次租船运输:包括单航次租船运输、往返航次租船运输、连续单航次租船运输、连续往返航次租船运输等。2.定期...
世界上前十名的海运公司
答：赫伯罗特船公司（Hapag-Lloyd AG）是一家总部位于德国汉堡的集装箱班轮运输公司，于1970年由哈帕格和北德意志商船合并成立。6、海洋网联船务（ONE)海洋网联船务（Ocean Network Express）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。7、长荣集团（Evergreen）长荣集团（Evergreen Line）始自于长荣海运...
太仓港集装箱海运有限公司是国企吗
答：是。根据查询职友集太仓港集装箱海运有限公司成立于2011年7月14日，是江苏省在太仓港开设国际集装箱班轮运输的国营国际运营公司，专业从事日韩、东南亚航线外贸集装箱运输，所以是国企。
宁波远洋怎么样
答：宁波远洋前景非常不错的。公司成立近三十年，目前共经营集装箱班轮航线24条，周均航班109班，已建成连接南北沿海、长江沿线26个港口的内支内贸网络和遍及日本、韩国、台湾地区、东南亚地区的航线网络，以宁波地区港口为核心，打造了辐射近洋、沿海及内陆的航线体系。宁波远洋公司介绍 公司目前为浙江省内最大...
杂货班轮运输与集装箱班轮运输承运人对货物承担的责任期间有什么不同...
答：换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。集装箱班轮运输承运人责任期间：装港接受货物时起至卸港交付货物时止 ...
集装箱班轮运输的产业组织
答：绝对集中度从1994~2005年国际集装箱班轮运输市场的集中度正在逐年提高，小班轮公司的市场份额正在不断向大班轮公司转移。1994年排序前20家大班轮公司运力只占整个班轮运输市场的44.80%，而到2005年20大班轮公司的运力却占了整个班轮运输市场的75%以上。可以说，当前国际集装箱班轮运输市场的运力已经...
青岛集装箱班轮公司联系方式
答：宏海箱运 86685577 86681966 铁行渣华 85771702 85973308 太平船务 85798251 85798248 85798249 神源汽船 82655789 民生神原 85977881-886 85977880 85977890 日本邮船 85027000 85027111 南美轮船 82661219 85027996 83892678 智利航运 85919329 天敬海运 85727023 京汉海运 82655890 达贸国际 ...
国际货运中件杂货班轮和集装箱班轮有哪些不同
答：件杂货班轮一般是指大件散杂货和干散杂货 集装箱班轮一般是指承运集装箱类的 两者不同点太多，你得确认需要关注哪些信息。
宁波远洋和宁波海运哪个好
答：宁波远洋好。1、宁波远洋经营集装箱班轮航线24条，周均航班109班，已建成连接南北沿海、长江沿线26个港口的内支内贸网络和遍及日本、韩国、台湾地区、东南亚地区的航线网络，宁波海运经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。2、宁波远洋目前共经营船舶78艘，总运力104万载重吨/...
